高纯铈锆储氧材料生产质量控制研究

本文选取的是中国某稀土企业铈锆储氧材料项目,通过分析产线的特性,确定质量控制的关键节点。抽取成品质量数据,借助统计工具,对生产过程进行评价,根据反馈信息发现产生缺陷的因素,并证明消除主要影响因素后,能够提升产品的比表面积。质量管理方法的引入是文章提出的一个新主题,研究发现并解决产线生产过程存在杂质含量超标、组成配分稳定性差等问题。最后归纳以上研究内容的基础上,提出未来铈锆储氧材料生产质量管控亟待进一步解决的问题,确定今后研究的重点和方向。

共沉淀水热回流法中pH值对合成铈锆储氧材料的影响

研究采用共沉淀水热回流法,在聚四氟乙烯反应器中合成系列铈锆固溶体储氧材料;研究水热回流时的pH值对合成铈锆固溶体储氧材料的影响。用XRD、低温N_2吸附-脱附和H_2-TPR等手段对合成样品的物化性能进行表征,结果表明,在研究的pH值范围内,控制水热回流时溶液的pH值为11时,合成铈锆固溶体的性能最佳,经600℃焙烧5h后,其比表面积最高可达91.1 m^2/g,孔半径集中分布在3.9nm左右,总孔体积为0.22cm^3/g;且其具有最低的还原温度,储氧量为309μmol/g。此外,经1 100℃焙烧5h后仍无晶相分离现象,说明其具有良好的热稳定性能。

铈锆储氧材料在浓差型汽车氧传感器中的应用研究

传统浓差型汽车氧传感器在结构上必须有连通大气的空气通道以提供恒定的氧分压,使得其制作工艺复杂、成本高、不便于微型化。文章提出利用铈基储氧材料的储氧特性,使其作为固态氧分压参考层,来制备一种新型的用于监测汽车尾气排放的氧浓差型氧传感器。研究利用添加锆形成铈锆复合固溶体氧化物(CZO)来改善氧化铈氧储能力(OSC),采用共沉淀法制备了CZO体系储氧材料,研究了老化温度对其相结构、比表面积及氧储能力的影响,并对制作的传感器进行测试,结果显示:在空燃比为1附近电势发生突变,突变电势范围为520～-200mV,贫燃时输出电势为负,富燃时输出电势为正。

改进共沉淀法以提高三效催化剂中铈锆复合氧化物的热稳定性(英文)

采用共沉淀法制备了铈锆材料(铈锆比为3/2)。通过改进反应器装置(图1),延长了初始晶粒生长的时间,提高了铈锆材料的热稳定性。采用X射线衍射(XRD)、氮气吸脱附和透射电镜(TEM)对制备的材料进行了表征。结果表明,延长初始晶粒生长的时间可以得到较大尺寸的晶粒,这有利于提高材料的织构和结构性能,从而提高热稳定性。本研究将该材料应用于单Pd三效催化剂,表现出了优异的活性和热稳定性,具有良好的应用前景。

高储氧能力的Ce-Zr-La-Y-Al储氧材料的制备

采用共沉淀法制备了多组分储氧材料Ce0.5Zr0.15Y0.075La0.075Al0.2O1.825。在以氨水和碳酸铵为共沉淀剂、聚乙二醇为表面活性剂、pH值约10.0、H2O2与Ce的摩尔比为1∶1、聚乙二醇与氧化物的质量比为1∶1、陈化温度为90℃的条件下,500℃煅烧时储氧材料的储氧量达587.0μmol.g-1,1000℃煅烧时储氧量达399.9μmol.g-1。老化样品的储氧量远高于摩托车欧Ⅲ排放标准中对三效催化剂中储氧材料储氧性能的要求,且该储氧材料的储/放氧性能稳定。

汽车尾气净化催化剂用铈锆储氧材料专利分析

汽车尾气净化催化剂是有效治理汽车尾气污染的重要技术。铈锆储氧材料由于具有良好的储氧放氧特性,目前作为活性涂层关键材料,已成功广泛应用于汽车尾气净化催化剂中。铈锆储氧材料的应用,不仅大幅提升催化剂的催化性能,如降低起燃温度,提高催化剂耐久性,而且提高贵金属分散度,降低催化剂贵金属用量,铈锆储氧材料已成为汽车尾气净化催化剂必不可少的关键材料。本论文借助Orbit技术平台,对汽车尾气净化催化剂用铈锆储氧材料的专利申请状况及发展情况进行了较为系统的研究和分析,如专利申请趋势、重要专利权人、申请国家和地区等,并提出相关建议。

整体式Pt/γ-Al_2O_03/Ce_(0.5-x)Zr_(0.5-x)Mn_(2x)O_2催化剂低温催化燃烧饮食油烟(英文)

采用固定床反应器评价了整体式催化剂Pt/γ-Al2O3/Ce0.5-xZr0.5-xMn2xO2去除饮食油烟的催化性能.制备了一系列不同Mn含量的Ce0.5-xZr0.5-xMn2xO2储氧材料,并考察了其作为载体对Pt/γ-Al2O3/Ce0.5-xZr0.5-xMn2xO2催化剂活性的影响.应用X射线衍射(XRD)、N2物理吸附和H2程序升温还原(H2-TPR)等手段对催化剂进行了表征.XRD结果表明,贵金属Pt很好地分散在载体γ-Al2O3和Ce0.5-xZr0.5-xMn2xO2上.N2物理吸附和H2-TPR研究结果与催化剂活性测试能很好吻合.催化剂的活性顺序为x=0.10>x=0.15>x=0.05>x=0>x=0.20,Pt/γ-Al2O3/Ce0.4Zr0.4Mn0.2O2催化剂活性最好,油烟完全转化温度仅为495K.

天然气汽车尾气净化催化剂性能初探

综述了汽车尾气污染的危害，介绍了天然气汽车尾气的特点，及与汽油、柴油车的区别。用共沉淀法制备了铈锆镧铝复合材料，并对其进行了比表面及储氧量的表征，讨论镧的添加量与复合材料织构性能的关系。在铈锆铝中添加La2O3，可以提高其织构性能，同时随La20，添加量的不同，材料的织构性能表现出较大的差异。以此系列复合材料为载体，采用浸渍法制备了单Pd天然气汽车尾气净化催化剂，进行了比表面和储氧量的表征，并对催化剂用于模拟天然气汽车尾气净化进行了初步的活性评价，讨论对比了各催化剂的相关织构特点和活性特点。结果表明，以此系列复合材料作载体制备的天然气汽车催化剂对CH4、CO、NOx均具有良好的起燃活性。说明本论文中镧改性的铈锆铝复合材料具有优良的织构性能和储氧性能，能够满足优良性能天然气汽车尾气催化剂载体的要求，所制备的催化剂初步表现出满足催化净化要求的性能。