喷砂预处理在铸铁零件修复中的应用研究

应用二次旋转组合试验进行试验设计 ,建立了喷砂距离、喷砂压力、喷砂角度与涂层和基体间结合强度的数学模型 ,通过降维分析了它们对结合强度的影响规律。结果表明 :选用优化的预处理工艺进行粗化 ,电弧喷涂涂层与铸铁基体间的结合强度可满足一般使用要求。

铸铁零件电弧喷涂前的喷砂预处理工艺研究

应用二次旋转组合试验进行试验设计 ,建立了喷砂距离、喷砂压力、喷砂角度与涂层和基体间结合强度的数学模型。通过降维分析法分析了双因素组合与结合强度之间的关系。结果表明 :选用优化的预处理工艺进行粗化 ,可提高电弧喷涂涂层与基体铸铁的结合强度 。

铸铁零件电弧喷涂工艺规范优化试验研究

为了摆脱目前电弧喷涂技术在铸铁零件上应用的经验性和随意性,通过正交试验和多因素方差分析,对铸铁零件电弧喷涂进行了试验研究,优化了在铸铁基体上制备3Cr13涂层的电弧喷涂工艺规范参数为:喷涂电流180A;喷涂距离200mm;喷涂气压0 6MPa;喷砂角度85°;喷涂电压32V。

浅谈改善铸铁零件焊补质量的方法

铸铁是一种生产成本低，并具有许多良好性能的铸造金属材料。与钢材相比，虽然在力学性能方面较低，但却有着良好的耐磨性、减振性、铸造性和可切削性。在应用中，铸铁零件大多是加工精度高、价格昂贵的基础零件，如气缸体、气缸盖及变速器壳体等。材料多为HT200、HT300及HT350等铸铁件，这些零件在平常使用中会发生裂纹、孔阔及破损。有些铸铁零件在焊补后容易出现白口组织和裂纹，这主要是由于铸铁含碳量高、杂质多，并具有塑性低、焊接性差，对冷却速度敏感等特性所导致的。为改善铸铁零件的焊补质量，可以采取以下方法。

激光淬火球墨铸铁零件硬化层深度及淬火带宽度分布计算

本文采用非稳态移动热源模型解决铸铁零件激光淬火硬化层深度及激光淬火带宽度分布不均匀问题,该方法适用于任何功率的激光淬火处理硬化层深度及淬火带宽度计算,简便实用、速度较快、精度较好。

铸铁零件电镀铬

机械产品某些零部件如活塞环、密封环等，基体材料多为铸铁，精加工后往往要求电镀硬铬，实现耐摩擦耐蚀。但在电镀铬生产实践中，经常出现铬镀层沉积不上或局部无镀层，出现针孔麻点；结合力不良或满足不了高硬耐磨等技术要求，影响产品质量。本文谨就铸铁零件电镀铬工艺...

汽车铸铁零件的焊接方法分析

从分析铸铁零件的焊接属性入手,介绍了汽车常用铸铁件的焊接方法和注意事项。

铸铁零件缺陷熔焊修复区组织及性能研究

铸铁含碳、硅及硫、磷杂质的数量比低碳钢高得多,因此铸铁的塑性较差,并在焊接时易形成碳化物及高碳马氏体。主要是针对铸铁类金属零件缺陷熔焊修复区的组织及性能进行研究,其中又以灰铁和球墨铸铁为重点。利用熔焊修复机对零件的缺陷进行熔焊修复,然后进行金相分析、硬度测定等实验,并研究影响修复区组织及性能的有关因素。

用金刚石珩磨铸铁零件的工艺实践

本文作者根据多年来在日本产 T—301—2型珩磨机上用人造铁基金刚石磨条珩磨铸铁零件的实践和体会,就金刚石珩磨条的焊接和修磨方法、珩磨油的研制及珩磨加工工艺参数作此论述和总结,并提出用低温焊锡焊接金刚石磨条的工艺方法、珩磨的合理工艺参数及珩磨油配方。

铸铁零件焊补方法的探讨

针对铸铁零件在制造及使用过程中常出现的裂纹、气孔等问题,研究探讨了修复铸铁零件的方法——热焊法、冷焊法、加热减应焊法。

结构钢焊条在焊补汽车铸铁零件中的应用

在汽车、工程机械修理中 ,经常遇到铸铁零件的焊补问题。虽然用铸铁焊条能够达到焊补要求 ,但铸铁焊条普遍价格较贵 ,经济性上不够合理 ,如能采用新的电弧冷焊操作技术和方法 ,即使采用结构钢焊条 ,也可成功地进行补焊 。

球墨铸铁零件基于天然缺陷的持久极限设计

铸铁件被广泛应用于发电机组和远洋航船用大型柴油机上。当前的趋势是对关键的承受疲劳载荷的零件用球墨铸铁取代灰铸铁。为了充分利用球墨铸铁疲劳强度高的优势，以及确保设计的可靠性，必须对这些大型铸件的典型缺陷和这些缺陷对疲劳极限的影响有更进一步的了解。试验包括恒定振辐轴向载荷，恒定振幅扭转载荷以及简单变振幅载荷，用统计方法对许多不同壁厚的铸件的缺陷进行了评估，基于包括硬度和实际承载面积等参数在内的断裂机理模型与疲劳试验结果比较吻合。对于铁素体－珠光体球墨铸铁，韧性珠光体的硬度也被应用于此模型，模型也建立了扭转持久极限与拉伸持久极限之间的联系。用海夫图给出了持久极限与平均应力之间的方程式。

用镶超硬材料的刀具以铣代磨加工铸铁零件

镶超硬材料刀具的特点是,尺寸磨损小、耐用度高,并能保证优异的加工质量和高的生产率。因此,在加工铸铁零件表面的很多情况下,可成功地采用此种刀具以铣代磨进行加工。镶超硬材的端铣刀可用于加工任何截形的敝开式或封闭式表面,包括“燕尾”型截形。用单齿铣刀加工应用得最广泛[图1,a],

铸铁零件表面的常温氧化发黑处理

将化学沉积理论应用于铸铁零件表面间接氧化发黑处理，改变了常规铸铁零件表面发黑处理需要高温、耗电能和专用设备等条件，且工艺较简单，周期短，成本低，经济效益显著。附图４幅，表１个，参考文献３篇。

铸铁零件的钛氮碳共渗实验研究

采用等离子轰击扩渗钛、氮、碳技术处理制碱工业设备中的一些易损件 ,经现场实验 ,初见成效。特别是以钛作为触媒催化和共渗剂 ,不但明显地提高了零件的耐磨性 。

铸铁零件的高速切削

高速切削从主要限于对航空航天和电子工业的高技术产品加工迅速发民为一种主要的加工技术，它能提高产量，降低加工费用和提高切削精度。高速切削铝制零件时，加工循环时间可缩减２０％－８０％，相应的产量可增长２５％－４０％。目前，高速切削正向加工铸铁零件方面推广，并会获得同样的成就。

铸铁零件用专业面铣刀需多个切削刃

汽车工业是加工铸铁零件的重要领域，对铸铁零件典型加工有很多具体要求，如大批量加工、加工时间短、对质量和工艺安全性的要求高。因此，汽车工业加工所需的铣削刀具要具有高的切削值和长寿命。其工艺流程则应有尽可能少的加工步骤。