铝材挤压装备技术及发展

对我国铝挤压装备现状、与国外的差距、铝挤压机的关键技术及发展方向进行了深入分析,并介绍了西安重型机械研究所在铝挤压装备技术方面的研究成果。

新型高效绿色铝材挤压润滑剂

美国MOTULTech BARLDI公司向市场推出系列新型安全环保绿色铝材挤压润滑剂,可取袜当前使用的种种润滑剂,是一种万能的润滑剂,可涂于各种挤压工模具上,如挤压垫、挤压模、挤压筒和剪刀片上。虽然这种高效润滑剂是水基的,但即使温度高达403℃的挤压垫上,一旦涂上,就会在铝的表面上形成一层可靠膜层,可保证在挤压温度下都有良好的润滑作用。

H13铝材挤压模具工作带激光相变强化工业化应用研究

以H13钢模具为研究对象,结合激光相变强化机理,利用激光技术对铝材挤压模具工作带进行相变强化处理,分析激光相变强化对铝材挤压模具工作带的表面硬度、硬化层深、表面粗糙度的影响。结果表明,激光相变强化技术通过改变H13钢模具工作带浅层晶格排列达到了硬化效果,硬度达到60~65 HRC,硬化层深度可达200~1000μm,工作带无变形、无开裂,耐磨损、耐疲劳性能显著增强;工作带表面形成高密度位错晶体结构,粗糙度达到0.1~0.5,工作带细化显著。该技术有利于提高铝合金挤压材表面光洁度、延长模具使用寿命、提高生产效率、降低生产成本等等,具有较大的工业化应用意义。

铝材挤压模R521钢真空热处理工艺研究

探索R521钢热作模具钢的真空热处理工艺以获得更好的机械性能与表面质量。

上海重型机器厂等立足科技创新世界首台万吨液压铝材挤压机获评金奖

我国独立设计研制并拥有自主知识产权的世界第一台万吨(100MN)液压双动铝材挤压成套设备，在山东龙口市丛林集团安装调试完毕，日前已成功地挤压出用于制造地铁列车等用途的各类超长铝型材。这台堪称“世界之最”

美国本特勒汽车公司扩建1台55 MN铝材挤压机

为了满足汽车工业对挤压铝材日益增长的需求，本特勒汽车公司（Benteler Automtive）从意大利普莱塞济公司（Presezzi Extrusion Group）订购了一条完整的铝材挤压生产线，有1台55MN挤压机及成套的其他装备。可生产最大外接圆直径280mm的挤压材。

汽车电池包挤压铝材质量保证探索

随着汽车轻量化的深入发展,铝材占整车的比例逐渐提高,为整车轻量化做出重要贡献,同时汽车企业在质量、可靠性和一致性方面对铝材提出严格要求。该文针对汽车电池包铝材挤压厂家存在问题,提出流程整合,保证项目经理有效履责,重视项目技术交底和技术输入完整性,提升措施针对性,多途径评审、反馈、纠正和评定等关键环节质量策划和管控措施,做好风险识别和应对,为汽车电池包铝材挤压厂家的产品质量保证提供助力。

改革开放30年:中国成为工业铝材大挤压机最多的国家

介绍了世界大挤压机的分布概况,重点介绍了中国大挤压机的结构、项目建设、生产能力等。到2009年底,中国拥有挤压力不小于45 MN的大挤压机32台,约占全球大挤压机总数(84台)的38.1%。其中油压机29台,水压机3台。

中国与日本挤压工业铝材的消费结构

列举了2001年-2009年中国挤压铝材的产量,工业挤压铝材在挤压铝材总产量中的比例,此比例的平均值为31.64%;中国工业挤压铝材的表观消费结构。2002-2009年日本挤压铝材和工业挤压铝材产量及工业挤压铝材的消费结构,这8年日本工业挤压铝材占总(国内)发货量的37.35%,即建筑及结构挤压材消费量占总消费量的62.65%。

铜铝材锯屑挤压机的研制

介绍铜铝材锯屑挤压机液压系统和电气系统设计，阐述ＰＬＣ控制系统的硬件结构和软件功能。

土耳其阿萨斯铝业订购2台大挤压机

土耳其阿萨斯(ASAS)铝业公司2022年10月向德国西马克(SMS)集团梅尔公司(Meer)订购了两台铝材大挤压机,1台45 MN,另1台150 MN,将成为欧洲可生产大型铝材挤压企业之一,计划2025年投产。该公司现有4条挤压生产线。150 MN挤压机配备当今先进的全套设备,可生产长30 m、max宽度900 mm、max高度450 mm的精密型材,以及各种壁厚的管材。

