轴承铆钉头脱落分析

轴承铝铆钉头在运输和使用过程中发生脱落。利用体视显微镜、金相显微镜、扫描电子显微镜等手段,对脱落的铆钉断口及截面进行宏微观形貌、微观组织分析测试。结果表明:铆钉为单侧钉头脱落,均位于原始铆合成型钉头一侧;脱落属于沿晶脆性断裂,原因与原始铆合成型钉头二次固溶再结晶产生的脆性界面和最终铆合过程产生的应力集中缺陷有关。建议采用双面铆合方式,保证轴承两侧铆钉头铆合状态的一致性,优化轴承铆合工艺方法,提高轴承铆合质量。

某型飞机发动机前罩圈铆钉头裂纹和脱落故障诊断与分析

针对某型飞机发动机前罩圈铆钉头裂纹和脱落故障现象,通过对比分析,找到了故障原因,通过加大铆钉直径和加厚蒙皮,并经理论分析、工艺改装验证和空中飞行验证,发动机前罩圈铆钉脱落故障得到解决。

带铆钉头的菱形导叶片的组合量具设计

介绍了测量带铆钉头的菱形导叶片的组合量具的设计方法和关键要点。

汽轮机叶片铆钉头冲刷堆焊修复工艺研究

本文介绍了修复马头发电厂6机转子13级叶片焊接的全过程,阐述了选择处理方案的依据,通过对叶片材质的焊接性分析、焊接工艺评定试验,选择了正确的焊接修复工艺,焊接出了合格的焊接接头,取得了较理想的效果,为叶片铆钉头的修复提供了实践经验。#

304不锈钢扁平头半空心厚壁铆钉翻铆缺陷分析

为了揭示304不锈钢扁平头半空心厚壁铆钉在翻铆过程中易出现压不到位、空心壁开裂和腰部镦粗等缺陷产生的原因,采用有限元、机理分析和实验的方法分析了半空心厚壁铆钉的制作及翻铆过程,获得了铆钉制作及翻铆时铆钉的应力场、硬度分布和显微组织。结果表明:翻铆时翻卷半径过小,材料在弯角内侧堆积,导致压不到位。铆钉空心壁在铆钉制作和翻铆过程中变形量最大,加工硬化最严重,且有部分马氏体相变,导致铆钉空心壁部分的伸长率大幅下降;翻铆时铆钉空心壁外翻直径过大,超过拉伸极限,则铆钉在硬度最高的空心壁处开裂。铆钉制作和翻铆时腰部变形量最小,硬度最低,当翻铆力大于其抗压缩失稳的能力时,则会在腰部发生镦粗。

低压电器用铆钉触头在潮湿大气中的腐蚀

研究了潮湿大气对低压电器用铆钉触头 (Ag -CdO/Cu)表面的腐蚀行为 .新生产的铆钉在潮湿的大气中存放一定时间 ,其触头表面受到大气腐蚀 ,表面生成 3μm左右呈现暗黄色或深蓝色的薄膜 .XPS分析表明 ,腐蚀产物由氯化物、氧化物及石墨态碳构成 ,增大了接触电阻 ,恶化了熔焊性能 。

102-JT转子叶片铆钉头断裂原因分析及改进办法

针对102-JT转子第6、7级叶片铆钉断裂事故,进行计算分析并提出改进办法。

航空沉头铆钉动态加载试验及失效模式研究

为研究航空沉头铆钉在动态加载下的失效模式,以航空器结构中使用的100°沉头铆钉为研究对象,采用高速液压伺服材料试验机,进行不同加载速度下的纯拉伸、30°拉剪耦合、45°拉剪耦合、60°拉剪耦合和纯剪切动态试验,获得不同工况下铆钉动态力学失效试验数据,研究加载角度、加载速度对铆钉失效模式和失效载荷的影响规律,并拟合铆钉失效本构参数及失效判据。结果表明,此种铆钉主要有沉头拉脱和钉杆剪断失效模式,不同加载角度下铆钉失效模式差异较大,不同加载速度下铆钉失效模式差异较小;失效载荷随加载速度增大而增大。对纯拉伸和纯剪切试验,失效载荷与加载速度线性相关;建立不同加载速度下的铆钉失效判据,可应用于铆钉有限元建模及机身结构适坠性仿真分析。

补偿头铆钉应用研究

简述了补偿头铆钉提高接头疲劳性能和密封性能的机理,进行了铆钉干涉量及铆接接头性能对比试验,验证了补偿头铆钉接头具有优良的密封性和抗疲劳性能,并介绍了补偿头铆钉的应用情况。

