中亚管道哈国首条铁路顶管穿越成功

4月27口，中亚管道四公司项目部成功完成哈萨克斯坦境内中亚管道A线首条铁路顶管穿越施工。穿越段铁路是哈萨克斯坦第一条双线现代化电气铁路，也是哈国东西方向的交通大动脉。四公司中亚项目部共有2个中亚管道铁路顶管穿越项目。该段穿越位于中亚管道KP1352处，双线穿越距离为115米。为满足哈国铁路管理部门对穿越施工的要求，四公司中亚项目部做出很多技术性调整。在保证铁路正常运行的情况下，

钢筋混凝土铁路顶管生产及质量控制

本文阐述了钢筋混凝土铁路顶管研制意义 。

钢筋混凝土铁路顶管生产及质量控制

阐述了钢筋混凝土铁路顶管研制意义,以及其在生产中的质量控制。

铁路顶管施工设计要点分析

在长距离输水管道工程施工中,常要穿越铁路、公路。顶管技术作为一种不开槽的施工方法,可以最大限度地减少对交通的影响。阐述了铁路顶管施工设计要点,阐释设计意图,明确顶管施工过程的重点。规范施工,确保输水管道和铁路运行的安全。

神延线某铁路桥顶帽裂缝产生原因思考

混凝土是当今世界上用途最广、用量最大的建筑材料,而且是重要的建筑结构材料,广泛应用于桥梁及工业民用建筑等领域。了解引起混凝土破坏的因素,掌握其破坏机理有利于保证混凝土建筑物的安全可靠性及耐久性。本文就神延线某铁路桥顶帽裂缝产生原因进行分析与探索。

超浅下穿铁路顶管工程施工技术分析

顶管施工的飞速发展使得顶管穿越既有铁路的情况时有发生,施工中对既有铁路的变形控制是一个难题,预测顶管施工引起的地层位移以及铁路路基的沉降,确保既有铁路的安全运营和顶管顺利掘进,是顶管工程设计与施工的关键。 本工程管顶覆土极浅,是下穿铁路最浅顶管工程,且铁路道床主要为道砟,极不稳定。 文章叙述的超浅顶管施工技术,经过了项目实际应用,能够最大限度保证铁路安全运营。

浅谈顶进铁路框架桥涵施工

在铁路线路施工过程中,常常会遇到穿插既有线路进行的施工,既要保证既有线路运行的安全,也要满足最短的时间内恢复既有线正常行车,并成在合同规定的期限内所有规定的工程量,而采取的一种框架桥现场浇筑,并顶进框架涵到位的施工方式。

顶进下穿铁路框架桥理论与实际研究

在既定下穿铁路立交方案情况下,为不中断较繁忙铁路线运营,新建市政框架桥一般采用顶进法下穿既有普速铁路。本文通过实际工程案例,研究分析顶进框架桥在设计与施工过程中的一些控制点,以及理论与实际的差异,旨在为此类桥涵的设计、施工等提供参考。

下穿铁路顶进箱涵裂缝化学注浆工程实践与思考

下穿既有铁路顶进箱涵在箱体预制及顶进过程中,不可避免地产生了很多细微裂缝,大多为垂直环向裂缝,而且一般侧墙较严重。在长期的工程实践中,主要采取针眼骑缝贴嘴的化学注浆工艺,通过浆液选择,调节浆液的物理性能以及固结时间,对裂缝进行化学注浆,实现对裂缝的粘结性密封,获得长久密封效果,用以保证铁路箱涵的耐久性。

高水位软土地区顶进式铁路框架桥设计

公路跨穿铁路时由于道路红线宽度、线位、横纵坡、周边环境等制约因素,常使用顶进框架桥的形式通过铁路。顶进式框架桥的优点是对周边环境和铁路影响小同时在施工时不会中断铁路运营。结合天津某工程实例,阐述顶进式框架桥在软土地区路基填土稳定性差、地下水位高并对结构有腐蚀性、地基承载力差等特殊条件下设计所采取的技术措施,为类似的工程提供借鉴。

