采用铜铝复合管的翅片管换热器换热性能数值模拟与实验研究

提出采用一种铜铝复合管,用来替代传统的空调室外机换热器用铜管,可降低成本27.8%。首先通过数值模拟研究了Φ7管径的铜铝复合管与铜管翅片管换热器空气侧的传热与流动性能,计算结果表明,在入口风速为2.5m/s的情况下,与采用铜管的换热器相比,采用铜铝复合管的换热器空气侧的压力分布几乎不变,换热量降低3.12%,对性能影响较小。另一方面,对采用该模型的铜铝复合管换热器进行了性能测试,实验结果表明:铜铝复合管换热器换热量为8775W,与铜管换热器9101W相比降低3.58%,满足换热器标准要求。实验结果与数值模拟结果基本吻合,均证明这种新型铜铝复合管对换热器性能的影响不大,可用于空调的制造中。

泡沫铝填充钢/铝复合管轴向抗冲击吸能特性

为揭示泡沫铝填充复合材料的力学行为,本文以泡沫铝填充钢/铝复合管(Al-Foam filled clad tube,简称AlFFCT)为研究对象,采用多孔泡沫材料Crushable-foam本构模型,在ABAQUS平台上模拟分析了泡沫铝孔隙率、高径比、径厚比、界面结合状态和复合管层厚比等材料和结构参数对AI-FFTC吸能特性的影响。结果表明:泡沫铝孔隙率低于90%时,Al-FFCT的冲击屈曲模态均为轴对称变形,与结构参数无关;泡沫铝与复合管以及复合管组元间界面结合状态和层厚比对结构变形协调性和整体的抗冲击能力具有显著影响,可通过上述多个结构参数的组合匹配,实现综合吸能特性的柔性定制,比传统的泡沫铝填充管具有更大的设计空间,为汽车保险杠、吸能盒等缓冲结构设计提供了新的轻量化材料。

泡沫铝填充钢铝复合管的静态压缩和吸能特性研究

提出一种以泡沫铝为填充材料、钢铝复合管为外侧覆层的泡沫铝填充钢铝复合管,并采用多孔泡沫材料Crushable-foam本构模型,在ABAQUS平台上模拟分析了钢铝复合管覆层结构对其压缩变形行为和能量吸收性能的影响规律。结果表明,泡沫铝填充钢铝复合管兼具有泡沫铝填充铝管的效用性、缓冲性、结构轻量化优势,以及泡沫铝填充钢管最大压缩位移小和能承受更高的冲击能量等方面的优势,且通过改变钢铝复合管的层厚比可实现压缩与吸能性能的柔性定制和性能强化,数值模拟结果与实验结果吻合良好,为汽车保险杠等缓冲结构设计提供了新的途径。

铜铝复合管在空调蒸发器中应用的试验研究

主要针对铜铝复合管(CCA管)在空调蒸发器集气(液)管替代铜管应用进行了试验研究。从焊接工艺、弯曲性能和弯曲后抗压性能方面对9.52×0.7型号的铜铝复合管进行替代研究。结果表明:铜铝复合管焊接处的抗拉强度为114.1MP,延伸率为30%,可以满足产品要求。它具有良好的弯曲性能和弯曲抗压性能,经过不多于四次的弯曲试验,复合管集气管的极限压力为19MP,高于饱和制冷剂3倍工作压力。将铜铝复合管集气管的空调与原机在焓差实验室进行整机性能试验,结果表明:它们的制冷量相差10W,能效比基本不变,可以满足国家标准,对空调器的性能基本没有影响。同时在噪声实验室对整机进行噪声测试,测试结果显示,与原机型相比,在高中低三种风量状态下,噪声分别增加0.5/0.6/1 dB(A),满足原机型噪声标准。与铜管相比,在相同条件下,复合管集气(液)管可以降低成本29.2%。

