盐雾试验技术现状

简介和探讨了盐雾试验技术的发展历史、盐雾腐蚀原理、盐雾试验参数及现行的主要试验标准。

汽车内饰塑料电镀黑铬件盐雾腐蚀现象分析

对塑料电镀件在温度循环+铜加速乙酸盐雾(CASS)试验中出现的花斑、点状腐蚀和铜绿3种形式的腐蚀现象进行了简要分析,提出了提高汽车内饰塑料电镀黑铬件耐蚀性的建议。

CFRP与金属结合件盐雾腐蚀试验研究

采用中性盐雾、乙酸盐雾、铜加速乙酸盐雾3种电化学方法研究碳纤维/环氧复合材料与CR4级冷轧钢板的电偶腐蚀行为。比较了CR4级冷轧钢板与碳纤维复合材料紧固件构成偶对时3种盐雾腐蚀试验的电偶腐蚀性能。结果表明在NaCl电解质溶液体系中电偶腐蚀作用对CFRP影响不大,CFRP基本没有受到腐蚀。

典型飞机结构加速腐蚀试验方法研究

针对典型飞机结构的局部腐蚀环境开展了加速腐蚀环境谱及加速腐蚀试验方法研究,采用A和B两种加速腐蚀环境谱进行了对比试验.结果表明,在飞机结构加速腐蚀环境谱中采用铜加速乙酸盐雾试验,不仅具有明显的加速腐蚀作用,使试验历程大大缩短,而且能够较好地再现典型飞机结构的腐蚀损伤特征.

LY12CZ铝合金腐蚀损伤的概率分布及其变化规律

采用铜加速乙酸盐雾试验方法对LY12CZ铝合金腐蚀行为进行了研究。结果表明:腐蚀深度服从Gumbel分布、正态分布、威布尔分布和对数正态4种分布。选用正态分布描述了LY12CZ铝合金在盐雾环境下的腐蚀损伤的分布特性,并得出了不同置信度和可靠度下腐蚀深度随时间变化的规律。

7075铝合金阳极氧化膜的腐蚀行为

目前,对7075铝合金阳极氧化膜腐蚀行为的研究还不系统。对7075铝合金进行硫酸直流阳极氧化,采用铜加速乙酸盐雾腐蚀试验研究了7075铝合金氧化前后的腐蚀动力学规律,利用扫描电镜(SEM)、能谱(EDS)和电化学极化曲线法分析了氧化膜的腐蚀行为。极化曲线分析表明:延长腐蚀时间,7075铝合金表面的腐蚀产物会阻碍腐蚀的进行,使腐蚀速率逐渐减小;而阳极氧化试样整体耐蚀性较好,腐蚀较慢。从最大腐蚀深度分析结果可以看出,铝合金原样的最大腐蚀坑整体上要比阳极氧化样的深,腐蚀时间超过7 d后原样腐蚀坑深约为阳极氧化样的1.4倍。

汽车轮毂有机涂层的腐蚀行为

采用体式显微镜和铜加速乙酸盐雾试验、湿热试验、耐水性试验等方法研究了汽车铝轮毂材料表面高分子粉末涂层的耐蚀性能。结果表明,轮毂样品经240h铜加速乙酸盐雾试验(CASS试验)后划痕处边沿部分漆膜翘起且有脱落;划痕边沿起泡数量增多,最大单边腐蚀宽度约1.5mm;非划痕区域泡数量增多,直径增大,最大起泡直径约2mm。铝轮毂试样和试片经过240h湿热试验和耐水性试验后,样品表面无起泡、剥落、起皱等现象,漆膜附着力为0级,硬度保持为3H。温热试验后光泽保持率为98.6%,色差为0.17;耐水性试验后光泽保持率为87.9%,色差为0.29。

目前国内外主流塑料模具钢浅析

对国内外常用塑料模具钢的成份、特点及用途作了简要介绍,并根据作者实际工作过程中遇到的一些问题,给出一些塑料模具钢在使用中需注意的问题,并对较广用途的塑料模具钢进行了铜加速乙酸盐雾(CASS)试验。

1420铝锂合金腐蚀性能试验研究

采用铜加速乙酸盐雾进行1420铝锂合金加速腐蚀试验研究,用腐蚀深度来表征试验件的腐蚀损伤程度,表明了试验件腐蚀深度随腐蚀时间的发展变化的规律性。