全铝发动机缸体的制备及缸套内表面处理工艺研究

采用高压压铸对离心铸造制备的自生初生Si、Mg_2Si颗粒增强Al-Si-Mg复合材料汽缸套-铝合金缸体进行压铸成型,获得全铝发动机缸体。分别采用传统油石珩磨工艺及"油石珩磨-SiC颗粒毛毡抛光法"对缸套内表面进行表面处理,并对缸体进行台架试验。结果表明:采用传统珩磨工艺处理后,缸套内表面粗糙度较高,无法达到设计要求;采用"油石珩磨-SiC颗粒毛毡抛光法"联合处理后,缸套内表面形成网纹效果良好,表面粗糙度Ra=0.32μm,符合企业技术规范。台架试验后在缸体内孔仅观察到摩擦印痕,发动机运行正常,其最大功率、最大转矩分别达到了8.18 kW,10.77 N·m。

燃烧室水量分配对铝水反应发动机性能影响研究

在铝/水反应发动机的工作过程中,海水分别注入主燃烧室和补燃室,与铝颗粒燃料进行掺混和反应。研究结合颗粒随机轨道模型,考虑水液滴和铝颗粒的相变和反应,对各铝金属含量及相应最佳总水燃比下,主燃烧室和补燃室不同水量配比的情况进行了数值模拟。通过对各种情况下水的总蒸发率、铝颗粒的反应率和发动机比冲性能计算结果的比较,发现当水燃比和金属含量一定时,主燃烧室和补燃室不同水量配比存在一个最佳值。金属含量为60%、70%、80%和90%及相对应的最佳水燃比的情况下,最佳喷水量配比分别为0.67、0.70、0.76和0.80。

基于行人保护的波纹式铝制发动机罩盖的结构设计

针对钢制发动机罩盖不能满足行人碰撞保护法规要求的问题,对钢制发动机罩盖进行了材料替换和结构设计。在ANSYS中建立了头块和发动机罩盖的有限元模型,通过有限元仿真分析结果与试验结果的对比,证明了有限元建模的可靠性。对新设计的波纹式铝制发动机罩盖和原来的梁式钢制发动机罩盖进行了有限元仿真分析与对比。研究结果表明,新设计的波纹式铝制发动机罩盖可以有效地减小人-车碰撞过程中行人头部伤害值,满足行人碰撞头部保护标准。

铝制发动机盖行人保护分析与结构优化策略

基于行人碰撞保护标准在汽车设计中的要求,将铝材料应用于发动机盖,通过CAE仿真分析了铝制发动机盖和钢制发动机盖对行人碰撞头部伤害标准HIC。对铝制发动机盖的结构提出了优化策略,以达到碰撞时保护行人的目的。

两种化学试剂配方显现被毁的铝制发动机号码的实验

对被打磨毁坏的铝制发动机号码,用两种不同配方化学试剂的显现效果作比较,确定一组高效、适用的显现试剂配方,为日常的鉴定服务。

铝制发动机车辆在高原寒区性能上的影响及分析

针对车辆在高原寒区存在铝制发动机性能低、寿命短的问题,本文通过铝制发动机车辆机动性能、零配件寿命、操作稳定性及战术机动性等方面,对高原寒区对铝制发动机车辆性能的主要影响进行了分析,并通过技术研发改进、适应力曾强,提高对铝制发动机车辆在高原寒区的性能,并提出了相应的改进措施,为后续研究提供了一定的参考。

铝冰发动机内流场的数值计算

为了使用数值模拟的方法计算铝冰发动机的性能,用颗粒表面反应模型和气相反应模型模拟铝颗粒在铝冰发动机燃烧室中与水蒸气的燃烧过程,用欧拉-拉格朗日方法计算颗粒沿轨迹的参数,分析了数值模拟的结果,并进行了相同尺寸的铝冰发动机实验,把数值模拟结果与实验结果进行了比较。数值计算得到的燃烧室稳态工作压强约为9.38 MPa,与实验结果接近,燃烧室平均温度为2950.65 K,相比热力计算得到的推进剂燃烧温度略低。通过对铝冰发动机的内流场数值计算,得到了与实验相符合的结果,验证了数值计算模型的有效性。

