油尼龙铜钉板自润滑复合材料的复合工艺及其摩擦性能研究

介绍了油尼龙与铜钉板的复合加工工艺,详细叙述了复合过程中的关键步骤及其决定影响因素。实验可知,油尼龙的制备与复合烧结温度是实验成败的决定因素。同时介绍了钉板型复合材料的摩擦性能和塑料层厚度的确定原则:塑料层应该设计成薄层,在条件允许的条件下,结合面离开0.78b(b为接触宽度)处越远越好。

油尼龙铜钉板自润滑复合材料的复合工艺及其摩擦磨损性能研究

介绍了油尼龙与铜钉板的复合加工工艺,详细叙述了复合过程中的关键步骤及其决定影响因素。从实验中知油尼龙的制备与复合烧结温度是实验成败的决定因素。同时以滑道为例介绍了此钉板型复合材料的摩擦磨损性能。实验结果表明此种材料承载能力高,摩擦系数和磨损量低,对泥沙的包容性强,非常适用于要求重载低摩而又水质浑浊的场合。

PTFE/金属自润滑复合材料的磨损性能研究

用MM-200磨损试验机对纯PTFE板料、3层复合材料(DU)及钉板型复合材料的工作层在干摩擦定载荷条件下的磨损性能进行了研究;用SEM对磨损试样表面和磨屑形貌进行观察和分析。结果表明:铜和PTFE的复合能提高PTFE的耐磨性并改变其磨屑的形成机理;铜钉板取代传统的平钢板,不仅提高了材料的承载能力,也大大提高了材料的耐磨性能;在干摩擦条件下,纯PTFE板料主要发生粘着磨损和微凸体刨切,3层复合材料主要是磨粒磨损,钉板型复合材料的磨损机理是粘着磨损和磨粒磨损共同作用。

TS-70A 滑道在柘林水电厂泄洪放空洞工作闸门的运用与原型观测

ＴＳ７０Ａ是以铸造的青铜钉板为基体，在钉板间隙中填充塑料王为固体润滑剂的新型滑道。经柘林水电厂运用，运行平稳，两次原型观测，摩擦系数均小于００９。