采用铜铝复合管的翅片管换热器性能试验研究

针对铜铝复合管(ACC管)在空调用翅片管换热器中替代铜管应用进行了试验研究。分别对Ф7.94mm型管的全铜管、过冷段铜铝复合管、全铜铝复合管三种换热器进行了性能比较和成本分析。研究结果表明,在风速和风量不变的情况下,过冷段铜铝复合管换热器能力为8634.22W,高于全铜铝复合管的换热器的8389.36W,低于全铜管换热器的8989.07W。制冷剂侧能力测试中,过冷段铜铝复合管换热器平均值为8.885kW,与全铜铝复合管换热器平均值8.775kW相比高1.24%,与全铜管换热器平均值9.101kW相比低2.37%,与能力测试结果基本一致。与原换热器铜管相比,在相同条件下,铜铝复合管可以降低管材成本29.5%。综上所述,过冷段采用铜铝复合管的换热器能够取代铜管换热器应用在空调中,在不影响其换热性能的基础上,降低成本效果明显。

铜铝复合管在空调器室内外机连接管中应用的试验研究

主要针对铜铝复合管在家用空调器室内外机连接管的应用替代铜管进行了试验研究。从力学性能、弯曲性能、工艺性、耐压性和耐腐蚀能力几个方面分别对Φ6.35×0.6、Φ9.52×0.7和Φ12.7×0.8的三种型号铜铝复合管连接管进行性能试验。结果表明:三种型号的铜铝复合管连接管延伸率都大于40%,不低于铜管的延伸率,抗拉强度在150～180MPa之间具有良好的弯曲性能,扩口率在65～89%之间,不低于铜管的扩口率(≥50%)。三种规格的铜铝复合管安全承受压力均大于常用制冷剂R22和R410a所要求的耐压强度。经过500h的盐雾实验后,压力测试焊接点无泄漏。最大承受压力超过15MPa,满足空调室内外连接管的使用要求。同时将三种规格的铜铝复合管接入空调器在焓差实验室进行性能测试,表明:与原机型铜连接管相比,使用铜铝复合管连接管的空调器制热量、制冷量和能效比的变化低于1%,对空调器的性能基本没有影响。与铜管相比,在相同条件下,可以降低成本23～35%。

镁/铝复合管错距旋压成型有限元模拟及分析

为了探究采用错距旋压制备镁/铝复合管过程中材料的变形行为,以及各工艺参数对复合管成型性的影响规律,采用ABAQUS/Explicit有限元模拟软件建立了AZ31镁合金/6061铝合金错距旋压数值模型,分析了旋压温度、减薄率、进给比等参数对内外管变形协调性的影响。结果表明:提高旋压温度及减薄率有助于提升内管与外管的变形协调性以及成型质量,适当增加进给比有助于提升复合管表面成型精度;旋压温度为350℃时,单道次减薄30%,进给比为1 mm/r时,获得的复合管成型质量良好;界面处应力应变分布结果表明,复合管沿径向方向的等效应力呈现出梯度分布,造成内外管界面处塑性应变不连续,导致内外管变形不协调。通过数值模拟获得了可靠的加工区间,为实际成型提供了理论基础。

铜铝复合管与碳钢管板的胀接及拉脱力试验

铜铝复合管(ACC管)是一种新型的铝包铜换热管,其将铜良好的瞬间吸热能力与铝良好的散热能力相结合,具有换热效果好、质量轻、制造成本低等特点。为考察其与碳钢管板的胀接工艺性能及胀接拉脱力,进行了胀接和拉脱力试验。结果表明,ACC管与碳钢管板在不开槽胀接时的胀接减薄率合格,其连接接头具有很强的拉脱强度,胀后的拉脱力满足国家标准的相关要求,为将ACC管用于管壳式换热器的制造提供了依据。

铜铝复合管材生产工艺及应用

制冷铜管是铜应用领域主要产品之一,铜价的高位严重影响制冷行业的生产成本,铜铝复合管材的研发成功,从某种意义上看可以降低使用企业的成本,但实际应用情况与原设想相距甚远。本文结合铜铝复合产品生产工艺以及应用存在的问题进行论述并进行总结,希望能够给予相关人士带来启发和思考。