铝冰发动机两相内弹道计算

为了在铝冰发动机内弹道计算中考虑两相不平衡效应的影响,提高压强估算的精度,本文应用两相等温流模型、颗粒定温模型对喷管两相流控制方程进行简化和推导,得到发动机稳态工作时燃烧室零维平衡压强的两相流修正计算式。使用铝含量为50%的铝冰发动机实验结果对压强修正公式进行验证,两相等温流模型修正的压强公式估算结果误差约为13.08%,颗粒定温模型修正的压强公式估算误差约为6.57%,可用于指导铝冰发动机实验开展。

铝/水两相自点火实验和理论研究

针对铝/水冲压发动机水蒸气氛围金属燃料点火燃烧机理不明、基础燃烧实验数据缺乏等问题,基于可视化高压激波管实验平台开展了铝/水两相自点火实验和理论研究,从发光强度及火焰图像、自点火温度和点火延迟3种角度表征了铝粉的温度效应、压力效应和尺度效应,揭示了铝/水和铝/氧点火机理的差异性,构建了铝/水自点火温度预示模型。实验结果表明:铝/水点火模式为小粒径颗粒优先着火,再引燃大粒径铝颗粒着火;临界自点火温度与铝颗粒粒径呈现反向依赖关系;点火延迟时间与温度关系符合Arrhenius关系式,颗粒越大,点火延迟的温度敏感性越高;纳米级铝粉点火延迟呈现较强的压力依赖行为,高压下火焰区域更为集中,铝粉颗粒之间竞争氧化剂更加剧烈;铝粉点火延迟的尺度效应明显,1500K下50.0μm粒径铝粉点火延迟时间约为100nm粒径铝粉的30倍。研究结果表明,铝/水自点火特性优于铝/氧,所构建的铝/水模型对微米颗粒自点火温度的预测值与文献实验值偏差较小。该研究的基础燃烧数据和点火机制理论分析可为铝/水冲压发动机的燃烧组织优化及燃烧室结构设计提供理论依据,为铝/水点火机理和模型的发展提供研究思路。

一种铝缸盖重力铸造过程中“冒泡”问题的分析

缸盖浇注过程中局部发生气泡从铝液中逸出的现象,严重者如开水沸腾状。对于缸盖重力铸造过程中"冒泡"的现象进行了分析,发现砂芯发气量比正常的指标高出近一倍,排气措施也不充分,经过严格控制发气量以及在模具上增加负压抽气后,"冒泡"的现象得到了解决。

大黄蜂“重出江湖” 经典跑车Camaro的传奇变革

还记得07年夏天《变形金刚》的热映,让我们的眼睛被身披黄色"战衣"的Camaro所俘虏吗?今年暑期,雪佛兰Camaro将卷土重来,在《变形金刚2》中带领雪佛兰家族再次刺激我们的视觉神经。就在这一刻即将到来之前,09年的上海车展却提前给了我们一把久违的感动。

克莱斯勒双刃剑——克莱斯勒协和与道奇无畏

克莱斯勒的革命性车型——克莱斯勒协和与道奇无畏——有了新的一代。尽管新一代是革新性而不是革命性的,它们仍是对上一代的重大修改。在北美国际车展上,首次公开露面的新协和以其特别的外形引起过轰动,无畏带来的影响也不逊于协和。专门为它们设计的全铝V6发动机虽谈不上改变汽车的历史进程,但也比上一代排量更大的铸铁V6有极大改进。

无限Q×4

对于大多数价格昂贵的SUV车的车主来说。“越野”仅仅意味着一条通向农场的石子路，或是一条通向度假别墅的积雪公路。所以，这次行程中．我们不禁赞叹这辆豪华的Q×4的勇猛威力。

基于响应面法的铝制发罩的冲压工艺参数优化

以车身覆盖件铝制发动机罩为研究对象,阐述了如何采用基于Autoform分析软件和成形性评价函数的成形工艺优化方法对零件的成形工艺参数进行优化。铝合金板的成形性能相对钢板而言,其局部冲压成形性能较差,容易产生裂纹,并且铝合金回弹较大且难以控制,板材的尺寸精度不易掌握。通过建立响应面模型,分析铝制发罩的冲压工艺参数,并使用遗传算法进行多目标优化参数求解,得出最优的工艺参数组合为:拉延筋阻力系数X1=0.95,X2=0.38,X3=0.48,X4=0.48,压边力X5=556 k N。实际结果显示,采用最优的工艺参数组合,该铝制发罩的最大减薄率和最大回弹量得到了有效控制,缩短了零件的调试周期、降低了企业的开发成本。