活塞销座孔表面压力分布规律试验分析

针对活塞销座孔易失效的问题,采用感压胶片测量活塞销座孔的表面压力数据,利用训练集与测试集对数据分别进行拟合、评价和分析压力分布规律,建立了活塞销座孔压力分布研究的新方法.以某活塞为例,分析了其销座孔表面的压力分布规律,通过对采集的数据进行回归,建立了压力分布函数,较好地反映了活塞销座孔的的表面压力分布,为活塞销座孔的设计、优化和有限元分析提供了理论参考.

活塞销座孔与连杆铜套的手工修配

活塞销座孔与连杆铜套的手工修配全浮式活塞销与销座孔的配合，对于汽油机，在常温下应有微量的过盈，过盈量一般为０．００２５－０．００７５ｍｍ。当活塞处于７５～８０℃时，又有微量的间隙，活塞销能在座孔内转动，但无间隙感觉，要求他们之间的接触面积在７５％以上...

钻活塞销座孔夹具

我厂生产东风6102活塞,有4个对称分布φ3.3mm和φ6mm的销座孔,如图1所示。如果按一般的加工方法,需二套钻模,生产效率低,钻头容易折断。考虑到我厂加工活塞品种多,利用分度盘棘轮机构的原理,设计了活塞钻销座孔通用分度装置。该装置操作简便,采用复合钻头加工,其工效比钻模加工提高3～4倍。加工精度满足图纸要求。

焊接修复销套座孔摩擦损伤

装载机、推土机等工程机械工作时常常会受到各种冲击载荷,工作条件恶劣,受力复杂多变,磨损严重,尤其是各铰销、销套以及销套座孔等,往往是摩擦损伤最严重的部位。对于大型工程机械来讲,购买新品除花费较高的购置费外,往往还会因供货不及时而延误工期。因此,探讨一些简便易行的现场修复技术措施和工艺具有重要的意义。

帕金斯柴油发电机组活塞故障原因

1．活塞裙部磨损 活塞在正常工作时，裙部与活塞销座孔成垂直方向的工作面，由于侧压力的作用与气缸壁直接摩擦，其表面产生有规律的缕丝状磨痕。在一般情况下，这种磨损并不影响活塞与气缸壁的正常配合。因活塞装有活塞环，工作中其头部很少与气缸壁接触（头部直径一般比下部要小些，相差0．6～09mm），顶部因受热较强而金属也较厚，热起来会膨胀。裙部虽与气缸壁接触。但其单位压力不大且润滑条件又较好，所以磨损也较小。由于活塞与连杆高速运转时产生侧压力，活塞将形成径向磨损。因此，衡量活塞是否可用，取决于活塞与气缸壁之间增大的问隙程度。

发动机活塞组件常见损伤与选配技术要点

活塞连杆组各零件的磨损要比曲轴、气缸等机件磨损快得多，尤其是活塞环的磨损更快。活塞连杆组的修理不只是大修的必然项目，小修中也经常会遇到。 1．活塞的损伤与选配 活塞的损伤。活塞是柴油机的主要运动机件之一，燃烧室的组成部分。活塞工作时承受着很大的机械应力和热应力，同时还承受着摩擦力。因此，在使用中活塞容易损坏。活塞的损伤包括活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损、活塞销座孔的磨损和活塞顶部的损伤。

活塞的“冷敲热拉”现象

铝合金活塞最大的缺点是膨胀系数太大,它会影响活塞与汽缸的配合,产生"冷敲热拉"现象.所谓"冷敲"即冷车时,活塞与汽缸壁配合间隙过大,活塞换向时引起敲击;"热拉"即热车时,因二者配合间隙过小,拉伤汽缸.