开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究

研究目的:为了确保在既有遂渝线开行动车组时速165 km条件下增建二线工程施工安全和质量,对动车组通过风压影响、临近既有线4.4～6.5 m小线间距范围内架梁、铺轨、单元焊接及应力放散锁定施工工艺等关键技术进行了研究,最大限度确保了既有线运营和工程施工的安全。研究结论:(1)通过对动车风压检算分析,当线间距为4.4 m时,铺架设备处于静止状态,既有线通过动车组速度为165 km/h,产生的会车压力波动最大幅值为637.15 Pa,小于线间距安全瞬态压力波允许值900 Pa,车窗结构和玻璃安全可靠,设备稳定性高;(2)采用封锁5 h架设1孔梁或铺设300 m轨排的方式,解决了与既有线距离4.4～6.5 m范围内铺架施工技术难题,保证了施工安全和质量,降低了工程成本,缩短了工期;(3)研究成果主要适应于既有铁路小线间距范围内增建二线施工技术领域。

开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究

遂渝二线为国内首例在既有线开行动车组时速165km条件下进行的增建二线铺架工程，对动车组通过风压检算、临近既有线4．4—6．5m的小线间距范围内架梁、铺轨、单元焊接及应力放散锁定施工工艺等关键技术进行了研究，成功解决了与既有线距离4．4～6．5m范围内铺架施工技术难题，最大限度保障了既有线运营和工程施工的安全质量，降低了工程成本，缩短了工期。

开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究

遂渝二线铺架工程为国内首例在既有遂渝线开行动车组时速165km条件下进行的增建二线工程，涉及多处与既有线并行、交叉，部分地段离既有线线间距小于6．5m，最小线间距仅为4．4m。为了确保增建二线工程施工安全和质量，对动车组通过风压检算、临近既有线4．4—6．5m小线间距范围内架梁、铺轨、单元焊接及应力放散锁定施工工艺等关键技术进行了研究，创新了施工工艺，制定了安全保障措施，成功解决了与既有线距离4．4～6．5m范围内铺架施工技术难题，最大限度保障了既有线运营和工程施工的安全质量，降低了工程成本，缩短了施工工期，取得了显著的社会和经济效益，对于既有铁路小线间距范围内增建二线施工技术具有重要的借鉴意义。

分析铁路大坡道铺架工程施工技术

本文主要通过介绍包西铁路的例子,通过对这一工程的介绍来叙述一些工程施工中的一些技术要求以及经验,并且可以对其他一些铁路工程中大坡道铺架施工进行一些技术上的参考,众所周知,铁路大坡道铺架工程的施工在铁路建设中是尤为重要的一部分,本文也通过接下对这一技术的具体应用以及具体的工作进行表述,这一技术主要的应用是预防车辆发生溜逸和铺架设备技术的改造,此上就是这种技术被广泛应用的原因。

关于DJ180架桥机铁路铺架改造施工技术的应用分析

在铁路工程中,采用DJ180架桥机具有非常重要的作用。为了保证铁路工程的施工质量,主要分析DJ180架桥机结构组成,包括DJ180架桥机铁路铺架改造施工技术的应用,希望能够给相关操作人员提供一定的参考与帮助。

内昆铁路水昭段长大坡道铺(轨)架(桥)施工技术

本文介绍了内昆铁路北段 2 3.5 %坡度连续长大坡道铺轨架桥施工方案的选定与实施 ,重点阐述了铺架设备技术改造和防止溜逸的技术措施以及铺架施工工艺质量保证措施 ,此项安全铺架的成功经验可供山区铁路建设借鉴。

内昆铁路水昭段长大坡道铺(轨)架(桥)施工技术

介绍内昆铁路北段 2 3 .5‰坡度连续长大坡道铺架施工方案的选定与实施 。