铰接板梁桥铰缝损坏对荷载横向分布影响分析

早期建设的铰接板梁桥设计荷载较低、施工控制精度低,许多旧铰接板梁桥铰缝破坏现象十分严重,引起桥梁内力分配变化,甚至可能出现单板受力的不利状态。从设计、施工、运营三方面因素分析铰缝的损坏类型,采用有限元软件MIDAS/Civil建立空间有限元梁格模型,分别采用铰接板梁法及梁格法计算铰缝完好状态和不同破损度下的荷载横向分布系数。通过计算分析得出,随着铰缝破损程度的加深,铰缝传递剪力的能力逐渐减弱,荷载作用位置处的横向分布系数不断增大,远离荷载作用位置处的横向分布系数不断减小。当铰缝完全破损,荷载横向分布系数为0.5,荷载全部由车轮作用位置处的桥面板承担。

汽车荷载作用下铰接板梁桥的空间动力响应分析

以实际工程为背景,运用ANSYS软件建立铰接板梁桥有限元分析的空间模型,分析桥梁的动力特性,获得桥梁的动力分析模型,并编制车桥相互作用的求解程序,求解汽车荷载作用下桥梁的空间动力响应,采用此法能较全面地描述车桥相互作用情况.铰接板桥振动具有空间特性,横向间各板块共同参与工作,按梁模型计算结果明显偏小,这是不安全的.按桥梁空间模型求解桥梁动力响应,所得结果与实测结果相近.算例表明本方法适合于对此类型的桥梁进行动力响应分析.

铰接板梁桥的剪力铰强度分析

本文讨论了铰接板梁桥的剪力铰强度。用能量方法推导了计算铰接力的正则方程和铰接缝强度的计算方法，并据此计算了两种跨度公路铰接空心板梁的铰接缝强度。计算结果表明：目前我国公路使用的某些铰接空心板梁的剪力铰强度不足，建议在规范中对剪力铰的强度计算加以适当规定。

铰接板梁桥荷载横向分布计算方法应用研究

针对当前对铰接板梁桥的计算结果的不准确性、荷载横向分布的复杂性,对几种荷载横向分布计算方法分别进行了阐述,给出了相应计算算例,并与现场试验对比结果,验证各个理论计算方法是否可行,对各方法的计算准确性和适用性进行了探讨,并给出了合理建议。

斜交角及支座脱空对铰接板梁桥横向分布系数影响的研究

针对已有桥梁荷载横向分布系数计算方法无法考虑斜交角度和支座脱空影响的问题,基于有限单元法,采用大型通用程序ANSYS进行了分析。以装配式铰接空心板梁桥为例,利用ANSYS程序中的空间梁单元建立该类桥的有限元模型,对斜交角度和支座脱空的影响进行了分析和比较,所得结论可为新桥设计、静载试验或加固设计提供参考。

桥梁单板受力病害成因分析

近年来,我国大量的公路桥梁已经出现由于各种原因引起的桥梁结构病害与损伤。而单板受力是桥梁常出现的一种病害现象,此病害对桥梁的危害性较大,养护投资也不断增加。正确分析其病害成因,是解决和预防桥梁单板受力病害的关键所在。因此特对铰接板梁桥存在单板受力病害特征、一般规律、发展成因进行了具体阐述,仅供参考。

单板受力病害治理及施工案例分析

近年来,随着交通运输事业的蓬勃发展,单板受力病害成为桥梁维修加固工程中函待解决的技术难题。文章对铰接板梁桥存在的单板受力病害特征、发展成因进行了具体的阐述,并结合具体的施工案例,详细介绍了单板受力病害治理的措施、施工要点和注意问题。工程实践表明通过改造桥面铺装层构造、增加配筋和加焊连接钢板能有效改善铰缝混凝土的不利受力状态,加强各梁板之间的横向联系。