铃木“鹅”牌350/250摩托车

铃木“GOOSE”(鹅)这个名字是由曼岛而得名的。 在北纬54°西经4°的英国爱尔兰海中有一个小岛,那就是曼岛。这个美丽的小岛是摩托车比赛的发祥地。距今89年以前的1907年,曼岛的TT(Tourist Trophy)摩托车大赛就正式开始了。一圈60.7公里(37.7英里)的环山公路赛道,其海拔差达417.567米。选手们为了夺得优胜的奖杯就必须驶过起伏延绵弯曲的赛道。

铃木GOOSE摩托车用NK42A型发动机

1 前言近年来,日本国内二轮摩托车市场的趋势是逐年多样化、生产和经营商们正在摸索用户对摩托车新的看法,以便根据用户的要求研制新型二轮摩托车。过去单缸发动机的公路赛车以其敲鼓样的声音和强有力的中低速扭矩为特点,可是这些都被狂热的用户们接受下来了,与此相反,1991年12月铃木公司出售的GOOSE350摩托车装用了最高转速达到10000r/min,可体验高转速动力性的。

天生战斗狂——铃木RGV 250SP

据日本新闻媒体报道,在’95年度全日本道路赛上,铃木车队以一款全新赛车,横扫千军,勇夺250毫升级道路赛总冠军。该车就是铃木XR95。也许人们对XR95还比较陌生,实际上由XR95移植到普通道路车种的新型号,已经制造出来,并运往各国经销,这就是全新的RGV250SP摩托车(见图)。 一台全新设计的70°V型前倾发动机。

铃木GSX-R400R摩托车

车手们有时常常这样想:摩托车真正的运动性来自哪里?来自对驾驶的快乐追求;来自令人激动不已的行走性能;期待着向更深的领域前进是众多车手的愿望。GSX-R400R(见图1、图2)的问世就是对车手意愿的直接回报。 GSX-R400R的发动机为水冷4缸DOHC4气门型式。前倾角为24°,气门杆直径为4mm,气门弹簧是异形断面的单螺旋弹簧。由于气门系统的轻量化使得气门的惯性重量和气门弹簧的负载都降低了,在发动机的最高运转区域内也能保证良好的进气效果。

铃木WagonR新型多用途微型车

在日本,微型车是备受广大用户青睐的、销售量较大的车型。为了迎合兴趣多样化的现代人的生活方式和满足市场的需求,铃木公司早于1993年底就公开了Wagon R 一款新概念车。

铃木(微型车)制动主缸、轮缸国产化

我厂从1984年起研制日本铃木ST90微型汽车的制动主缸、轮缸和调节器,目前已形成批量生产。主缸为串列双腔式,可形成双回路液压制动系统,分别通过两个独立回路上的前、后轮缸及其调节器对前,后轮进行制动,使汽车的制动安全性大为提高。目前也适用于国产“长安”、“松花江”、“吉林”、“昌河”、“汉江”等多种微型汽车。‘一、主要性能指标: 1.制动介质 4604 SY4005—81合成制动液 2.工作温度 40℃～70℃ 3.总泵全行程 28mm 4.总泵空行程 【3mm 5.主缸残留压力 0.05±0.03MPa 6.轮缸回程时间≤1.5s 7.正常制动液压 5～7MPa 8.最大工作液压 8.82MPa 9.密封性能主缸和轮缸在8.82MPa的液压作用下,保持3min、无任何渗漏。

铃木DR250S车用J418型发动机简介

短行程、干油底壳、压力注油润滑;进排气门夹角为20°;排气门密封面镀有钨铬钴硬质合金;球墨铸铁凸轮轴;曲轴内S53C曲柄臂和SNCM420曲轴颈组成;活塞环面和顶岸进行硬质铝阳极化处理,缸盖以机油强制冷却,变速齿轮注油润滑;氨基甲酸乙酯树脂滤芯反复使用;可变汾丘里型化油器;单管式排气管;逆流式消声器;PEI点火。

铃木车动力转向系统检修案例

铃木公司的电力动力转向系统依照控制速度的上限分为两类、第一类是当汽车速度为0～45km/h时系统提供转向助力,超过这个速度时系统即解除助力功能,属中低速控制型;第二类是当汽车速度为0～80km/h时系统提供转向助力,属全域控制型。还可按转向传感器的类型分类。

铃木AX100摩托车主动链轮与被动轮的精冲生产(1)

精冲工艺是用特殊结构的模具在专用精冲压力机上,对板料施加强大压力一次冲出零件形状;精冲的零件可获得尺寸公差小、形位精度高和剪切面光洁平整;精冲的尺寸精度比普通冲压零件高二级以上,其剪切面粗糙度可达R_a0.4～0.8μm;精冲生产可达到工序少、节约材料和降低成本目的。

