周原贺家遗址铜马车的矿料来源

周原地区是周文化的起源地,也是研究我国西周青铜器重点区域。采用扫描电镜能谱仪(SEM-EDS)和多接收电感耦合等离子体质谱仪(MC-ICP-MS)对贺家遗址的铜马车进行成分分析和铅同位素比值分析,以探讨该铜马车的合金配比及矿料来源。成分测试结果显示周原贺家铜马车合金类型为锡青铜。同位素比值分析结果显示样品的铅同位素比值均属于普通铅的范围。通过与秦岭矿石进行对比,发现其铅同位素比值与陕西境内秦岭地区的数据较为接近,说明秦岭金属资源可能在西周得到开发。本研究为周原地区西周青铜器的矿料来源研究提供了新的科学依据。

论秦始皇陵铜马车系驾构件中靷的结构和作用

秦始皇陵铜马车的出土有利于澄清许多原来关于系驾法的模糊认识,其中靷的发现使人们对其功能有了更多了解,并引发了关于“轭靷式系驾法”的讨论。文章重新从力学角度分析了秦始皇陵铜马车中靷各部分的作用,认为靷的主要功能在于承力、平衡、减振及防止辀拔脱等,是曳车的重要系驾构件,论证了靷构成的整体结构可以单独构成一种系驾方式。靷及其附件的结构设计体现了古人的智慧,是中国古代对畜力利用的重要技术创造。

秦始皇陵铜马车驾驭操作问题研究

秦始皇陵铜马车的出土为马车驾驭操作问题提供了很好的研究材料,但由于损坏严重,辔的分配方式和系结位置仍有疑问。本文在梳理前人研究的基础上提出了新的辔绳分配方式,并通过对觼軜结构的分析,认为其在驾驭操作时具有操纵台的作用。由古今策的对比研究,为马匹驯化程度的提高找到了证据,并基于此尝试对其他时期二马和四马驾车中马车的操作驾驭问题进行推断。

铜车马博物馆诞生记

四十四年前,秦陵铜车马面世。铜马车中包含的信息资料和物化证据,对中国古代车马及相关物质文化的研究具有划时代的意义,被学界誉为“青铜之冠”“世界马车史上的里程碑”。四十四年后,两乘铜车马在专为它们建造的博物馆“团圆”。至此,这两件被国家文物局列入禁止出国(境)展览文物目录中的“国宝”终于有了属于自己的“家”。

秦始皇陵的千古谜团

完工于公元前２０８年的秦始皇陵，在地下沉睡２０００多年后，对于公元２１世纪的现代专家们。

古代的车

车的甲骨文为■,这个象形字把车的各个部件展示得一目了然。车的主要部件包括舆（车厢）、轼（设于车厢前的横木）、辕（用来连接车轴和拉车牲口的两根直木）、辐（车轮的辐条,一般每个车轮30根）等。从出土文物看,车在夏朝就出现了。车最重要的部件是轮子,早期的轮子即光滑的圆木,人们滚动圆木,可以轻便地移动上面的器物。后来,圆木削成木轮,

会泽念湖 心随鹤舞

黑颈鹤在滇东北和煦的阳光下度过漫长冬日,在无边无际、朗朗清风的高原上悠闲觅食,在落日的光芒中扇动宽大的翅膀,在碧蓝的湖水中犹如一朵朵盛开的白莲。它们是自然的精灵,也是历史的见证,黑颈鹤的身影陪伴着一代代会泽人成长、老去,它们的悠扬鸣叫,萦回在群山之间,宛若深切的呼唤,追忆着这片土地滚滚不息的生命史。