路基边坡铺植草皮取代砌石防护的分析

1 概述 路基边坡为防止雨水冲蚀通常是砌石护坡(浆砌或干砌)做为主要防护措施。以铺植草皮取代砌石护坡,目前在新建铁路设计、施工中尚未被广泛采用。在胶(州)黄(岛)线地处胶州湾西岸的路基,填料大部分为B、C级土类,特别是黄岛站范围内的路基填料全部是抗雨水冲刷能力很差的风化砂土。在1993年雨汛期路基冲蚀严重。

青藏高原高寒区公路边坡铺植草皮演替特征与草皮利用启示

针对高寒区草皮铺植成活问题,依托青藏公路、G214公路等项目,开展了植被成活情况与影响因素调研,结果表明高寒区公路路堑边坡水分条件较恶劣,移植草皮退化并演替到旱生群落类型的现象广泛分布,移植草皮死亡退化与移植技术不当紧密相关,主要存在生态区域不适死亡、根下垫土不当死亡、根侧护土不当死亡等3种形式;移植草皮死亡还与移植堆放管理不当紧密相关,草皮堆放浇水养护不足、堆放时间过长、覆盖方式不当等均可加重草皮死亡。针对青藏高原高寒区草皮铺植生存的问题,提出了科学开展路堑边坡铺植草皮设计、优化草皮挖掘、堆放、铺植工艺,充分利用路面(地表)径流等,以有效提高草皮成活与演替成效的建议。

青藏公路路堤边坡不同草皮铺植形式对水土流失的控制研究

公路建设对于环境的影响在青藏高原高寒高海拔生态脆弱区域十分显著。本研究结合青藏高原多年冻土区公路边坡开展实地径流小区试验,针对应用于青藏高原公路路堤土质边坡的满铺、条铺、散铺三种草皮铺植形式的水土保持效果进行对比研究,研究结果表明在设计集中冲刷流量下,草皮铺植的小区产流时间相对于裸坡均有一定时间的延长,延长幅度介于30%~120%,且随着冲刷流量的增大,这种延长幅度呈减小趋势。随着冲刷流量的上升不同草皮铺植形式下的减流减沙效益均出现下降现象,平均减沙效益从37.67%下降到10.20%,平均减流效益从45.02%下降到13.84%。不同冲刷流量下,不同草皮铺植形式的减流减沙效益存在差异,介于10.03%~47.23%,其平均减沙效益大小顺序为:满铺草皮护坡(24.19%)>条铺草皮护坡(23.61%)>散铺草皮护坡(22.96%);平均减流效益大小顺序为:条铺草皮护坡(30.17%)>满铺草皮护坡(28.22%)>散铺草皮护坡(26.62%)。