铃木GSX“刺激”400摩托车

铃木公司的Bandit(“暴徒”)车系的外涂装一向都是单色,有红、黑、蓝等颜色。但在1998年的新款车(见图)上配用了大胆的黑/橙双色调,这也是铃木公司首次为旗下的摩托车用上橙/黑色。 该丰的外形大致上是沿用最早一代,即1990年产的Bandit 250的外形,只是在车头新加设了一组导流罩。事实上,Bandit 250早在1991年就生产过有导流罩的版本,但外形远不及这款新车好看。Bandit 250车系已生产近10年,Bandit在外形上根本就没有改变,厂方只是不断地改良。所以除了特别纪念版外,Bandit所有新车都可叫做“改良版”。 Bandit 250的发动机源自GSx—R那台水冷并列4汽缸D()-

铃木AX-100型摩托车减震筒的国产化工艺

AX—100型摩托车减震筒选用摩擦焊工艺后,使两异径钢管得以高精度、高强度连接。通过拉力、气密性和装车行驶试验,证实摩擦焊连接的减振简完全可以达到设计要求。从而实现该减震筒生产的国产化。

铃木TS125R/200R摩托车

假如在休息日的清晨,你驾着铃木TS型摩托车在街上行驶,呼吸着大自然的新鲜空气,平直的公路,路旁浓浓的绿荫,这一切是否使你感到很惬意呢? 无论是平整的公路还是野外的土路,也无论是突然的起伏还是连续的急转弯,铃木TS型车轻盈的车体,巨大的爆发力,良好的耐力,敏捷的反应,都不会令你失望。为了能在所有的道路上行驶,铃木TS125R与200R(图1、图2)摩托车均采用了能使混合气有效燃烧的曲轴箱簧片阀二冲程水冷发动机。为减小进气阻力,混合气直接进入曲轴箱。为了与转速相适应。

铃木Vecstar 125/150摩托车

奕奕生辉的Vecstar 125/150踏板车(见图1,两款车外型一致),具有流畅而又强劲的动力、优雅的品质,和别具一种超凡脱俗的魅力。 Vecstar125/150时髦的流线型车体,充溢着高品味都市生活的情趣。洗练的流线型车体,集中体现了这两款车所强调和标榜的强劲动力与雅致外观完美结合的风格。前照灯与指示灯分离,闪光灯与护腿板形成一体,从前面看上去酷似一副外星人的面具。宽大的侧盖与后部升高的车座相联成锐角,车身充满动感,可以说它会以全新的形象为都市生活增添一道绚丽的色彩。 为了增加行驶距离。

’96款铃木GSX-R750摩托车

在摩托车技术日新月异的现代,裹足不前是死路一条,而大胆冒失也会使企业一失足成千占恨,所以,在市场瞬息万变的形势下,应极力扬长避短,推出自己的拳头产品。 铃木公司的GSX-R型公路赛车,自1985年以来一直享誉世界。这次他们推出’96款GSX-R750到赛车(见图1)。

日本铃木RM125/250摩托车用F114/J114型发动机

1 前言 铃木摩托车参加世界越野车冠军赛已经25年了。其间,在125、250、500mL级别中共获得25次冠军。这些车型凝结了称霸世界越野车舞台的铃木技术。RM125/250(图1)

我的豹王——南益·铃木NS125摩托车

参加工作8年,早就想拥有一辆属于自己的摩托车了,可苦于不知选择何种车才好,在众多的国产名牌中,像劲豹SRZ150、五羊本田125、轻骑铃木GS125等国产名牌摩托车,究竟哪一种车较好呢?每天看见邻居老王骑着那辆刚买的进口原装本田王CB125T摩托车进进出出,手就痒得很,驾照都领了6年,还没有一辆自己的摩托车。单位里那辆破旧得早该“退役”的老长江750侧三轮摩托车依然伴着我。每天一下班。

轻骑铃木GSX250点火电路的特点

轻骑铃木GSX250两轮摩托车,是目前轻骑集团生产的摩托车中档次最高,机械及电路最为复杂的产品。 但对维修人员及用户来说,最复杂的还是此车的电气线路,而电气线路中点火部分的电路更为复杂。但把复杂的电气线路全图划分为几个电气子系统进行识别后就比较易懂了。下面就其全图中的点火系。

铃木新款——Inazuma

第一眼看上去,不觉得Inazuma(如图)有什么特别之处,从外观上分析,前轮用上双铝孔碟及Brembo(布伦宝)四卡钳制动,性能理应不俗,尾避震是KAYABA的产品,再加上170mm宽的后轮胎,给人的感觉是相当有力量感。它的油缸造型颇宽。