潮湿大气对铆钉触头污染行为的研究

研究了潮湿大气对铆钉触头 Ag- Cd O/ Cu表面的污染现象。新生产的铆钉触头 ,在潮湿大气中存放一定时间 ,触头表面受到大气污染形成约 3μm厚呈暗黄色或深蓝色的膜。 X光电子能谱初步分析证明 ,污染膜由碳 (石墨 )氯化物和氧化物构成 ,该膜增大了接触电阻 ,恶化了熔焊和侵蚀性能 。

后处理工艺对铆钉型触头接触电阻影响的探讨

分析了不同的后处理工艺对接触电阻的影响,发现后处理工艺对触头的粗糙度和清洁度影响很大,直接影响着接触电阻的大小和稳定性。

连接板厚度对沉头铆钉连接强度的影响分析

采用考虑材料弹塑性、接触及几何大变形等因素的非线性有限元方法对沉头铆钉连接结构进行模拟。主要研究连接板的厚度对沉头铆钉连接强度的影响,并与平锥头铆钉进行对比。分析结果表明铆钉在承受剪力的同时会承受一部分拉力,致使铆钉的连接强度有所降低。特别是对在较薄平板上安装的沉头铆钉,因锪窝对铆钉孔削弱较大,铆钉孔变形较大。较大的变形使铆钉轴线发生倾斜,导致其受拉变严重,从而对其连接强度产生了显著的影响。而连接板厚度对平锥头铆钉的连接强度影响不明显。

板厚对铆钉钉头和镦头受载影响分析

建立了铆钉受载力学模型,在此基础上推导了钉头和镦头所受载荷工程计算公式,分析了板厚对铆钉钉头和镦头受载影响;并通过得到的计算公式,结合有限元仿真研究了板厚对常用半圆头铆钉钉头和镦头承载能力的影响,计算结果表明:当板厚达到一定厚度时,钉头和镦头的应力才开始大幅增加;直径越大,钉头和镦头的承载能力越强。

铆钉触头表面“白印”产生的原因及影响

通过对铆钉触头成形过程——线材剪切及镦粗的研究,分析了铆钉触头表面"白印"产生的原因,并对其影响因素进行了探讨,同时也初步研究了"白印"对触头接触电阻的影响。

中希合金引进德国高新技术生产三复合铆钉触头

中希合金有限公司引进德国的三复合铆钉机目前能够生产各种材料不同规格的三复合铆钉触头．是国内独家可用冷压焊工艺生产三复合铆钉触头的企业。三复合铆钉触头的触桥双面都有触头，非常适合具有转换功能的电器。以前只能用单金属整体铆钉实现触桥转换，由干银价格昂贵导致电器成本增加。

喷雾法银氧化镉/铜复合铆钉触头的研制

本文叙述了几种银氧化镉线材用粉末的特点以及用喷雾法制成的银镉合金粉进行予氧化、烧结、挤压等研制过程和试验结果,以及复合铆钉的使用情况。

空心铆钉触头的操作性能

本文研究了空心铆钉触头用于继电器以节约触头材料的可能性。在现行生产的继电器中，用薄片材料制成的空心状触头取代了标准的实心触头，在相同型式的继电器中对空心和实心触头作了试验比较。按IEC标准规定，对触头的弹跳、温升、分断燃弧时间、分会操作能力、电寿命等运行性能作了评估。结果表明，空心触头具有良好的运行特性，甚至比实心触头更好。试验后的触头表面用显微镜进行观察，展示了在较大的电负载下触头的侵蚀特性。

一种通风机用沉头铆钉长度的三维计算方法

介绍了以三维设计计算方式为平台,实现通风机用沉头铆钉长度计算的方法,并总结新的计算公式,使设计人员能够运用该方法进行铆钉规格选用,从而提高生产效率。

YFC28复合触头自动机

一、序言工业上应用的继电器及开关电器中,需使用大量的铆钉触头。以往铆钉触头都是采用贵金属整体结构,贵金属浪费极大。近年来复合铆钉触头已得到广泛应用,但直到80年代初,复合铆钉生产一直是采用单件生产的方法,即经过板材复合、落料、冲压成形、精整等工序来实现复合触头的生产,整个生产过程需要种类繁多的工装设备,产品质量不稳定,材料利用率仅为30～40％,生产成本高且效率低。自1983年起。

车辆高速行驶时摆头原因及排除方法

笔者前几天同朋友驾驶“长安铃木”去苏州,发现车辆高速行驶时摆头,较长时间后,手感麻意。朋友驾驶时,我关照他立即减速,此现象消失了。他问我原因何在,那是因为汽车在高速行驶时,前轮摆动,方向盘抖动,较长时间后手有被抖麻的感觉。造成此现象的原因除了低速摆头的原因外,还有前轮辋拱曲,轮胎内装有垫皮,前束失准或钢板弹簧的骑马螺丝松动、脱扣等情况。 遇到上述情况,诊断如下: