矿车焊接车架与铆接车架对比分析

矿用自卸车是露天矿开采不可或缺的运输设备,车架为整个矿车的基础,在矿用自卸车行业,车架有两个基本技术路线,一个为刚性结构焊接车架,另一个是柔性结构铆接车架,两种结构车架均有较长的发展历史和成熟的技术。本文着重分析了焊接车架与铆接车架的疲劳强度和材料,为车架结构形式选择指明了方向,以此制造更优异的矿车车架。

卡车车架铆接工艺发展趋势浅谈

卡车车架的铆接工艺是车架制造过程中的关键技术之一,本文通过对国内卡车生产厂家卡车车架的铆接工艺的分析,介绍了车架铆接技术的现状、优缺点、车架制造中螺栓连接以及车架制造中焊接的发展趋势,并阐述了未来卡车车架铆接工艺发展的几种趋势,为卡车车架制造工艺的研究提供一些思路。

浅谈卡车车架铆接工艺及发展趋势

卡车车架铆接技术是车架总成制造过程中关键技术之一,铆接工艺是车架制造工艺关键一环。针对车架铆接过程中相关技术要素的探索,铆接过程中技术质量问题的预防,以及如何利用现代化辅助技术来降低生产过程中的技术问题和失误并提出相应的改善建议和解决方案,从而提高铆接工艺质量和效率,是车架铆接工艺未来的发展趋势和发展方向。本文旨在对卡车车架制造过程中铆接工艺进行探讨,结合车架铆接技术的现状及相关问题,概述了未来卡车车架铆接工艺的发展趋势,探索车架总成生产中链接技术的未来发展方向,为将来卡车车架制造技术提高提供新思路、新方向。希望能够对行业同仁有所帮助,提高我国的卡车车架铆接技术质量和水平。

新型车架铆接定位技术

为了保证车架对角线误差的要求，开发了一种新型车架铆接定位技术，采用此技术可保证车架铆接后对角线误差稳定控制在 2 mm的范围内。

浅谈计算机辅助在卡车车架铆接生产制造中的运用

卡车车架的铆接工艺是车架制造过程中的关键技术之一,本文通过对卡车车架铆接生产制造过程中员工操作依据的分析,介绍了传统卡车车架铆接生产制造中的现状、不足,以及如何运用计算机辅助来降低员工操作过程的记忆难度,减少混淆,提升铆接效率,为计算机辅助技术在卡车车架铆接生产制造过程中的运用提供一些思路。

重型载货汽车车架铆接二线改造

由于目前车架总成主要依靠螺栓连接,生产效率低,不能满足产能提升的需求。通过将车架挡板、前后吊耳支架等工位由螺栓装配改为卧式铆接,并将纵梁调运方式进行改变,对总拼夹具进行优化设计,同时对内部物流规划和工位作业内容进行重新设计等措施,实现了车架铆接产能提升,同时降低了单台车架成本。

用微分法分析定位系统误差对车架铆装质量的影响

利用微分法研究和分析了定位系统误差对车架铆装质量的影响,确定了两者之间的函数关系。

重型自卸车架模态分析和结构优化

针对受较大动载荷或作用力的频率与车架某些固有频率接近时,车架会产生强烈的振动,造成破坏或不允许的大变形的问题,采用有限元法对某自卸车冲压铆接车架进行仿真分析.采用刚性单元和梁单元的组合来模拟铆钉连接;用Lanczos方法求解特征值.模态分析结果表明,该车架具有合理的低阶振型和固有频率.利用网格变形技术对车架横梁的位置进行设计优化,使车架的1阶扭转固有频率得到提升.

关于非对称截面纵梁压形偏差的分析研究

非对称截面纵梁压形时板料向有料的一侧偏移,导致成形后纵梁腹面孔距下翼面的尺寸超差。为解决该问题,尝试改变现有先切料后压形的流程,参考纵梁辊压工艺,采用先压形后切料的流程。通过工艺优化,完全可以将纵梁压形尺寸偏差控制在0.5 mm以内,解决了非对称截面纵梁压形偏差的问题。