基于工程算法及有限元分析的铰链接头设计优化

为研究铰链接头的设计及优化,该文以某型飞机前起落架舱门铰链接头为例,提出了工程简化受力模型并结合工程算法确定了接头耳片基本参数,然后通过有限元软件对接头进行拓扑优化,确定了传力路径,设计了接头的细节特征(大致的位置分布、几何尺寸),并根据有限元分析计算结果对接头细节尺寸进行了优化改进,最终设计结构受力均匀,材料利用率高,强度性能好,且质量较轻。

柔性套管铰链接头力学分析

在合适的单元长度和铰链转角下,柔性套管可以较好地适应弯曲的井眼。在套管的提升过程中,由于提升力的作用,铰链接头的失效形式一般表现为铰链拉脱或强度不足。根据柔性套管铰链接头的结构和受力特点,对其受力进行了简化,建立了力学分析模型———受边缘力系作用的长圆筒,并给出了其变形的基本方程,得到了铰链边缘的径向位移和转角的计算公式,形成了完整的柔性套管铰链接头的力学分析模型。当铰链承受196kN的拉力时,铰链外筒的径向位移为051mm,对应的边缘转角为25°,铰链不会拉脱,强度校核满足要求。

铰链接头齿轮断裂失效分析

某天线系统同步铰链接头在进行展开试验时发生接头齿轮断裂。试验结果表明,其原材料的金相组织、化学成分和力学性能均满足标准要求,通过扫描电镜对断齿断口进行微观形貌观察发现,其中一断齿的裂纹源区有明显的疲劳条带,其他断齿均为塑性过载断裂形貌,结合天线系统试验过程,判断其失效机理为个别轮齿疲劳开裂引起其他齿塑性过载断裂,最终导致整体铰链接头的失效。

大型民用飞机APU舱门铰链接头优化设计

以大型民用飞机APU舱门鹅颈铰链接头为研究对象,以质量为优化目标,以强度和刚度为优化约束,对鹅颈铰链接头进行初步结构优化设计,并采用CATIA软件进行三维重构,采用Patran和Nastran软件对优化后的鹅颈铰链接头进行强度校核,得出点阵拓扑轻量化构型鹅颈铰链接头。点阵拓扑轻量化构型鹅颈铰链接头在强度满足设计要求的前提下,其质量相比原始构型减少52.4%。采用SLM(激光选区熔化)增材制造技术,对点阵拓扑轻量化构型的鹅颈铰链接头进行增材制造,并挑选实际服役最严重工况对其进行100%限制载荷静力试验。试验件在试验过程中始终处于弹性变形,并对比试验与理论分析的应变数值,最大拉应变误差为7.88%,最大压应变误差为4.21%,符合零件设计要求。

基于工程算法及OptiStruct铰链接头设计及优化

为研究铰链接头的设计及优化,本文以某型飞机前起落架舱门铰链接头为例.提出工程简化受力模型。结合工程算法确定接头耳片基本参数.通过有限元软件HyperWorks及OptiStruct求解器对接头进行拓扑优化,确定传力路径,对接头的细节特征进行大致的位置分布、几何尺寸设计,并根据有限元分析计算结果对接头细节尺寸进行优化改进,最终设计结构受力均匀.材料利用率高.强度性能好,且重量较轻。

波音48段后段APU门铰链接头模拟装配

对APU门铰链接头148N8210－11／12、148N8220－8001／8002、148N8230－8001／－8002进行了计算机辅助模拟装配，模拟结果表明铰链接头与外蒙皮及纵梁弦缘条面之间存在间隙，是造成现48段02段装配时铰链接头与纵梁弦缘条面之间差加垫的主要原因之一。

波音737NG主起落架舱门典型结构缺陷分析与纠正

美国联邦航空管理局(FAA)颁发了适航指令AD 2013-15-16,强制要求航空公司对主起落架舱门铰链接头和内门组件腹板执行检查。本文对主起落架舱门的典型结构缺陷进行了详细分析,并给出正确的纠正措施。

意航对接出入门装配互换性浅谈

对意航ATR42/72飞机出入门装配互换性中的难点问题进行了讨论研究。意航ATR42/72飞机出入门主要由开启机构,锁定机构等机构组成,出入门的铰链接头、锁点位置、铰链接头及锁点与门框上的开口位置,均影响着出入门的互换协调性。