完善铁道结算中心稽核管理的探讨

铁道结算中心稽核是铁道结算中心管理体系的有机组成部分,是现代化管理不可缺少的重要监督系统。在分析铁道结算中心稽核管理的现状和存在问题的基础上,提出了若干完善稽核管理的措施和建议。

铁道结算中心的现状和发展

本文对铁道结算中心进行了简单的介绍，并从铁道结算中心的功能与职责，结算中心的部门设置及规章制度等方面分析我国铁道结算中心的现状，并阐述了结算中心的未来发展情况。

浅谈铁道结算中心在铁路发展中的作用

随着我国经济的持续发展，实施铁路发展战略面临着巨大的资金需要．超大的发展规模和发展速度需要强大的资金和财力作为保障。强须努力寻求多元化的资金来源，必须采取低成本扩张方式．必须充分利用好铁路内源性资金，降低资金成本，优化和改善债务结构。铁道结算中心为铁路建设、合理使用低成本资金提供了资金支持。

建立铁道结算中心风险防范机制初探

通过对铁道结算中心风险类型、风险特征、风险成因的分析,指出建立风险防范机制的必要性。提出风险防范机制的构建原则和主要内容,以及风险防范机制实施的6个保障系统:人力资源系统、组织系统、内部控制制度系统、技术设备系统、信息网络系统、稽核监督系统。

关于进一步完善铁道结算中心风险控制管理的思考

铁道结算中心是铁路内部资金管理部门,行使着铁路内部银行的职能,经营的资产是高度流动性和易失性的货币资金。当前,铁道结算中心在风险控制建设中存在的问题,主要是现行的监督体制有效性有待提高,现行的内控建设不健全、不全面,相对滞后等。风险管理是一种环环相扣的动态管理,是需要管理层和各级工作人员共同努力才能实现的全方位多层次的管理。相关部门要根据市场环境的变化,借鉴银行先进的管理经验,积极探索风险管理新思路,建立以预防为主的风险监管制度,为铁道资金结算中心各项业务能沿着健康的轨道发展奠定良好基础,为铁路资金的安全提供坚实保障。

刍议铁路发展中铁道结算中心的作用

铁道结算中心通过内部资金调剂等手段,集中了大量资金,并合理进行调度,减少了资金浪费,提高了铁路企业的整体效益,在铁路发展中起着相当大的作用.

简谈铁道结算中心结算网点内控机制的构建

结算网点是铁道结算中心防范资金风险的第一道防线，资金管理的高风险特征，迫切需要建立一套责权分明、相互制约、规章健全、运作有序的内控机制。建立合理、良好的内部控制机制，可以提供可靠的数据．保证各项资产的安全，促进经营效率，确保按要求完成各项任务．内部控制制度建立与否及其是否健全对企业的健康和长远发展至关重要。

从可控因素谈加强铁道结算中心的稽核监督

铁道资金结算中心为内部单位开立内部结算账户，使铁路内部各单位的货币资金在结算中心内部进行结算，从而在各结算中心内部和各结算中心之间建立起上下左右通畅的结算系统，以保证资金上缴、下拨和监控使用过程的需要。稽核部门作为铁道资金结算中心工作基本职能和重要职责之一，是内控机制的重要组成部分。

对铁道结算中心资金调剂的风险与防范的思考

资金是企业的血液，是企业赖以生存的基础。铁道结算中心通过统一结算活动集中铁路企业及其所属单位的结算周转资金和暂时闲置的资金，来满足铁路企业及其所属单位的生产经营需要，在现有资金规模的基础上，充分挖掘其潜力，为铁路企业整体的生产经营和建设提供资金保证。如何充分发挥资金效能，在增加调剂资金收益的同时，对结算中心资金调剂的风险加以防范，是值得认真思考的问题。

对铁道结算中心内部控制制度的思考

随着社会主义市场经济体制的逐步完善和社会经济的快速发展，内部控制制度建设作为单位内部管理的重要内容被企业各层管理者所重视。所谓企业内部控制制度就是企业为了保护其经济资源的安全、完整，确保经济和会计信息正确、可靠，协调经济行为，控制经济活动，确保经营决策和经营目标的实现，而建立起来的一系列具有控制职能的方法、措施、程序，并予以规范化、系统化，由此所形成的一整套严密的相互制约、相互联系的控制机制。

