旧沥青路面铣刨料均质性研究

为研究旧沥青路面铣刨料(RAP)的均质性,首先按公路基层要求测试了RAP料的基本集料指标,然后采用筛分试验和抽提试验分析了RAP料的级配变异性和结团状况,通过灰色关联方法分析了RAP料整体结团率与级配的关联度。结果表明:RAP料针片状颗粒含量较天然集料少,压碎值比天然集料高;以9.5 mm为分界,9.5 mm以上RAP级配比9.5 mm以下级配变异性低,其中9.5~16 mm集料筛余质量最为稳定;37.5 mm筛孔通过率对RAP料整体利用率的影响最强,关联度达到0.846;RAP料结团率均值为6.4%,不同粒径RAP料结团率变异系数达到46.4%,其中4.75~9.5 mm、19 mm、37.5 mm粒径的RAP料结团较为集中;19 mm的RAP的分计筛余百分比变化量与整体结团率关联度最高为0.942。

基于沥青铣刨料的公路面层用水泥基复合材料性能研究

为合理循环利用返修沥青路面生成的沥青铣刨料,以沥青铣刨料为集料制备了公路面层用水泥基复合材料,并对其性能进行了测试表征,结果发现,沥青铣刨料并不会影响水泥基复合材料抗压强度;随着沥青铣刨料掺入量增加,水泥基复合材料抗折强度增大,初裂强度先快速下降再趋向于平缓,极限拉伸强度未明显变化,拉伸应力显著提高,基体断裂韧度有所降低;增稠剂对水泥基复合材料基体强度影响较小,但增稠剂掺入量需合理控制;沥青铣刨料粒径范围增大趋势下,水泥基复合材料抗压强度与抗折强度均明显提高,初裂强度整体下降,拉伸性能有所衰减。

铣刨料冷再生技术在沥青路面养护中的应用

以某一级公路大修养护作为研究背景,采用厂拌冷再生法对铣刨料进行回收利用,用作路面下面层以降低养护成本。从铣刨料回收、施工准备、再生混合料施工和养生等方面对再生混合料下面层施工技术进行全面阐述,总结了施工中的常见问题,并提出解决措施。完工后对再生混合料下面层平整度、压实度和厚度进行检测,各技术指标均满足设计要求,施工质量合格。

基于沥青路面铣刨料掺量的水稳碎石基层性能研究

水稳碎石铣刨料的回收利用解决了传统路面工程中水稳碎石铣刨料回收处理难的问题,并将铣刨料二次利用,提高资源利用效率,节约工程成本。为此,本文分析了沥青路面养护工程中,水稳碎石基层路用性能和铣刨料掺量关系,并分别试验检测0%、20%、40%、60%、80%、100%铣刨料掺量条件下水稳碎石基层的抗冲刷能力、抗裂能力、刚度和基础力学性能。试验结果显示,沥青路面基层7d强度、28d劈裂强度随铣刨料掺量提升而降低,同时水稳碎石基层冲刷质量损失率提升,干缩系数增大,路用性能降低,因此沥青路面养护工程中应在确保工程质量基础上尽量降低铣刨料掺量。

沥青铣刨料在国省干线公路路面改造及改扩建工程中的应用

依托山西省国省道路面改造工程,主要介绍旧路沥青铣刨料在泡沫沥青就地冷再生和特种改性乳化沥青厂拌冷再生工艺中的应用,旧路沥青铣刨料在常温状态下通过冷再生技术与新材料重新拌合,再经摊铺、压实等工序铺筑成性能优越的新结构层,实现了旧路材料的循环利用。通过系统的研究和对比分析,介绍了两种工艺的适用条件和工艺细节,阐述了工艺应用全过程,该工程经过三年运营期的验证,冷再生路面结构层整体稳定、性能优越、状况良好,具有显著的经济效益、环境效益和社会效益,为今后国省干线公路路面改造及改扩建工程中沥青铣刨料的应用提供参考。

