镁合金铸造成形技术的发展

本文综述了镁合金的主要成形技术及其最新发展。镁合金成形技术的进一步发展将主要体现在现有技术的改进 ,新成形技术的研究 ,不同成形技术的结合三个方面。不同成形技术的结合可充分发挥各种成形技术的优点 。

铝合金发动机水冷双层排气管消失模铸造成形技术应用

针对某铝合金高速发动机水冷双层排气管结构特点,以及消失模铸造成形过程中的关键核心技术、生产过程中的质量问题及解决措施进行了简要介绍。

无模铸造成形技术在涡轮壳类零件铸造加工中的应用

针对涡轮壳类零件采用传统铸造加工方法存在的精度低、效率低、生产周期长、成本较高等问题,为满足高精度、高效率、低成本、柔性化高、节约能源等市场需求,提出在涡轮壳类零件铸造加工中应用无模铸造成形技术。阐述了无模铸造成形技术的原理和流程,探究了涡轮壳零件采用无模铸造技术的加工方法及技术优势,以促进我国大型复杂高质量铸件的制造和“绿色铸造”的转型与发展。

大型无模铸造成形技术及装备被推广应用已建立10 个应用示范基地

针对制约我国航空航天、汽车等行业关键复杂零部件自主化开发存在周期长、成本高、精度低、加工余量大等问题，机械科学研究总院发明了一种复杂铸件无模复合成形制造方法，突破了型砂配方、刀具、软件控制系统及成形设备等砂型挤压、切削/打印一体化无模成形制造等关键技术与装备，实现了制造过程多材料、多工艺与多工序复合，改变传统模具翻砂造型，高效制造出高品质铸件。经中国机械工业联合会组织鉴定，技术水平达到国际领先。

航天科技800所铸造成形技术填补国内空白

中国航天科技集团公司上海航天技术研究院第800研究所积极开展超大型镁合金振动台面铸造技术研究，突破了铸造过程中的烧蚀预防、吨级镁合金熔体精炼，以及整体铸造成形技术，完成了国内首个边长2m～3m、重量1t～3t的超大型镁合金振动台面的生产，

汽车配件生产中的有色合金铸造技术

近些年,我国在铸造有色合金体系、有色合金熔体处理关键技术和特种铸造技术的应用等方面与发达国家的差距逐渐缩小。如果在现有科研和生产的基础上,继续开拓进取,不断深入研究,并强调技术原始创新,那么不久的将来我国有色合金铸造技术将在整体上达到和超过世界先进水平。文章根据铸造有色合金的种类及其铸造工艺特点,分析了有色合金铸造技术的特点及市场需求,介绍了铸造有色合金的熔体技术以及汽车有色合金配件的典型铸造成形技术。

关于汽车底盘安保铝合金铸件铸造工艺技术发展现状探讨

主要阐述了国外关于汽车底盘安保铝合金铸件铸造工艺技术发展现状以及在我国的发展现状。在追求汽车轻量化的今天,以铝合金材料为代表的有色金属显然是实现轻量化的不二选择。因此,通过探讨国外几种常见的工艺技术,为国内汽车底盘安保铝合金铸件研究和开发提供一定的参考。

《铸造技术路线图》摘录 铸造有色合金

1概述铸造有色合金,是用以浇注铸件的有色合金,主要有铸造铝合金﹑铸造镁合金、铸造钛合金、铸造铜合金﹑铸造高温合金等,近年来又发展出铸造金属间化合物[1-2]和铸造高熵合金[3-4]。铸造有色合金可适用于多种铸造成形技术,其在基础制造产业中占有重要地位,在航空、航天、船舶、汽车、轨道交通、化工、能源、电子电器和运动休闲等领域有着广泛的应用。

冷铁工艺在熔模精密铸造中的应用研究

1.概述 随着科学技术的发展,我国在铸造领域自主研发了许多先进的铸造成形技术,使铸造业有了飞速的进步。同时,铸件不断地向大型化、薄壁化、整体化发展,对铸件质量也提出了新的更高的要求。例如,对于存在热节的大型薄壁复杂铸件进行熔模精密铸造,由于铸件热节处成形困难,

半固态铸造

半固态金属铸造成形技术经过20多年的研究及发展，目前已进入工业应用阶段。其原理是在液态金属的凝固过程中进行强烈的搅拌（可以采用机械、电磁或其它方式），使普通铸造易于形成的树枝晶网络骨架被打碎而形成分散的颗粒状组织形态，从而制得半固态金属液．它具有一定的流动性，然后可利用常规的成形技术如压铸、挤压、模锻等成形生产坯料或铸件。

镁合金的应用与发展动态

针对我国镁资源丰富 ,未来镁合金材质的需求量的状况 ,介绍我校最新研究结果 ;论述镁合金的铸造成形技术、熔炼技术和新型镁合金材料等方面的最新研究现状 ,提出了展望。

汽车空调涡旋盘背压挤压成形工艺研究与模具设计

动静涡旋盘是应用于空调涡旋压缩机上的主要零件．其加工精度特别是涡旋体的形位公差有很高的要求．端部平面的平面度以及端部平面与涡旋体侧壁面的垂直度应控制在微米级。采用数控加工及挤压铸造成形技术可以得到形状、尺寸较为理想的制件，但材料利用率低：采用常规挤压成形技术，难以保证零件端面高度一致：而基于流动控制成形的背压挤压工艺则可以有效克服上述缺点，并且可有效提高材料的塑性成形性能。因此，

面向汽车轻置化材料加工技术的发展动向

介绍了汽车轻量化材料（包括：铝、镁合金，高强度钢铁材料，其他轻量化材料）的应用概况。分析了汽车轻量化材料技术的主要发展动向，包括：合金材料（薄壁高强度灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁、铝、镁合金）制备、轻合金铸造成形技术（砂型和金属型重力铸造、低压铸造、压铸、挤压铸造、半固态铸造）等方面的动向。汽车轻量化推动了多种加工技术的融合和交叉，拟通过多种材料的混合结构设计、加工技术复合化和零部件结构一体化，可最大限度满足汽车零部件的高性能要求。

2019中国铸造活动周2019年10月28-31日中国光谷科技会展中心(湖北·武汉)

征文范围1.基于“绿色铸造”理念的铸造新技术、新工艺、新材料、新产品、新设备的实践、开发与应用;2.重大工程关键零部件的铸造成形技术;3.先进前沿铸造技术,涵盖数字化、网络化、智能化铸造等方向。

征文通知2019中国铸造活动周2019年10月28日-31日中国光谷科技会展中心(湖北·武汉)

征文范围1.基于“绿色铸造”理念的铸造新技术、新工艺、新材料、新产品、新设备的实践、开发与应用;2.重大工程关键零部件的铸造成形技术;3.先进前沿铸造技术,涵盖数字化、网络化、智能化铸造等方向.