基于FMEA模式对铁路既有线顶进涵施工安全管理的探讨

本文对铁路既有线顶进涵施工安全管理进行简单探讨，以期能为铁路的安全管理提供绵薄之力。

铁路钢便梁支墩设计与施工要点研究

随着我国交通建设发展,新建公(道)路与既有铁路交叉不可避免,在不中断铁路运营的情况下,优先选择公(道)路下穿铁路,其框架采用顶进法施工。采用顶进法施工方案时,除新建结构满足自身强度及稳定性外,还需采取适当的措施加固、防护铁路,常用的加固方案为架设D型施工便梁。通过理论分析,研究了便梁支墩在设计与施工中的一些要点,为此类桥涵的设计、施工等提供参考建议。

大管径供热管道顶管穿越铁路补偿方案分析

对大管径供热管道顶管穿越铁路的补偿方案进行对比,补偿方案包括方案1无补偿方案、方案2有补偿方案和方案3自然补偿方案。对管道进行应力分析,管段整体应力水平排序由高到低依次为方案1、方案2、方案3,其中方案1的整体应力水平较高,个别节点应力超标。方案2和方案3均满足应力要求。方案2、方案3的工程造价相差不大,在技术上均可行。从工程施工、运行安全的角度出发,采用方案3。

步履式顶推装置设计及应用

本文介绍了在桥梁多点同步连续顶推施工中,一种新的顶推装置步履式顶推装置的设计及在昆明跨铁路桥梁顶推工程中的应用。该装置采用三维仿真及有限元设计,是一套集顶推、平移、横向纠偏于一体的新一代桥梁顶推施工装置,具有模块化、体积小、重量轻、执行顶推循环动作准确可靠以及适应性广泛的特点。该装置最大优点是,装置内设滑动面,滑动面不在桥梁底部,在滑箱与滑道之间,这样在顶推过程中就改善了桥梁及桥墩结构的受力,对桥梁和桥墩几乎没有损伤。

挡土锚固桩在既有线顶进桥涵施工中的应用

利用挡土锚固桩围护在路基中顶进桥涵的方案,具有能保持路基稳定、缩短架空线路长度的优点,特别适用于软土路基。

铁路框架桥扎头及下沉的整体抬桥技术

结合南宁市堤园路工程的江滨路延长线下穿湘桂铁路4孔连续刚架地道顶进立交桥,主框架整体下沉及扎头的抬桥施工处理,简要介绍了既有线顶进桥涵就位后框架整体扎头下沉采用整体抬桥顶升调整标高的施工技术。

干阳沟隧道0号斜井挑顶方案比选和优化

以新建铁路山西中南部铁路通道干阳沟隧道0号斜井工程为例,详细介绍了富水黄土隧道斜井挑顶正洞3套施工方案的具体步骤和施工控制难点、要点,通过多方面对比,最终选定了导洞法施工方案,并在施工中取得了良好效果,为今后类似隧道挑顶施工积累了经验。

复合土工膜在下凹路段中的应用

地下水防渗是下凹路段一项重要的工作,常规的设计采用造价高昂的钢筋混凝土U型槽防渗。因资金限制,在某下凹路段的防渗设计中采用了复合土工膜防渗的新方法,工程完工后,下凹路段在高地下水位下运营正常。实践证明,通过合理的设计,复合土工膜完全可以取得与常规的混凝土U型槽一样的防渗效果。采用的新技术使下凹段工程费用大幅下降,具有较高推广的价值。

煤炭集装箱公铁联运公路运输技术方案研究

我国煤炭资源区域分布不均,北多南少,西多东少,形成“北煤南运、西煤东调”的格局,运输环节成为影响煤炭供需的关键因素。目前我国煤炭运输方式,主要以铁路为主,公转铁政策影响持续提升铁路运输占比。铁路集装箱发送量逐年增加,逐渐形成公铁联运局面,解决铁路最后一公里痛点,文章重点针对用于煤炭运输的20英尺35t敞顶集装箱公路运输方案进行研究。