废旧沥青路面铣刨料再生高性能冷补料制备工艺与性能试验研究

将废旧沥青路面铣刨料利用于制备冷补料,再利用于道路坑槽修补,一方面能够促进我国废旧道路铣刨料的高效消纳,另一方面也可以大幅降低我国道路养护的碳排放,是构建公路行业多层次资源高效循环利用体系的有效技术手段。本文对废旧沥青路面铣刨料再生冷补料的制备工艺与性能进行了试验研究,研究了级配类型、再生工艺、SBS改性剂掺量对再生冷补料稳定度、粘聚性、粘附性、高温抗车辙、低温抗变形性等的影响。结果表明:采用LB-13型级配、3.0% SBS掺量获得的再生冷补料,初始稳定度为4.48 kN,残留稳定度为87.4%,粘聚性为99.2%,粘附性等级为5级,高温动稳定度2025次/mm,最大弯拉应变为2985 ,能够满足冷补料的各项技术要求。

土工格室加固铣刨料承载能力影响试验分析

通过对土工格室加筋沥青面层-半刚性基层混合废弃铣刨料进行承载板试验,分析格室高度、焊距及填料种类对加筋结构层的竖向沉降量、弹性模量、塑性变形量的影响。研究表明:土工格室加固混合铣刨料后结构层的弹性模量可提高17.00%~31.46%,变形模量可提高12.34%~30.46%;格室高度一定时,焊距越大,结构层弹性模量、变形模量均降低;格室焊距一定时,提高土工格室高度可降低竖向沉降量和塑性变形量;在格室加筋尺寸组合中,高度200 mm、焊距400 mm加固效果最好。

基于机械分离法的沥青铣刨料高效再生技术研究

为高效利用高速公路改扩建过程中产生的沥青路面铣刨料,采用机械分离法减少再生材料的变异性和级配波动,文章对粒径为5~10 mm、10~15 mm两档分离再生粗集料的技术指标进行了检测,并考虑残留沥青完成了分离再生AC-20沥青混合料的配合比设计,最后通过高温性能检测试验、水稳定性能检测试验和渗水试验,检验了分离再生沥青混合料的使用性能,得出其符合设计要求的结论。

老路沥青、水泥稳定碎石铣刨料混合再生技术的研究

论文结合高速公路扩宽改造项目监理实践,从老路沥青、水泥稳定碎石铣刨料的质量控制、再生料的配合比设计以及再生料用作路面底基层施工中需要注意的事项等进行阐述,并就混合再生料的路用性能进行了研究。

沥青路面铣刨料表面沥青分层老化规律研究

为了研究沥青路面铣刨料表面裹附的沥青在厚度方向分层老化的规律,将铣刨料中的沥青逐层抽提分离后进行红外光谱分析和凝胶渗透色谱分析。试验结果表明,铣刨料表面的沥青由外而内吸氧老化逐渐减弱,芳香分含量逐渐增多,同时大分子含量逐渐减小。另外,试验发现各层沥青中C=C双键的伸缩振动波数发生变化,由此推测C=O含量变化影响了C=C双键与C=O双键之间的共轭效应。

水泥稳定废旧沥青铣刨料技术性能的试验研究

分析了水泥稳定废旧沥青铣刨料原材料的性质,并通过相关试验确定了混合料的配合比。基于无机结合料稳定材料和沥青混合料两种试验方法从不同的角度测试了其相关技术参数,并通过与常规材料的对比分析,评价了水泥稳定废旧沥青铣刨料的技术性能,同时对该材料所能适用的路面结构层次进行了分析。研究表明:水泥稳定废旧沥青铣刨料能作为农村二级公路沥青路面结构的基层或承接层材料使用。

冷再生料设计时需考虑的沥青铣刨料性质

该文在综合国内实际工程和国外相关资料基础上,提出了进行再生料设计时需要考虑的沥青铣刨料相关性质,为研究冷再生配合比设计提供参考。

水泥处治旧沥青路面结构铣刨料填筑路床的试验研究

在旧沥青路面材料的再生利用中,为提高再生材料的强度和稳定性,一般都需加入一定量的稳定剂,其中水泥类稳定剂因较沥青类价格低廉、稳定效果显著等优点而有着广泛的应用。为提高旧沥青路面材料的综合利用率,通过对旧路面结构铣刨料添加不同剂量的水泥并进行回弹模量及无侧限抗压强度试验,确定了水泥处治旧沥青路面结构铣刨料填筑路床的最佳掺灰比。最后,通过对实际工程中路床弯沉值的测定,评价了水泥处治旧沥青路面材料填筑路床的路用性能。

