铜合金接触线夹杂物缺陷的新型涡流检测探索

针对传统涡流检测法在铜合金接触线检测中的不足,提出了一种应用于铜合金接触线生产过程的新型在线涡流检测法,由永磁体和磁场传感器分别代替传统涡流检测法的激励和接收线圈。经实验测试表明,新型涡流检测法原理可行,实验装置简单有效,在现有实验条件下可达到100μm量级的检测精度。

铜合金接触线抗拉强度影响因素分析

铜合金接触线在电气化铁路网中承担着输送电流、供应列车电能的作用,电气化列车向高速度方向发展,对抗拉强度性能要求越来越高,以保证接触线在使用过程中为列车平稳供电,接触线使用过程中应减少维修、更换频次,延长使用寿命,保障电气化铁路运行的安全性。本文以铜镁、铜银、铜锡合金接触线线材为样本,研究了合金成分、截面积等不同因素对接触线抗拉强度性能的影响,并对不同工艺铜镁合金接触线线材产品进行金相对比分析,确定不同因素的影响效果。

电气化铁路用铜合金接触线生产方法及特点

通过对电气化铁路用铜及铜合金接触线各种生产方法及其特点的比较,以及对不同生产方式对接触线组织性能的影响分析,得出上引连续挤压法具有显著的技术优势。该法克服了传统接触线制造方法的缺点,可获得目前国内品相和质量优异的无氧级、细晶粒金相组织的接触线产品。

高速铁路用新型铜合金接触线电阻温度系数试验研究

测试高速铁路用新型铜合金接触线在-50℃-150℃范围内的电阻值,通过对得到的＂温度—电阻＂关系进行线性拟合,得到接触线的电阻温度系数。将该系数与TB/T 2809—2005《电气化铁道用铜及铜合金接触线》和EN 50149：2012中相近接触线的电阻温度系数进行对比,分析其差异性和相似性,提出相应建议,为新型铜合金接触线的产品电阻率检测与工程计算提供依据。

上引连挤法与铜合金接触线产品谱系化

基于对铜及铜合金接触线制造技术的介绍,阐述了上引连挤法工艺特点和铜合金接触线产品谱系化,并对上引连挤法高导电铜合金接触线进行运用分析,以期进一步推广应用。

影响银铜合金接触线性能的各种因素的探讨

本文阐述了影响银铜合金接触线性能的各种因素 ,并指出了应采取的相应措施及注意事项。

电气化铁路用铜合金接触线耐蚀性能研究

文章通过盐雾腐蚀实验、显微组织分析、微区成分分析等对铜银合金接触线、铜锡合金接触线和铜镁合金接触线的耐蚀性能进行了研究。结果表明,铜银合金、铜锡合金和铜镁合金接触线的年化腐蚀速率均在同一水平,其中铜银合金和铜锡合金的耐蚀性能评级均优于铜镁合金。

铜合金接触线生产过程表面缺陷分析

利用金相观察、涡流探伤、弯曲试验、拉伸试验等手段,重点研究了铜合金接触线生产过程中表面波浪弯、颈缩等质量缺陷的典型特征及其产生原因,并提出相应的改进建议。

CTMH150铜合金接触线表面合金化防覆冰技术研究

为了研究CTMH150型铜合金接触线表面合金化防覆冰技术,采用双辉等离子表面合金化加工技术(Ag极源)与等离子刻蚀技术(O离子)制备了CTMH150型铜合金接触线合金化超疏水表面试样。参照雨凇形成的自然条件进行了风洞模拟结冰试验,实验结果显示,CTMH150 Cu合金接触线合金化超疏水表面试样虽然无法完全避免结冰,但相较于对照组,显著减小了冰载强度,改变了冰晶在试样表面的存在形态,起到了明显的防覆冰效果。利用光学接触角测量仪测试了实验组与对照组的表面静态表观接触角和滞后角,其中试验组静态表观接触角不小于152°,滞后角不大于3°,与对照组相比,试验组的疏水性及抗润湿性得到了显著增强。通过AFM表征试验构建了合金化表面试样的特征结构形貌,结果表明,经等离子刻蚀后试样表面形貌整体呈现出符合Cassie理论模型的超疏水结构,其中刻蚀层厚度约为320 nm、平均表面粗糙度Rq约为43.7 nm。进一步地,通过沿合金化处理后的试样表面法线方向进行EDS分析可知,在表层厚度约为50μm的范围内,Ag元素分布稳定且均匀;对合金层区域的XRD分析结果显示,试样合金层中的组成相主要为Ag_(2)Cu、Cu_(3)Ag、AgCu_(2)等金属间化合物。

铜合金接触线禁用承导双架施工方法的建议

通过分析高速悬挂系统的特点和工艺标准,从施工效率、施工质量、施工工艺等方面对采用承导双架施工方法进行探讨,认为承导双架施工方法对施工效率的提高不明显、质量存在隐患且工艺上易产生不可克服的缺陷,建议在使用锡(镁)铜合金接触线或新线一次建设电气化工程中禁止采用承导双架施工方法。

铜合金接触线新铁标探讨

通过分析比较我国现行的电气化铁路接触线铁道行业标准和目前已经普遍使用的拥有我国自主知识产权采用上引连挤技术生产的铜及铜合金接触线的关键技术性能参数,指出现行铁路接触线技术标准已经不能反映我国现有的接触线的生产技术水平,建议尽快修改标准参数,满足我国铁路建设的需要。