板状砂岩粗骨料应用于铁路100年耐久性泵送混凝土

板状砂岩粗骨料能否应用于铁路100年耐久性泵送混凝土中,需重点解决如何降低单方混凝土用水量和改善混凝土和易性,是否满足力学及耐久性能要求,是否有足够的经济性等3个问题。采用粗骨料粒形改善及级配优化、提高聚羧酸减水剂缓凝效果和减水剂掺量、适当提高混凝土单方用水量、根据不同环境等级适当提高粉煤灰掺量、适当提高混凝土含气量和引气质量等方式可,改善板状砂岩粗骨料混凝土的和易性。配制的板状砂岩粗骨料混凝土配合比,在非冻融破坏环境地区,其力学及耐久性能可满足铁路100年使用要求。在富砂岩地区,砂岩粗骨料混凝土的经济性大幅度优于石灰岩。

苏州轨道交通工程100年耐久性混凝土配合比的研究报告

本文通过对苏州轨道交通工程100年耐久性混凝土原材料的选择、混凝土配合比的设计、试配及耐久性指标的检测等方面进行试验研究,发现100年耐久性混凝土配合比不但选材要求严格,而且要求粉煤灰、矿粉双掺才能保证混凝土的总碱量,水胶比等要求符合《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008及苏州轨道交通工程设计要求。本文主要介绍在苏州轨道交通工程施工过程中如何进行100年耐久性混凝土的原材料选择、配合比设计、试配、混凝土和易性、强度及耐久性检测。

“双百混凝土”-抗压强度C100、耐久性100年高性能混凝土的研究

文章结合新疆乌鲁木齐地区材料情况,通过优选原材料,采用硅酸盐水泥+聚羧酸高效减水剂+活性掺合料的技术路线,配合适当的生产工艺,成功研制出适合于商品混凝土搅拌生产运输的28 d立方体抗压强度满足C100、耐久性可达100年得高性能混凝土,为在工程中应用高性能混凝土提供技术依据。

南京地铁1号线主体结构混凝土耐久性超过100年

南京地铁指挥部近日传来一个好消息：地铁工程建设中一批关键技术研究，如软流塑地层及大跨度隧道浅埋暗挖施工技术、盾构法施工关键技术、sMW设计与施工的应用技术、地铁工程高性能混凝土关键技术等研究取得重大突破。

青岛海湾大桥混凝土耐久性设计方案研究

青岛海湾大桥位于胶州湾,连接青岛、红岛和黄岛,工程量浩大,针对大桥处于海湾这一特殊的地理环境以及设计中提出了100年设计标准,给工程用混凝土提出了很高的要求。主要介绍青岛海湾大桥高性能混凝土设计的背景、要求、性能、工作机理等相关内容。

试论高桩码头设计使用年限100年

根据我国当前的技术经济发展水平,并以天津港4座已使用50年的高桩码头及国外数十座逾百年历史的高桩码头为例,论述了将高桩码头设计使用年限提高到100年的可行性及其技术经济效益。认为将高桩码头设计使用年限提高到100年是可行的。

我国最大预应力混凝土箱型简支梁研制成功

中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团近日在杭州湾跨海大桥工地，制造出我国最大的预应力混凝土箱型简支梁，并达到在海洋氯离子侵蚀条件下使用100年的质量标准。杭州湾跨海大桥全长36km，跨越世界第三大强潮区，总投资约118亿元。