铜硬钎焊CuNiSnP箔带钎料的研制

采用单辊急冷技术制备了厚度为30!m、宽度为60mm的CuNiSnP钎料箔带,对其进行了XRD、SEM和DTA分析。结果表明:该钎料的熔点、润湿性、抗拉强度等均满足铜硬钎焊散热器的钎焊要求;可替代进口钎料;无钎剂,无污染。

铜硬钎焊炉均风孔板优化设计

为保证铜硬钎焊过程中的工艺温度,改进了连续式铜硬钎焊炉的结构设计,通过增设热风搅拌装置及均风孔板来提高温度均匀性。利用计算流体力学仿真技术分析了钎焊室孔板性能,研究了孔板开孔率及开孔方式对温度分布的影响规律。研究结果表明:采用50%开孔率的均风孔板时,工件部位温度均匀性要好于其他开孔率的孔板;同一开孔率时不同开孔方式也会影响工作位置的温差,50%开孔率时两端大中间小的开孔方式可有效控制温差。研究过程中采用多孔介质对孔板结构进行简化,有效降低了建模难度,减少了分析时间,为类似结构分析及优化设计提供了依据。

连续式铜硬钎焊炉结构设计及温控策略研究

为满足铜硬钎焊节能环保要求,设计了智能化环保型连续式铜硬钎焊炉。对钎焊炉总体及钎焊室进行了结构设计,利用计算流体力学仿真技术研究了钎焊室热风搅拌装置对炉内温度分布的影响规律,并建立了钎焊炉智能温控策略。研究结果表明热风搅拌装置错开安装,转速相反时可有效扩大气体交换区域,有利于保证温度及惰性气体均匀分布;合理选择两搅拌装置转速差,可使炉膛内气流速度最大;分区控温技术使钎焊产品温度波动满足工艺要求。连续式铜硬钎焊炉可保证钎焊质量,降低能耗。

携手铜硬钎焊技术

更为严格的排放标准向全世界提出了新的挑战。在汽车热交换器市场上，迫切需要一种可以将性能、强度和耐用性紧密结合在一起的解决方案。

铜硬钎焊技术进入中国

在刚刚结束的bauma China 2004中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会上.铜硬钎焊联盟在展会上引起了参展商和参观者的注意.铜硬钎焊联盟推广的铜硬钎焊技术在热交换器领域引发的一场技术革命将大力推动汽车业继续向前发展.

铜硬钎焊散热器工艺技术的应用

铜硬钎焊散热器制造工艺技术的核心是无焊剂、无铅钎焊合金以及抗退火材料。介绍了铜硬纤焊散热器的工艺技术原理及主要材料的性能。指出了铜硬纤焊散热器在制带、制管、主片及纤焊炉选型等方面的工艺要点。铜硬纤焊散热器具有成本低、小型化、无污染及材料的回收和再生产利用率高等优点。铜硬纤焊散热器系统已经在公共汽车、货车和其它工程设备中得到应用。

铜硬钎焊热交换器的性能特点分析

铜硬钎焊技术是国际铜业协会开发的新型铜热交换器生产工艺,它采用新型铜合金材料,钎焊温度为620～635℃,钎焊材料不含铅,是一项环保型生产工艺。铜硬钎焊热交换器与传统的热交换器相比,具有更高的强度和耐腐蚀性,在同等条件下,与铝热交换器相比,其散热效率更高,更能适应恶劣的工作环境,是替代现有热交换器的理想产品。

致力于环保的铜硬钎焊技术——访奥托昆普汽车热交换器(上海)有限公司总裁郭禄马

铜硬钎焊技术在铜制汽车热交换器上的应用,将大大提高热交换器的热交换性能、强度和耐用性,进而使排放达到新的标准。

铜硬钎焊热交换器技术(2)——热交换器的热性能

世界各地的汽车制造商们均意识到改善热交换器的热性能至关重要。很多主机厂感觉到目前铝质散热器的设计已达到了其性能极限,无法再满足未来的要求。 作为制造新一代高性能热交换器的革命性技术,铜硬钎焊采用黄铜散热管和柴铜散热片。此外,该技术还采用了一种用于紫铜/黄铜接点特殊钎焊合金。