沥青路面铣刨料再生水泥混凝土力学性能研究

为开辟新的沥青路面铣刨料粗集料(Course Reclaimed Asphalt Pavement)利用途径,将废旧沥青路面铣刨粗集料应用于非承重场合的水泥混凝土。通过正交试验得出含沥青路面铣刨粗集料的水泥混凝土强度关键影响因素次序即水灰比>砂率>集料掺入方式,且当CRAP掺量不大于30%时,C30混凝土通过调整水灰比、添加外加剂使抗压强度达标可行。在选定合理砂率、水灰比及CRAP掺配方式后,提升CRAP掺量进行混凝土的物理力学性能试验,结果表明铣刨料掺量达60%,C30的CRAP—水泥混凝土强度只能达到设计强度的60%。由28 d抗压强度图像的二次函数趋势线反推出满足设计强度30 MPa的CRAP最大掺量为14.74%。

掺和沥青混凝土铣刨料的水泥混凝土抗冻性能研究

本文主要研究沥青铣刨料替代部分的粗骨料对混凝土抗冻性能的影响。通过混凝土抗冻性试验,采用质量损失率及相对动弹性模量2个指标,进行沥青铣刨料对混凝土抗冻性的影响分析研究,从而验证沥青铣刨料对水泥混凝土抗冻性的影响。

旧沥青路面铣刨料再生基层的应用研究

结合沥青路面大修工程,介绍了旧沥青路面就地冷再生利用。通过室内试验、理论分析和工程应用,对泡沫沥青再生混合料用作路面基层材料的级配、配合比、泡沫沥青最佳用量、施工工艺等进行了系统的应用研究。结果表明,旧沥青路面泡沫沥青冷再生混合料做基层材料具有良好路用性能,能满足道路的使用要求,具有良好的推广使用价值。

酸处理铣刨料用于水泥稳定再生集料基层的性能

基层铣刨料的再生利用一直以来是公路工程建设中的难题,而酸处理为提高铣刨料自身性能提供了一种有效的处理方法,将处理后的铣刨料重新应用到基层也变得尤为重要。为了得到酸处理后的铣刨料对水泥稳定混合料基层的性能影响,对酸处理前后铣刨料的各项性能指标进行了试验测定,同时对水泥稳定再生集料进行路用性能试验研究;并铺筑鲁南地区某二级公路基层试验路段。研究结果表明,经0.1 mol/L盐酸处理的铣刨料其力学与物理性能得到改善。当水泥剂量为3%~7%时,采用酸处理铣刨料所制备的水泥稳定再生集料,其抗压强度、劈裂强度均能满足二级及二级以下公路基层强度要求,可以用作二级及二级以下公路基层集料。采用水泥剂量为5%所铺筑的试验路段,公路通车3个月后并未发现明显的裂缝。

沥青路面铣刨料的性能评价

结合干线公路养护维修工程,对再生铣刨料的回收沥青性能以及级配组成进行了全面的试验分析,并提出了进行再生料设计时需要考虑的沥青铣刨料相关性质,为研究与提高再生技术提供参考。

城市道路改扩建工程中铣刨料全循环再生应用

依托扬州市江阳路改扩建工程,通过对原沥青路上下面层沥青混凝土的铣刨回收、沥青抽提试验和集料筛分试验,测试抽提沥青的基本性能,并分析确定其老化程度、测试回收集料的物理力学性能及其级配特征,提出铣刨料再生方案;将铣刨料以旧料掺量为20%、30%分别应用于不同级配(AC-13C、AC-20C、AC-25C)的沥青混合料中,进行再生沥青混合料路用性能测试,为铣刨料应用于改扩建工程新建路面结构不同层次提供理论依据。在室内研究的基础上结合实体工程,将旧沥青路面铣刨料应用于扬州城市南部快速通道先导段进行铺筑,验证了旧沥青路面铣刨料全循环再生应用的有效性和科学性。

沥青路面铣刨料再生利用技术研究进展

沥青路面是我国公路干线和城市道路应用最为广泛的路面,然而在沥青路面养护、改扩建工程中产生的旧沥青路面铣刨料会造成严重的资源浪费和环境问题。经过再生技术对沥青路面铣刨料重复使用,既能节约资源、减少成本,而且还可以降低对环境的污染。本文结合实际应用案例分别对厂拌热、就地热、厂拌冷和就地冷这四种不同沥青路面铣刨料再生利用技术进行了综述,以期为沥青路面铣刨料再生利用在实际工程中的应用提供参考。