铁路交通灾害预警系统初探

在安全管理理论、系统科学理论及经济预警理论的相关研究基础上,对铁路交通灾害预警系统进行研究。提供了该系统的理论模型和运行方式。理论模型包括铁路交通灾害预警系统的构建思路、管理功能、运转模式和工作内容。运行方式包括系统的组织方式和管理规范。力求建立具有可操作性的铁路交通灾害预警系统,为铁路运输组织和交通设施管理组织的防错纠错提供理论上和对策上的指导。

基于无线射频技术的铁路道口预警系统

无线射频技术是一种自动识别技术,具有非接触式的双向识别功能。此项技术应用在多项领域。其中铁路道口的安全预警系统中穿插了无线射频技术。铁路是目前我国交通设施中应用最频繁的交通工具。其道口贯穿在城市的街道。与人们的生活融合在一起。这样的道口往往对外敞开,由于铁路时间的不确定性,道口处缺乏安全预警装置。此项技术的成熟,既解决了铁路人员的担忧,也给人们的出行提供便利。

基于B/S铁路财务数据审计预警系统设计与实现

介绍基于B/S方式的铁路财务数据审计预警系统的设计和实现过程,就设计思路、系统目标和功能模块进行阐述,并对关键技术的设计作了具体论述。

铁路道口预警安全系统在徐沛铁路中的应用

铁路道口预警安全系统是由中央处理系统、机车移动信息终端、地面无源应答器、道口监控和无线传输网络组成。介绍道口监控和无线网络传输的工作原理,以及在徐沛铁路的具体应用和效果。

新建铁路包西通道包头至大保当段“5T”系统布局研究

为确保铁路提速持续安全,更好地为铁路运输提供可靠保障,及时有效地防范和预警车辆事故的发生,对"5T"系统的整体布局进行全面系统的研究是十分迫切和必要的。介绍"5T"系统的总体架构、设备构成及功能,并结合新建铁路包西通道包头至大保当段工程的线路条件、车站设置、车辆设施设置等情况,分析确定本线中"5T"系统的布局,提出了"5T"系统布局时应该考虑的内容和布局原则。另对探测站设置里程,信息传输路径等进行一一介绍。

榆树湾矿区大面积、深层采空区加固处理

榆树湾矿区大面积、深层采空区加固处理采用深层注浆、浅层加固,辅以地面变形观测和固定式横断面监测方法+监测中心计算机系统+通信传输平台的铁路预警系统的综合加固处理措施。深层注浆可防止采空顶板塌陷后,采空区上覆岩层形成跨落带、断裂带和弯曲带不会出现突然塌陷的可能;浅层加固则对采空区边界以外165～200m的变形区进行了加固处理,防止地表的横向水平变形和纵向水平变形对路基本体工程的影响;同时采用固定式横断面监测方法+监测中心计算机系统+通信传输平台的铁路预警系统观测网,对铁路后期运营提供了切实的保障。