关于铁道结算中心会计核算问题的思考

铁路企业为集中管理货币资金，建立了铁道结算中心。铁道结算中心为内部单位开设账户并吸收存款、管理货币资金，办理内部单位间的结算业务，为内部单位调剂资金余缺；对外则受内部单位委托，通过开户银行办理内部单位与外部单位间的结算业务，铁道结算中心起着内部银行和代表企业对外结算的双重作用，其经营管理的对象和过程与铁路运输企业相比，有着显著的特殊性。

铁道结算中心网点资金监管工作初探

铁路是大型国有独资企业，各铁路局及所属站段遍及全国，点多面广，资金极为分散，不利于管理。自1994年开始，全国各铁路局先后成立了铁道结算中心．将分散的资金集中管理，充分发挥了资金的规模效应，提高了资金使用效益。笔者所在的南昌铁道结算中心于1999年组建至2012年十余年间．在集中资金管理，统一资金调度，加速资金周转．发挥资金有效运作上，起到了积极作用。

铁道结算中心如何按银行贷款风险五级分类法管理内部资金拆借

1998年以前，我国实行的贷款分类方法基本上是沿袭财政部1998年《金融企业财务制度》中的规定，把贷款划分为正常、逾期、呆滞、呆账，后三类合称不良贷款，(简称“一逾两呆”)，这种分类方法简单易行，在当时的企业制度和财务制度下，发挥了重要作用。但是，随着改革开放的深入，从各个方面的反映来看，资产质量识别滞后，标准宽严不一，不利于衡量借款的真实质量，必须认真实行按银行贷款风险五级分类方法管理。

2004年铁道结算中心工作意见

2004年，是铁路实施跨越式发展的关键之年，铁路重点建设项目将全面启动，铁道结算中心(以下简称中心)面临着艰巨的低成本融资任务。按照中央经济工作会议精神和铁路跨越式发展要求，中心工作的总体思路是：认真贯彻全路工作会议和全路财务工作会议精神，继续加大铁道货币结算资金集中管理的力度。

铁道资金结算中心向财务公司发展可行性探讨

铁道资金结算中心经过18个年头的发展建设，资金结算业务和资金监管工作已经成熟。但它的职能已不能解决现阶段及以后相当长时间我国铁路飞速发展的大量资金需求，也不满足大量降低财务费用，提高企业经济效益，低成本融资和铁路企业多元化发展的需要。通过对财务公司优点的分析，说明了财务公司的功能定位在于成为集团资金集中管理的最佳平台，提出了铁道资金结算中心向财务公司发展的必要性。通过对目前铁道资金结算中心“软硬件”环境阐述，说明了铁道资金结算中心向财务公司发展的可行性。

铁道结算中心系统资金安全再认识

中国的发展日新月异，各行业都在谋求更大的发展空间和发展机遇，作为国家运输大动脉的铁路行业也正在经历着这个重大的历史变革时刻。在铁路跨越式发展的大环境下，作为铁路行业发展的资金筹集、运用管理部门——铁道资金结算中心——同样也处于这种历史变革时期的峰头。为了我们事业的顺利发展和铁路资金运用的顺利进行，我们更加应该正视金融的资金风险，全面考虑适应结算中心的防范资金安全隐患的方法。

浅谈铁路结算中心业务现状与发展

伴随着我国铁路事业的快速发展,铁道结算中心从无到有、从小到大,自1994年成立至今,走过了20多年的历程。在这期间,石家庄铁道结算中心经历了在铁路分局的起步发展阶段、分局撤销和站段合并后的巩固提高阶段,在为各基层站段提供筹集资金、融通资金、快速划转资金的同时,节约了大量财务费用。如今正在经历铁路总公司改革的震荡,结算中心的发展面临着重大机遇和挑战,如何适应铁路管理体制改革,打破业务发展瓶颈,为铁路发展提供更加优良的服务,具有十分重大的现实意义。