12-16.5 NHS铺轨车轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施

分析12-16.5 NHS铺轨车轮胎胎里窝气、胎里露线、胎里裂口和胎侧缺胶等外观质量缺陷的产生原因,通过采取对胎坯进行刺孔、降低硫化定型高度、增大硫化定型压力、调整帘布裁断角度和封口胶片的厚度、改造硫化机蒸汽室以及严格硫化工艺要求等措施,使轮胎外观一次合格率由10%提高到92.5%,综合合格率由45%提高到99.8%。

12-16.5铺轨车系列轮胎的优化设计

对12-16.5铺轨车系列轮胎结构进行优化设计。通过调整胎冠帘线角度和帘线假定伸张值,减小密封胶厚度,优化成型鼓肩曲线并将胎面成型方式由原整块胎面改为一块胎面和两块小胎侧,且胎面、胎侧采用不同胶料,调整胎面尺寸等措施,彻底解决了胎里裂口问题,提高了胎坯质量、成型效率和外观一次合格率,降低了轮胎生产成本。

轮胎式地铁铺轨车吊重能力与隧道直径关系的分析与应用

同一型式的轮胎式地铁铺轨车可以适应不同尺寸下的地铁隧道,而无需对结构进行更改,在不同尺寸下的地铁隧道作业时,轮胎与隧道圆面的接触点是变化的,其轮胎承受的载荷也是变化的。针对轮胎式地铁铺轨车的结构形式和工作特点,通过对轮胎式地铁铺轨车在隧道工作面上的受力分析,推导出了不同隧道直径下铺轨车的轮胎载荷,以轮胎的工作载荷不超出其额定的载荷为目标值,分析出铺轨车最大吊重与隧道直径之间的对应关系,明确轮胎式地铁铺轨车的作业安全极限,对保证作业安全和提高设备使用率有着重要的意义。

轮胎式地铁铺轨车在隧道管片上行走时侧向稳定性分析

针对传统地铁铺轨车辅助轨道上地脚螺栓对隧道管片损坏的现象,提出了一种在隧道管片上行走的新型轮胎式地铁铺轨车,该铺轨车利用轮胎与圆形管片的摩擦阻力保证横向稳定。根据地铁铺轨车在圆形管片内的姿态和几何尺寸约束关系,建立了铺轨车静力学平衡模型,基于Matlab仿真分析了机身水平和倾斜两种工况下整车质心偏置量对轮胎式地铁铺轨车侧向稳定性的影响规律,研究结果表明:当机身水平时,整车质心最大允许偏移量为898 mm;当机身倾斜,左右轮接地点夹角差为15°时,整车质心最大允许偏移量减至400 mm。

基于有限元的轮胎式地铁铺轨车结构设计

针对传统的地铁铺轨车施工效率低、控制复杂以及安全隐患大等缺点,提出了一种新型轮胎式铺轨车,介绍了其结构特点和主要组成;建立了该设备在正常工作状态下的载荷数学模型,并运用有限元方法,结合梁单元和板单元模拟实际受力情况,分析各个部件在正常工作状态下的应力状态,优化并验证该设备的结构强度和刚度。本文对轮胎式地铁铺轨车的理论推导和强度计算方法对同类型设备的设计具有指导意义。

轮胎式铺轨设备在地铁施工中的应用探析

地铁铺轨工序的施工质量和完成工期是地铁工程得以顺利开通运营的基础。结合地铁工程实际,通过利用现代化铺轨设备轮胎式铺轨车,代替常规有轨式铺轨设备进行施工。轮胎式铺轨车在地铁隧道等狭小区间施工环境优势明显,可快速高效完成轨道板等设施的钢筋安装、混凝土罐运装等。基于常规铺轨设备的结构优势,依据施工需求对铺轨车结构进行改进,通过优化回转支承调节轮组倾角、丰富吊点调节等措施,以有效提升铺轨效率和质量,缩短铺轨工期。

地铁轨道工程铺轨施工技术

本文以地铁工程中轨道施工的道床形式及铺轨方法为研究对象,通过分析和研究地铁正线(地上段与地下段)及车场线轨道工程道床形式及铺轨方法并结合国内铁路工程的主要施工方案,根据地铁车站及区间的具体施工情况,探讨分析不同的铺轨方法,通过选择最合适的铺轨方法及设备选型为后续运营提供可靠的保障条件。本文参照我国地铁轨道工程施工浅谈地铁轨道工程施工中的道床形式及铺轨施工方法。