重载铁路无缝线路铺设及维修分析

为了能够充分发挥出铁路轨道铺设的技术优势,延长铁路的使用年限,以神朔铁路轨道为例,指出了影响无缝线路稳定性的主要因素,以及重载铁路无缝线路的施工方式与要求,且铁路轨道铺设使用难度大、施工材料需求较大,铁路施工仍需加大技术改造力度,努力实现轨道现代化,确保各区段轨道铺设过程的同步、装配与运行管理,以期与同行共享与借鉴。

铁路无缝线路铺设施工工艺及维修措施

在我国铁路建设中,加强无缝线路的铺设,可以有效地加快列车的运行速度,并且提高列车在运行过程中的稳定性和舒适性。要提高我国无缝铁路的铺设质量,才能有效地提高我国铁路的经济收益。故此文章就对铁路无缝线路铺设施工工艺以及维修措施进行了以下的探讨。

浅谈京沪高速铁路无缝线路轨道铺设施工

本文结合京沪高速铁路1标无缝线路轨道铺设施工实践，就高速铁路无缝线路轨道铺设施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

一次铺设跨区间无缝线路应力放散与线路锁定施工技术

秦沈客运专线第一次采用一次铺设跨区间无缝线路施工技术 ,介绍了应力放散与线路锁定施工技术、工艺及注意事项。

跨区间无缝线路技术综述

分析无缝线路名词术语及有关规定 ,系统介绍跨区间无缝线路技术标准、无缝道岔有关要求 ,便于工程技术人员借鉴 ,为尽快组织制定和修改补充所涉及技术标准提供参考。

无缝线路施工技术

无缝线路的推广应用是20世纪铁道工程领域最优秀的成绩之一,我国正线无缝线路已达到4万多公里。无缝线路比普通线路接缝少,是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。它有助于减少列车能耗,保持列车运行平稳,冲击振动少,旅客舒适;车辆冲击轨缝的噪声减轻,有利于环境保护,是铁路现代化的主要内容之一,是轨道结构的发展方向。本文阐述了无缝线路铺设施工技术的几个要点。

无缝双线电气化铁路养护浅议

包神铁路把科技创新根植于基础建设中、贯穿到安全控制中、体现在发展进程中,有力促进了安全运输。无缝线路是同重载高速铁路相适应的轨道结构,由于彻底实现了线路的无缝化,提高了轨道结构强度,优化了行车条件,改善了线路工况,减少了养护维修材料和劳力消耗,突出了无缝线路的优越性,已成为了我国铁路线路的主要发展方向。随着无缝线路铺设时间及数量的增长,如何对无缝线路进行养护维修已日趋重要。尤其在大运量且运量逐年增长的神朔铁路其无缝线路养护维修难度也日益增大。随着铁路科技日新月异的发展,在新技术、新设备不断应用的环境下,如何提高保安全能力,确保运输安全?笔者结合自身工作实践,对无缝线路养护维修方法进行了分析和探讨。

无缝线路铺设技术在城市地铁工程中的应用

无缝线路铺设技术在当前城市地铁工程建设中的应用较为广泛,该技术能有效保证的轨道的结构性能,保障地铁运行的安全性。本文从无缝线路铺设技术的应用方法出发,以实际工程为例,对该技术的实际应用方法进行论述,旨在为相关人员提供参考。

《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》之“正线轨道”

对《新建时速 2 0 0km客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函 [2 0 0 3 ] 43 9号 )轨道部分的条文进行介绍和解释 ,并对相关技术参数进行分析和选择 ,提出适合我国新建时速 2 0 0km客货共线铁路轨道的设计标准 ,包括钢轨、轨枕、扣件类型 ,轨道结构型式 。

秦沈客运专线轨料运输的介绍和分析

客运专线采用一次铺设跨区间无缝线路新技术 ,轨料的运输组织与普通铁路建设有较大区别。此文结合秦沈客运专线的施工实际 ,对长轨铺设、大号码道岔的作业模式和运输组织做一介绍 。

钢轨摩擦阻力的试验研究

介绍测定钢轨与不同支承物间摩擦阻力的试验及其结果 。

胶接绝缘接头用绝缘扣件研制报告与使用

随着铁路提速、重载工作的不断推进，踌区间无缝线路铺设里程逐年增长，区间及遘岔的绝缘设置均为胶接绝缘接头。胶接绝缘接头既能满足绝缘要求，又能实现接头处无缝化，籍此良好性能，胶接绝缘接头得以在无缝线路上大量应用。胶接绝缘接头常用规格型号有两种：胶接绝缘轨、现场胶接接头。胶接绝缘轨由工厂内胶接完成，现场胶接接头由施工人员在现场胶接完成。两种胶接绝缘接头结构在设计时均对扣件的装配空间进行了考虑，预留了一定的间隙，以防止扣件与夹板碰撞，造成连电。