铸铁机体16V240ZJD型柴油机的研制与开发

较详细地介绍了东风4D型机车装用的铸铁机体 16V2 40ZJD型柴油机主要技术参数、设计、研制与开发过程及 16V2 40ZJD型柴油机铸铁机体在开始运用中所出现的主要故障 。

高强度灰铸铁机体的试制

针对高强度灰铸铁机体的技术要求及机体的结构,对机体铸件进行了全面的分析和试制。介绍了机体试制中熔炼工艺方面的关键技术,包括原材料的选择、化学成分的控制、孕育处理方式的调整等。采取了添加合金元素、进行多次孕育等措施,使机体铁液材质达到了技术要求,生产出的机体铸件符合质量要求。

球墨铸铁机体无冒口铸造工艺

620系列V8、V12、V16柴油机是河南柴油机重工有限公司引进德国MWM公司的大功率柴油机，其机体材质为QT500-7，

球墨铸铁机体缩孔分析和防止

介绍了球墨铸铁机体的铸造工艺,针对生产过程中热节位置孔洞类铸造缺陷的特征和出现规律,对铸造缺陷性质进行了判定,并采取了相应工艺措施。经生产验证,该工艺措施有效,达到了消除缺陷的目的。

铸铁机体裂纹的喷涂修复

一、特点 拖拉机铸铁机体由于强度低,经常发生破裂性损坏.如发动机机体在冬季由于停机后冷却水受冻膨胀,将机体水道胀裂;发动机缸盖由于工作中缺水温度升高,突然加水时炸裂.铸铁由于可焊性差,焊修比较困难,焊后易生成裂纹和白口组织,而白口组织硬度高,很难加工.由于铸铁冷焊技术难度较大,能掌握的人比较少,而采用喷涂工艺修复铸铁裂纹的难度没有铸铁冷焊工艺那么大,一般的人用较短的时间便可掌握,并且质量稳定.

冷焊技术在铸铁机体修复中的应用

在焊接界。铸铁焊接一直是较难的一个课题．存焊接铸铁时，除了考虑相应的材料、工艺等因素外，还应针对铸铁零部件的损坏情况进行具体分析．制定可行的焊接工艺，保证焊接质量：河北农业大学机电工程学院等分析了铸铁焊接缺陷及产生原因．提出了铸铁焊接缺陷的解决方案。应用冷焊技术修复了铸铁缸体瓦座磨损、捣缸、缸体裂纹等，

16V280ZJA型柴油机机体穴蚀修复及预防方法的研究

结合16V280ZJA型柴油机结构特点,对机体发生穴蚀的部位及原因进行了分析。根据机务段检修现场的实际生产条件,针对机体穴蚀的不同程度,研究制定了两种修复方案:对穴蚀轻微的部位采用铸铁修补剂填充修补;对穴蚀严重的部位采用Z408铸铁焊条补焊。通过在机车运用中的检验,证实了修复方案的可行。并在机车检修、保养、运用方面对预防16V280ZJA型柴油机机体穴蚀提出了相应的措施和建议。

闭式铝合金机体铸造新技术

【正】 1 研究开发的目的汽车发动机用的机体,随着发动机的高性能和轻量化的发展,飞速地从铸铁机体向铝合金机体发展。对于铝合金机体来说,一般采用压铸(DC法)和低压铸造(LP法)来生产。但是,DC法虽是一个生产率较高的方法,但其使用砂芯极为困难,因此仅广泛用于开式机体的制造,如图1所示。LP法,由于使用砂芯较易,因此广泛用于刚性较好的闭式机体的生产。LP法适用于内部缺陷少的高品质铸件,但其生产率较低。为保证LP法的特点,改善其生产率,丰田汽车株式会社开发了新的差压铸造技术——TDP法。

《世界内燃机材料与工艺进展》(续五) 内燃机机体材料

【正】 机体是内燃机所有零件中最大最重的薄壁复杂零件,承受各种内外负荷。因此它不仅必须具有足够的强度而且还要有足够的刚度,使它在工作时不产生明显的变形,以保证轴承工作可靠和其它各部件相对位置正确。机体材料主要有普通铸铁、合金铸铁、蠕墨铸铁、铝合金、镁合金等。 1 普通铸铁、合金铸铁机体机体通常用灰铸铁制造。

解决16V280整铸机体缸头螺栓孔缩孔缺陷

本文分析了16V280球铁整铸机体缸头螺栓孔缩孔缺陷产生的原因。并提出了相应的解决办法，基本解决了缸头螺栓孔的缩孔缺陷。