铰接连杆式安装系统振动传递特性测试及分析

目前涡扇发动机安装系统中大多采用铰接连杆式安装节进行发动机与机翼的连接,测试与分析铰接连杆式安装节的振动传递特性对于发动机的减隔振安装设计有重要作用。以某型发动机安装系统为参考,设计由发动机假件、前/后安装节缩比模型以及吊挂组成的安装系统原理验证模型。以原理验证模型为研究对象采用激振器及真空吸盘进行刚体模态试验及振动传递试验,得到发动机刚体模态与安装系统力传递率-频率曲线,并分析确定振动传递的主路径。结果表明:刚体运动模态主要集中在100 Hz以下,并且模态耦合现象比较严重;60 Hz以下,振动传递主路径为发动机-前安装节-吊挂;60 Hz^120 Hz带宽内,振动传递主路径为发动机-后安装节-吊挂;在1阶转速附近,力传递率小于1,设计出的安装节缩比模型具备隔振功能。同时,研究结果可为后续研究中涡扇发动机安装系统多体动力学建模与仿真方法的验证以及安装系统优化设计提供试验支持,并为全尺寸涡扇发动机安装系统隔振试验研究奠定基础。

基于铰接连杆的背撑式涡扇发动机减隔振分析

针对翼身融合布局背撑式发动机安装方式带来的发动机减振问题,本文对涡扇发动机铰接连杆安装的隔振与减振原理进行了理论和仿真分析。研究了三连杆铰接安装节的侧向刚度非线性特性。考虑铰链连杆的间隙连接,通过理论分析和有限元模拟对铰链摩擦阻尼矩进行了预测。进一步对背撑发动机安装系统的振动模态进行了有限元模拟,得到了发动机安装系统的主要振动耦合模态。结果表明,铰接连杆安装耦合了发动机轴向滚转与侧向平移自由度,通过低的侧向刚度实现发动机侧向隔振,同时铰链高的摩擦阻尼矩实现了系统的减振。本文的研究对涡扇发动机背撑式安装的减振分析提供了技术方法。

铰接连杆式安装系统振动传递特性测试及分析

目前涡扇发动机安装系统中大多采用较接连杆式安装节进行发动机与机翼的连接,测试与分析铉接连杆式安装节的振动传递特性对于发动机的减隔振安装设计有重要作用。本文以某型发动机安装系统为参考,设计了由发动机假件、前/后安装节缩比模型以及吊挂组成的安装系统原理验证模型。以原理验证模型为研究对象采用激振器及真空吸盘进行了刚体模态试验及振动传递试验,得到了发动机刚体模态与安装系统力传递率-频率曲线,并分析确定了振动传递的主路径。结果表明:刚体运动模态主要集中在100Hz以下,并且模态耦合现象比较严重;60Hz以下,振动传递主路径为发动机-前安装节-吊挂;60Hz^120Hz带宽内,振动传递主路径为发动机-后安装节-吊挂;在一阶转速附近,力传递率小于1,本文所设计安装节缩比模型具备隔振功能。同时,本文研究可为后续研究中涡扇发动机安装系统多体动力学建模与仿真方法的验证以及安装系统优化设计提供试验支持,并为全尺寸涡扇发动机安装系统隔振试验研究奠定基础。

大涵道比涡扇发动机安装节动力学设计及性能评估分析进展

综述了大涵道比涡扇发动机安装节动力学设计及评估问题。首先从减振设计需求出发,论述了发动机安装节开展动力学设计的重大意义,并对安装节的主要结构形式及特点进行了详细的阐述;进一步从军民用标准规范和工程实践经验出发,归纳了安装系统动力学设计技术要求;而后从动力学设计、性能评估、系统验证等方面回顾了涡扇发动机安装节的国内外研究现状,指出国内外差距主要体现在设计要求、设计理念和应用实践经验等方面。在此基础上,展望了大涵道比涡扇发动机安装节动力学设计及性能评估技术的发展趋势和热点。

法兰口喷砂施工防护封堵装置的研发与应用

海洋工程项目建造过程中,管线法兰密封面比较脆弱,在施工各环节容易受损,从而导致高额的修复费用和延误工期,因此有效保护法兰密封面免损并确保法兰节点的连接质量决定着整个项目的成败和业主的满意度。作者基于建造管理角度,研发了一种采用铰接四连杆结构的管线内部支撑,利用支撑与管壁的摩擦力牢靠地紧固保护盖,对法兰密封面形成有效保护,效果很好,避免了传统保护方式的缺陷和损失,节约了上千万元的建造成本,提高了建造管理水平,填补了法兰面在喷砂作业和施工中免损防护的空白,提高了自身的项目管理水平及国际竞争力和影响力。