船舶用带铜衬套通舱管件焊接开裂原因

船舶用带铜衬套通舱管件焊接后造成表面开裂。采用化学成分分析、金相检验、断口分析和拉伸试验等方法,分析了管件开裂的原因。结果表明:带铜衬套通舱管件端面开裂类型为液态金属致脆开裂;在焊接过程中,S221锡黄铜中的低熔点金属从管件端面沿晶界进入材料内部,导致管件脆化形成裂纹,在拉应力作用下,裂纹扩展造成管件端面发生开裂。

柱塞泵缸体铜衬套过盈量的有限元分析

介绍柱塞泵缸体镶铜衬套的结构特点,并将其简化为厚壁圆筒模型进行装配过盈量的理论计算。在此基础上通过ABAQUS有限元分析得出了不同过盈量下的各种应力云图,并针对衬套外圆加环槽和不加环槽两种结构对装配结合力的影响进行了有限元对比分析,剖析了在衬套外圆加工环槽的作用,为柱塞泵缸体衬套的结构设计及过盈量计算提供了参考。

精梳机分离套筒铜衬套改造

针对精梳机分离胶辊套筒内铜衬套易磨损、更新套筒量大费用高的问题 ,提出用尼龙衬套代替铜衬套修复报废套筒的措施 ,其效果较好 。

不同内衬材料的金属卡箍阻尼性能研究

研究了金属橡胶卡箍、聚四氟乙烯金属卡箍和铜衬套卡箍的静态迟滞回线。确定了影响金属毡迟变形的工艺参数,包括相对密度、成型压力和金属丝直径。根据静态迟滞回线确定了不同内衬材料金属卡箍的刚度和能量耗散系数的计算方法。通过正弦激励下的输出响应确定了金属橡胶卡箍、聚四氟乙烯卡箍和铜衬套卡箍对支撑管路的传递率,结果表明金属橡胶卡箍的隔振性能最优,相对密度越大的金属橡胶卡箍隔振效果越好。

超音速微粒沉积镍基合金涂层的微观结构与摩擦磨损行为

为提高再制造铜制衬套的耐磨损性能,运用超音速微粒沉积技术在铜合金基体表面制备镍基合金涂层,采用SEM,XRD和EDS等试验仪器表征涂层的组织、相结构以及氧含量等,运用显微硬度仪、拉伸试验机和CETR摩擦磨损试验机等试验设备分析涂层的力学性能和摩擦学性能。结果表明:超音速微粒沉积镍基合金涂层表面平整,结构致密,孔隙率低(0.4%),涂层与基体结合良好,结合强度达52.8 MPa,涂层平均显微硬度HV0.2为703(较基体提高7倍以上),磨损体积仅为基体的1.48%,对提高再制造铜制衬套的使用寿命具有重要意义。

人字闸门底枢结构改进及材料选用

阐述了人字闸门底枢结构组成,分析并总结了现有蘑菇头与铜衬套的优缺点,在此基础上提出了一种全新结构的底枢,其特点是在蘑菇头骨架上镶嵌一层可拆卸的高分子工程合金材料——MGB,铜衬套将改用坚固耐用、耐腐蚀的不锈钢材料,两者的结合,将为人字门船闸底枢的设计提供长寿命、免维护的选择方案,有利于延长船闸的使用、维修周期,便于维修更换,具有一定的市场潜力和较大的社会价值,值得船闸工程开发设计、工程建设以及制造安装等单位推广和应用。

120m/140m近海工程船尾滚轮制装问题及措施

通过尾滚轮制造与安装的工艺制定,对原设计中的不利因素进行改进,解决施工中将要出现的问题,并制定相应的措施。实际施工证明此安装工艺是可行的。