铜硬钎焊热交换器技术(1)——铜硬钎焊技术与排放法规

本刊2003年第6期刊发了《铜硬纤焊散热器的技术工艺》一文,对汽车散热器采用铜硬钎焊技术的工艺原理与优点作了简要介绍。为了使这项在国际上流行的最新技术迅速在汽车工业中得到推广与使用,本刊将对这项最新技术作专题报道,内容涉及排放法规、热性能、耐久性与可靠性以及环境保护等方面,请读者注意。本期重点介绍铜硬钎焊技术与排放法规之关系。

铜硬钎焊热交换器技术(4)——铜硬钎焊技术与环境保护

无论生产何种车辆或生产设施在哪里,环境保护是许多汽车制造商最为关注的事情,他们特别关注车辆及其构件对环境的长期影响,因此正在采取各种措施来保护环境,而在车辆中使用高效热交换器是提高环境保护的有效途径。

热交换器领域的铜硬钎焊技术 由诺而达(luvata)汽车热交换器材料(上海)有限公司开业说起

诺而达（Iuvata）？一个前所未闻的名词伴随着该公司汽车热交换器材料（上海）有限公司日前的开业正式公布于众。公司名称是新的，但其业务却有着近400年的历史，诺而达的前身是奥托昆普（outokumpu）集团旗下的铜产品部，去年9月，奥托昆普（outokumpu）旗下的铜产品被”北欧投资”集团收购后，今年5月正式启用“诺而达（Iuvata）”这一新名称。

铜硬钎焊热交换器保有量2007年将达到100万只

奥托昆普在SAE(汽车工程师协会的年会)的2005年大会和在上海举办的“奥托昆普‘铜硬钎焊’交流会上”宣布，根据铜硬钎焊联盟预测，到2007年铜硬钎焊热交换器的保有量将达到100万只。

铜硬钎焊技术在汽车热交换器上的应用

随着人们对汽车舒适度要，求的不断提高以及各国对保护环境所做出种种努力，与此相关的汽车各个部件都在不断地改进和提升。其中，应用在汽车热交换器上的材料和技术就是各生产厂家研讨的方向之一。铜硬钎焊技术正是在这种大环境下应运而生。

铜硬钎焊管带式热交换器在燃气热水器上的应用

铜硬钎焊(CuproBraze)是热交换器制造的一项革命性的新技术,采用铜硬钎焊技术制作的管带式热交换器重量轻、传热效率高、耐高温、耐腐蚀、坚固小巧。本文通过对铜硬钎焊管带式热交换器和传统的管片式热交换器应用于燃气热水器的热交换分析和试验对比,指出了铜硬钎焊管带式热交换器在燃气热水器上应用的优势和广阔的发展前景。

铜硬钎焊技术为铜质散热器带来了什么？

目前．大多数汽车散热器都为铝质散热器然而近一段时间．铜质散热器丈有“卷土重来之势”据悉．新一代技术已经研发成功．制造商利用这种技术可以生产性能和成本都优于铝质散热器井且结实、可靠的钎焊铜／黄铜散热器。质量相近的铜质散热器在尺寸和成本方面比铝质散热器降低了10％。

铜硬钎焊技术在汽车行业中的应用

铜硬钎焊技术(Cuprobraze(R))是一项由国际铜业协会(ICA)开发,奥托昆普(Outukumpu)铜带公司实施,专门为制造汽车和重工业热交换器而开发出的一种钎焊工艺技术.目前使用铜硬钎焊技术可生产用于客车、卡车和工程机械的散热器、暖风机、机油冷却器、中冷器、冷凝器和蒸发器等.

电装携手铜硬钎焊联盟开创热交换技术新领域

铜硬钎焊技术联盟（CuproBraze Alliance）近日在上海宣布，日本电装集团（Denso）已决定采用铜硬钎焊技术（CuporoBraze technology）这一划时代的铜制散热器解决方案。至此，全世界已有13家热交换器生产商，