一种新型热传导管材—铜铝复合管

介绍了一种新型热传导管材——铜铝复合管的性能、种类及加工方法,并对市场前景和经济效益作了分析,可供空调、制冷及换热器等行业参考使用。

韩国塑铝复合管进入中国市场

韩国东北亚国际交易株式会社、靠思茂产业株式会社与河北华瑞进出口公司举行靠思茂管材独家代理签字仪式,韩国靠思茂管材将进入我国市场。

铜铝复合管空调换热器的模拟与试验研究

针对铜铝复合管在空调换热器中应用替代铜管进行了理论计算和实验研究。通过相同尺寸的全铜管换热器、全铜铝复合管换热器和过冷段采用铜铝复合管换热器的模拟计算和实验结果表明,模拟结果和试验结果具有一致性,铜铝复合管替代铜管做换热器换热管,能满足换热器的使用要求,且节约材料成本5%以上。

我国研制出高性能铜铝复合管

据报道，江苏兴荣高新科技股份有限公司自主研制出新型铜铝扩散复合高效换热管，可取代目前大量应用的铜内螺纹空调管材，节铜率高达80％。目前，该技术已通过中国有色金属工业协会科技成果鉴定。

聚乙烯夹铝复合管的安装技术

介绍一种新型的给水管—聚乙烯夹铝复合管 ,它的材质性能、安装工艺及施工中应注意的事项。

塑铝复合管:建材业迟来的革命

平时我们看到的自来水管、煤气管道等,基本上都是金属的。这些金属材料制造的管子不可避免地存在这样或那样的缺陷,如自来水管会因为锈蚀而漏水就是经常发生的事情。八十年代末期,管道材料发生的一场新的革命,这就是塑铝复合管的出现。塑铝复合管一面世,立即被先进国家所接受,大量地投入生产并广泛地应用。塑铝复合管的内层和外层为聚乙烯塑料,中间层为铝管,三层胶合而成一体。塑铝复合管集金属与塑料的优点于一体,克服了普通金属管的缺点,

铜铝复合管在风冷热泵单元式空调机上的性能及应用研究

综述了铝代铜以及铜铝复合管的研究及现状,通过对ACC管制两器5HP风冷热泵空调机样机与常规机的性能对比试验研究发现,在国标GB/T 17758-2010名义工况下,ACC管制两器样机比常规机的制冷量、制热量分别高1.45%、0.71%,全年性能系数高0.38%,证明了ACC管在传热性能上集中了铜铝两种材质的优点。同时,对ACC管制两器样机也进行了应用研究,样机经过两年的实际运行结果显示:ACC管制蒸发器与冷凝器在风冷热泵空调机上的应用是完全可靠的。

新型塑铝复合管及其在船舶上的应用前景

平时我们看到的自来水管、煤气管、空调器连接管及其它工业管道,基本上是金属的,这些金属管不可避免地存在着某些缺陷,如自来水管因为锈独而漏水就经常发生,还导致水质污染.在船舶上的海水管路,因要防腐蚀目前大都采用紫铜管,但一般二至三年仍要部分更换,有的不得不换用昂贵的白(镍)铜管或不锈钢管,大大增加了造船成本.这些不同金属材质的管路,在导管密集的船舱底部交叉敷设,在海水、油污及潮湿盐雾的环境下,还可产生电化学腐蚀.另外,金属管材由于弯制困难,在紧凑的船舱内布置时不得不使用大量管子接头,导至在持续摇摆、振动的条件下容易渗漏.总之,金属管存在着重量大、价格贵、施工难、寿命短、易生锈、腐蚀、结垢、渗漏等问题.那么,出路何在呢?在国外,从五十年代开始就以塑料管来部分取代金属管,如民用煤气管在美国。

国内外塑-铝复合管材发展概况

通过对国内外塑—铝复合管材发展动态、产品性能、应用以及市场分析,说明我国开发塑—铝复合管材及其加工设备的迫切性和必要性。