铃木GSX“刺激”400摩托车

铃木公司的Bandit(“暴徒”)车系的外涂装一向都是单色,有红、黑、蓝等颜色。但在1998年的新款车(见图)上配用了大胆的黑/橙双色调,这也是铃木公司首次为旗下的摩托车用上橙/黑色。 该丰的外形大致上是沿用最早一代,即1990年产的Bandit 250的外形,只是在车头新加设了一组导流罩。事实上,Bandit 250早在1991年就生产过有导流罩的版本,但外形远不及这款新车好看。Bandit 250车系已生产近10年,Bandit在外形上根本就没有改变,厂方只是不断地改良。所以除了特别纪念版外,Bandit所有新车都可叫做“改良版”。 Bandit 250的发动机源自GSx—R那台水冷并列4汽缸D()-

铃木GSX-R400R新型摩托车

日本铃木公司新推出的1990年型四缸机“GSX—R400R”摩托车,如图1所示。该车可在公路上乘骑,结构参数为:发动机:水冷、四冲程、四缸、双顶置凸轮轴、 16气门总排气量:399mL最高输出功率:59PS/12 500r/min最大扭矩:4.0kgm/10

铃木Bandit“盗匪”400V与GSX“刺激”400

铃木Bandit“盗匪”400(见图1)及GSX“刺激”400(见图2)都是新一代的车款。两个车系的首款均为400mL级别,跟着有250mL。“盗匪”400更偏向运动性的一面,如框式车架、单简避震、分离式车把等都具有运动“性格”。而新一代GSX“刺激”400是铃木车厂在1994年推出的,它同样比1986年诞生的GSX“刺激”400X更赛车化。 在车架、发动机、悬挂。

坐式车之王——铃木Sky Wave 400

相对于骑式车而言,坐式车以实用见长,而大排量的坐式车则以性能优越、豪华舒适、适合长途行驶赢得了人们的青睐。最早是本田公司在1984年推出的“船王”Fusion,在当时的大排量坐式车市场一枝独秀,很是风光了不少年头。而到了90年代中期。雅马哈公司推出的Majesty车系的大获成功则成为大排量坐式车市场竞争的引爆剂,铃木公司推出的Sky Wave(天浪)车系加上本田公司推出的Fusion的新款车Foresight使市场的竞争趋于白热化。

奇装异服——铃木Desperado400

这是一款来自铃木的新型车,它是一辆不依传统的巡航车,名字叫Desperado,字面可解释为反叛或自暴自弃。大家只要想象一下,一群穿着奇装异服,在公众场合随意叫喊的年轻人,便能理解到Desperado的意思。 这辆车的最特别之处。

绝无仅有——铃木RF400R

铃木1993年推出的RF车系可算是近年来相当杰出的车种。它具有仿赛车的运动风格,旅行用车的舒适性,以及街车和跑车的适用性,当属取向全能的多功能车。该车不仅在功能上高出一等,其独特的外形也是没说的。尖长车头配上阔大鸭尾,两侧法拉利(FERRARI)式的车身散热风口,与车身喷上同样颜色的粗阔面框式车架,是铃木车厂首次使用,即使在日本车阵中也是绝无仅有的。

旗舰六雄——六大摩托车品牌的旗舰展示

此期专辑向您展示六大摩托车品牌的旗舰，它们分别是：宝马R1200C，哈雷·戴维森IDSON SPROTSTER 883，铃木GSXl400，雅马哈2002 YZF—R1、川崎NINJA流不息ZX-12R，本田SHADOW 400。它们虽不是摩坛新星，但是他们的外形和性能是这六大品牌的旗舰。这里不仅有严谨、简洁的德国文化的产物，有人类古文明璀璨光环的印第安文化的痕迹，更有被丰厚东方文明泽被的精品。这些风格各异、大器卓越、霸气横溢的摩托车，真正做到了“车”不惊人誓不休，不能不叹服于工业美给人带来的至上感觉。

维修实例240

故障现象：一辆铃木盗匪400型街车在高速行驶后停车，再起步，行驶10m距离时，发机声音突然改变，其内部发出杂乱的“哗哗”声。

中量级NK的冲动——SUZUKI GSX400S IMPULSE

北京近几年来，400ml的中量级车型非常流行，而其中最受欢迎的便是NK型街车。在这些车型之中，有几款量最为畅销，这其中包括SUZUKI公司生产的GSX400S Impulse。虽然它只在1994年到1998年期间生产了两年，但是，依然不乏拥护者。SUZUKI为它命名Impulse，译成中文为“刺激、冲动”，寓意着SUZUKI想为这款车的拥有者带来一种什么样的感觉。