动车组铝合金枕梁材料的性能研究

通过对进口铝合金枕梁件解剖分析,考察了进口枕梁不同截面厚度部位力学性能要求及低温对铝合金枕梁材料力学性能的影响。基于进口枕梁解剖分析结果,研究了热处理工艺对枕梁材料的性能影响。结果表明:采用T6热处理工艺(时效温度158℃,时效时间4 h)能使枕梁材料获得比进口枕梁强度略高、塑性相近的力学性能,也使枕梁试验件通过疲劳测试,达到材料力学性能设计要求。

铝合金枕梁搅拌摩擦焊残余应力和变形仿真与试验研究

枕梁是地铁的关键部件,其焊接质量直接影响地铁行驶的安全性。文中结合理论与试验研究了6005A-T6铝合金枕梁搅拌摩擦焊接头性能,首先建立了枕梁有限元模型,采用顺序热力耦合的方法,计算了残余应力与变形,进而开展枕梁结构搅拌摩擦焊试验,采用钻孔法和测量样板法分别对焊接试件进行了残余应力和变形测试,并对仿真分析和试验检测结果进行了对比分析,最后开展了不同焊序下的仿真分析。结果表明,相比实测值,有限元分析残余应力结果最大误差在20%以内,变形最大误差在0.5 mm以内,仿真结果与试验结果分布趋势一致,焊接顺序的改变对残余应力的影响较为显著,对厚板侧残余应力的影响大于对薄板侧的。

铝合金枕梁厚板长直焊缝自动焊接研究

通过对地铁枕梁部件长直焊缝手工焊与自动焊的对比试验,研究了自动化焊接技术在枕梁焊接中的应用。从渗透检测、X射线及微观金相检测、力学性能测试等方面进行了分析,确定了枕梁自动化焊接工艺速度快,效果好,符合设计要求;所得焊缝外观好,金相组织细小、均匀。

城市轨道车辆铝合金枕梁自动化焊接系统研究

阐述了城市轨道车辆铝合金枕梁自动化焊接系统研究的必要性,分析了我国焊接系统城市轨道交通铝合金地铁枕梁焊接现状,从而提出铝合金枕梁自动化焊接系统方案,对我国轨道交通行业飞速发展有着重要的现实意义。

转向架冲击工况下铝合金车体枕梁及其连接部件的强度分析

利用接触非线性分析技术,研究铝合金地铁车体枕梁及连接部件的强度及快速分析模型.首先,建立包括部分地板在内的某铝合金地铁枕梁及连接部件的接触分析模型,并通过螺栓预紧力调试接触分析模型;然后,在转向架冲击载荷作用下,对枕梁及连接部件进行结构强度分析,指出枕梁与牵引中心销座的联接部位为强度薄弱区域.经数值分析,冲击加载高度和联接螺栓的数量对部件强度的影响较大;接着,为提高计算效率,依据部件接触面积,建立枕梁及连接部件强度快速分析模型,并将其计算结果与实体接触模型的结果进行一致性对比分析,最大差值为9%,且前者的应力均大于后者的;最后,根据计算结果对枕梁与牵引梁局部结构提出的改进方案满足强度设计要求.

高速列车铝合金车体枕梁搅拌摩擦焊接头残余应力分布特征

采用超声波法对铝合金枕梁部件搅拌摩擦焊(FSW)接头和熔化极气保护焊(MIG)接头分别进行了残余应力测量。结果表明,FSW固相焊接头的纵向应力和横向应力均为拉伸残余应力,其中纵向应力水平远高于横向应力。纵向应力在FSW焊缝两侧呈不对称分布特征,在搅拌头的前进侧应力值较高,而在返回侧应力值较低,最高应力位于前进侧的轴肩作用边缘处。MIG熔化焊接头在焊缝及近缝区的纵向应力和横向应力也为拉伸残余应力,且在MIG焊缝两侧呈对称分布特征,其中纵向应力高于横向应力,最高应力位于焊缝及热影响区。

CRH1A-250高速列车车体铝合金枕梁机器人焊接工艺研究

通过对铝合金枕梁的机器人焊接生产工艺进行研究,最终确定了既能保证焊接质量,又能提高生产效率、降低制造成本的机器人焊接工艺方案,该方案在CRH1A-250高速列车车体铝合金枕梁的生产制造中得到了广泛应用。

铝合金地铁枕梁补强结构优化设计与分析

首先介绍了传统的铝合金枕梁补强结构,提出了新型枕梁补强结构的设计理念,通过与传统枕梁补强结构对比,详细介绍了新型枕梁补强的结构,分析了该结构的优点,最后指出了该枕梁补强结构设计的意义及推广应用价值。

一种新型铝合金轨道车辆枕梁简介

介绍了一种新型铝合金轨道车辆枕梁结构,优化了载荷传播途径及焊缝连接方式,有利于提高枕梁的自身强度和连接强度。

出口斯德哥尔摩地铁车辆枕梁衬套冷装工艺探讨

庞巴迪铁路运输集团为瑞典斯德哥尔摩生产了新一代地铁车辆,它的铝合金枕梁与空气弹簧之间采用不锈钢衬套连接,因而通过理论计算与试验研究,制定了适用于斯德哥尔摩地铁车辆的液氮冷装工艺,应用效果良好。