2017年中东对挤压铝材需求500kt

综合各方面信息，中东地区不但是世界原铝生产基地之一，而且也是世界铝材需求量增长最快的地区之一，2015年～2017年铝材消费量的复合增长率可达8％～9％。

2015年美国挤压铝材产量1180kt

据美刊（（LMA））April2017P．76页报道，2009年美国挤压铝材产量只有769．652kt（848569短吨），可是2015年的产量却上升到1180kt（1．3M短吨）。2009年挤压产业有员工9793人，平均劳动生产率78．592t／；2015年职工人数15000人，平均劳动生产率78．7t／人。

中国已成为挤压铝材大国与初级强国

2017年中国挤压铝材产量19 500 kt,占世界总产量的52%,其中建筑用挤压材产量占65%以上。中国生产的建筑铝材不但能满足国内的需求,而且大量出口到世界各地,2017年出口挤压铝材944 kt,其中68%左右为建筑用铝材。

车辆挤压铝材需求持续增长 生产能力可满足四十年后需求

据报道，京沪高铁列车总采购量为300列，共4800辆，平均3．632辆／km,京沪高铁是中国最繁忙的高速线路之一。由此可推算到2020年中国在建的1．2×10^4km高铁约需采购4400辆高铁车辆，平均约6300辆，加上车站等设施建设所需铝材，平均每年70kt铝材用量也就足够了。

山东又添大挤压铝材企业

山东裕航铝业有限公司位于邹平县，占地约900km^2，总投资16亿元，2011年始建，2013年初全部建成投产，生产能力50kt/a，有太原重工公司的36MN、55MN、75MN、95MN、125MN的挤压机5台。26m高的立式淬火炉1台。除生产挤压材外，还有一个罐车与半挂车生产车间，生产能力3000辆／a。至此，山东省已有兖矿轻合金有限公司、丛林集团铝业公司、南山集团铝业公司、华建铝业有限公司等8家企业可以生产大挤压型材。

2018年德国挤压铝材产量583kt

据德刊《铝》报道,2018年德国挤压铝材产量583 kt,设备利用率约90%,德国是欧洲第一大挤压铝材生产国与消费国,2018年的需求量1 000 kt,本国生产的只能满足需求的约60%,其余的靠进口,主要进口来自中国、土耳其和俄罗斯。2017年,欧洲总共生产了3400 kt挤压铝材,德国是第一生产大国,其次是法国、意大利、英国和西班牙。

日本神户钢铁公司向日立公司提供轨道车辆大挤压铝材

日本日立集团（Hitachi Group）所属的欧洲日立轨道车辆公司（Hitachi Rail Europe）正在为英国的城际高速铁路（Intercity Express Programme, IEP）制造866辆铝合金车辆，一部分大型材及中小型材由日立公司山口县的挤压厂提供，而大挤压材则由神户钢铁公司山口县下关市（Shimonoseli）调布（Chafu）挤压厂生产，因为该厂有大挤压机和热处理炉，可以生产25m长的挤压材。

西北铝将成为高端反向挤压铝材生产基地

中铝西北铝加工分公司将逐步建成为中国高精中小航空航天、舰船、原子能工业等反向挤压铝材生产基地，现有2台世界一流的双动反向挤矿压机，一台22．2MN（Ustf．2500）的，1985年从日本宇部兴产公司引进，1986年投产，投产仅一年多就收回了全产投资，效益显著，有 220mm及 260mm的挤压筒各一个，锭坯的最大长度700mm，挤压材的最大外接圆直径120mm；另一台45MN的，2003年从德国西马克公司（SMSSiemag）引进，2004年投产，有 320mm、 420mm的挤压筒各一个，可挤压锭的最大长度1000mm，挤压材的最大外接圆直径280mm。由于这台反向双动挤压机的装机水平高，技术复杂，调试时间略长一些。

汽车门框用挤压铝材

本发明推荐一种用挤压铝合金生产的汽车门框，它由连接件连接而成的内、外隔板组成，外角弯曲半径≤4mm。连接件与内、外隔板连接位置上的外角半径比连接件宽度大0．5～1倍。