内嵌钢板销式连接胶合木梁短期受力性能

内嵌多块钢板销式连接是重型木结构最有效的连接方式之一,已越来越广泛地应用于木结构节点连接中.采用四点弯曲加载试验方法,对两根内嵌三块钢板销式连接胶合木梁短期受力性能进行了试验研究,其中一根梁的连接节点位于纯弯段,另一根梁的连接节点位于弯剪段.研究采用此类连接胶合木梁的力学性能、破坏模式以及连接位置对胶合木梁力学性能的影响等,并基于试验结果推导采用此类连接胶合木梁的极限承载力和挠度计算公式.试验结果表明:构件的极限承载力和跨中挠度与连接节点的位置有关,连接节点位于弯剪段胶合木梁的承载力大于连接节点位于纯弯段胶合木梁的承载力;理论计算结果与试验数据符合较好,可为木结构的设计和应用提供参考.

内嵌多块钢板销式连接木结构节点承载力的计算与设计方法

随着技术的发展,现代木结构开始向大跨、多层方向发展,在荷载作用下连接节点处往往会产生较大的内力,而内嵌多块钢板销式连接节点具有较高的承载力且破坏具有较好的延性,越来越广泛地应用于现代木结构设计中.介绍了内嵌3块钢板销式连接节点的破坏模式,根据Johansen屈服理论推导了各种破坏模式下其承载力计算公式,并简要地介绍了实际工程中连接节点在弯矩M、剪力V共同作用下的设计方法,对实际木结构工程中该类连接节点的设计具有一定的参考价值.

开槽误差对内嵌钢板销式连接木节点承载力的影响

内嵌多块钢板销式连接是现代重型木结构节点连接方式中最为有效的一种,被越来越广泛地使用在木结构节点连接中。在实际工程中,由于制作误差,通常木构件的开槽宽度大于钢板厚度,可能对连接节点的承载力有一定影响。为了更好地了解开槽宽度对承载力的影响,基于Johansen屈服理论推导了考虑开槽误差时内嵌三块钢板承载力的计算公式,并进一步分析了开槽误差对其承载力的影响。分析结果表明,连接节点的承载力随开槽误差的增加而减小,所以在实际木工程连接节点中应尽量降低开槽误差。

内嵌钢板销式连接胶合木梁抗弯性能的有限元分析

节点设计一直是结构设计中的重要内容,由于木材的特点,连接节点对木结构尤显重要。文章在试验的基础上,采用有限元分析软件(ABAQUS)对内嵌三块钢板销式连接胶合木梁的抗弯性能进行了有限元分析,根据结果可以发现,有限元分析结果与试验结果符合较好,可以为今后的研究提供参考借鉴。

一种轴销式连接塔机的纠偏方法

大型塔机标准节以及与基础的连接一般均采用轴销连接方式,这种连接方式牢固可靠,但是一旦因预埋件造成塔机垂直度出现偏差超过规范要求值则难以纠正。为解决此类问题,本文介绍了一种专门针对该种方式连接塔机的纠偏方法。

内嵌多块钢板销式木连接力学性能研究

采用单调加载方法对11个内嵌钢板单销木连接试件进行顺纹受压试验,研究内嵌钢板销式连接的力学性能和破坏模式以及钢板数目、钢板间木材厚度与钢板外边缘木材厚度之比和钢销直径对承载力的影响.试验结果表明,在钢销直径相同的条件下,连接节点的承载力随钢板数目和钢板间木材厚度与钢板外边缘木材厚度比值的增加而增大.基于欧洲屈服理论并根据叠加原理推导了内嵌多块钢板单销连接节点顺纹受压承载力计算公式,理论计算结果与试验数据符合较好.

