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时速300km高速列车铜基粒子强化闸片的研究
被引量:
13
1
作者
高飞
宋宝韫
+2 位作者
符蓉
于庆军
张学东
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期62-67,共6页
通过粉末冶金工艺,制备了铜基粒子强化材料,材料由金属基体铜、铁、铝、锡和多种高硬度陶瓷粒子以及石墨、二硫化钼构成。利用定速摩擦试验机在摩擦压力为0.45~0.9 MPa、模拟列车速度为50~300km.h-1的实验条件下,对制备的材料进行了摩...
通过粉末冶金工艺,制备了铜基粒子强化材料,材料由金属基体铜、铁、铝、锡和多种高硬度陶瓷粒子以及石墨、二硫化钼构成。利用定速摩擦试验机在摩擦压力为0.45~0.9 MPa、模拟列车速度为50~300km.h-1的实验条件下,对制备的材料进行了摩擦性能测试。结果表明:该材料在定速摩擦条件下的摩擦系数大都处于或高于国际铁路联盟(UIC)标准的上限。在1∶1制动动力试验台上,对用该材料制造的高速列车制动闸片进行最高时速达300 km的工况测试。结果表明:该制动闸片的摩擦系数完全处于UIC标准的控制范围内,磨损率为0.37 cm3.MJ-1,并且产生的噪音低,振动小,导热性好,适合在时速300 km的高速列车上使用。
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关键词
铜基粒子强化材料
制动闸片
高速列车
摩擦磨损
下载PDF
职称材料
题名
时速300km高速列车铜基粒子强化闸片的研究
被引量:
13
1
作者
高飞
宋宝韫
符蓉
于庆军
张学东
机构
大连交通大学材料科学与工程学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期62-67,共6页
基金
国家"八六三"计划资助项目(2003AA331190)
国家自然科学基金资助项目(50375025)
文摘
通过粉末冶金工艺,制备了铜基粒子强化材料,材料由金属基体铜、铁、铝、锡和多种高硬度陶瓷粒子以及石墨、二硫化钼构成。利用定速摩擦试验机在摩擦压力为0.45~0.9 MPa、模拟列车速度为50~300km.h-1的实验条件下,对制备的材料进行了摩擦性能测试。结果表明:该材料在定速摩擦条件下的摩擦系数大都处于或高于国际铁路联盟(UIC)标准的上限。在1∶1制动动力试验台上,对用该材料制造的高速列车制动闸片进行最高时速达300 km的工况测试。结果表明:该制动闸片的摩擦系数完全处于UIC标准的控制范围内,磨损率为0.37 cm3.MJ-1,并且产生的噪音低,振动小,导热性好,适合在时速300 km的高速列车上使用。
关键词
铜基粒子强化材料
制动闸片
高速列车
摩擦磨损
Keywords
Particle reinforced copper-matrix material
Brake pad
High-speed train
Friction and wear
分类号
U260.351 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
时速300km高速列车铜基粒子强化闸片的研究
高飞
宋宝韫
符蓉
于庆军
张学东
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
13
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职称材料
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