内嵌钢板销式木连接抗火性能研究进展

在已有的内嵌钢板销式木连接相关文献及规范的基础上,总结了销式木连接在常温下及受火时的破坏模式与破坏机理以及影响内嵌钢板销式木连接耐火性能的因素;这些因素包括荷载水平、木材几何构造、紧固件数量与直径以及紧固件类型。本文还通过比较耐火极限理论计算值与试验值,对几种耐火极限计算方法进行了评述。

内嵌钢板钢销木连接抗弯性能数值分析

通过ANSYS软件建立三维有限元模型,进行胶合木梁内嵌钢板钢销木连接的抗弯性能研究。研究分别基于前期的试验、数值模拟与试验结果的对比、不同设计参数的影响这三个方面。分析表明,数值模型能够较好地模拟试验,建议连接优先选用6 mm厚的钢板、2块钢板、3列钢销。所采用的模拟方法和得出的结论可为木结构的研究和应用提供参考。

木材销槽承压强度研究现状分析

木结构销式连接是应用最广泛的木结构节点连接形式,而木材销槽承压强度是确定木结构销式连接承载力的决定因素之一,这是木结构设计中不可或缺的一部分。分析了国内外学者关于木材销槽承压强度的试验、理论公式及数值模拟的研究现状,并提出了建议和看法,这对我国木材销槽承压强度的进一步研究及改进木结构销式连接的性能具有重要意义。

钢箱梁斜拉桥耳板式索梁锚固结构应力分布

为确保钢箱梁斜拉桥耳板式索梁锚固结构布置合理及受力安全,对这类关键构造部位在斜拉索索力作用下的应力大小及其分布规律进行研究.针对杭州湾跨海大桥北航道桥主桥钢箱梁索梁锚固节点,采用室内1∶3缩尺模型试验和空间有限元仿真分析相结合的方法,研究该型式索梁锚固结构传力途径及其各板件应力分布规律,并评价该结构构造的承载性能.实验与理论分析结果表明,这种索梁锚固构造在正常使用荷载作用下各板件应力分布合理、传力明确,在极限荷载下安全可靠.

组合型钻修机模块建造技术——以PL19-3油田二期开发工程项目为例

PL19-3油田二期开发工程项目钻修机模块(DCWR-C)是我国海上第一个销式连接的组合型钻修机模块。针对该模块建造中所面临的各橇块钢销连接精度控制、结构焊接变形控制、组装后整体尺寸误差控制、橇块重量控制、二次组装误差控制等施工难点,结合现场施工资源,制定了一套合理严密的施工工艺方案,提前完成了该钻修机模块的海上安装任务,创造直接经济效益100万元人民币。这种销式连接组合型钻修机模块在陆地建造不需要重型滑道、码头,出海装船不需要大型浮吊、驳船,海上安装只需使用平台上吊机,具有拆装方便、可重复利用等优点,其施工工艺和建造经验可推广应用到其他类似海洋工程项目。

杭州湾跨海大桥索梁锚固节点模型试验研究

以杭州湾跨海大桥耳板销铰式索梁锚固结构为研究对象,进行13∶缩尺模型试验,研究在北航道桥最长边索1.0、1.4及1.7倍设计索力作用下,耳板的应力分布;研究耳板与钢箱梁斜腹板连接的传力途径,考察螺栓受力不均匀性和销铰可转动性;通过该索在设计最大、最小索力作用下的低周反复荷载试验研究耳板螺栓紧固性能;最后通过有限元仿真分析和模型试验结果共同验证该桥索梁锚固结构传力可靠性和构造合理性。研究表明:该桥的耳板式索梁锚固结构传力可靠、构造合理,是较为理想的索梁锚固形式。

世界最强木桥-挪威雷纳河军用桥介绍

由于木结构所具有的许多优点,在工程中的应用越来越受重视。挪威雷纳河军用桥设计荷载远超普通公路桥梁,被认为是世界最强木桥。本文对该桥的设计与建造进行介绍,希望能为我国木结构桥梁的应用提供借鉴。

红松销槽承压强度试验研究

销槽承压强度是确定销轴类连接承载力的重要参数。由于我国现行《木结构设计规范》采用顺纹抗压强度计算销轴类连接承载力已不适应木结构发展的需要,且我国多数国产树种的销槽承压性能缺乏相关研究,为此以红松为对象,检测了4种销轴直径(12mm、14mm、16mm及18mm)对应的红松顺纹、横纹的销槽承压强度,比较了红松销槽承压强度和顺纹抗压强度的差异,并分析了销轴直径及木材全干密度对销槽承压强度的影响,最后拟合了红松顺纹和横纹销槽承压强度计算式。为销槽承压强度计算方法研究及销轴类连接的承载力提供了基础数据和参考。