高速储能飞轮转子芯轴-轮毂连接结构优化设计

针对储能25 MJ的金属芯轴-轮毂-复合材料轮缘飞轮转子的结构设计问题,本文探讨了芯轴-轮毂-复合材料轮缘连接部位的应力和变形特性。利用有限元分析软件,求解了芯轴-轮毂结构应力和变形,分析了自适应法兰变形规律,优化了销钉孔形状、位置以及芯轴结构,提出了椭圆销钉孔新结构。有限元分析结果表明,在额定转速24000 r/min下,飞轮芯轴-轮毂结构整体最大应力由734.23 MPa降低为487.28 MPa,显著提高了整体结构的强度安全裕度。

碳纤维布加固技术在砌体结构改造工程中的应用

碳纤维布加固砌体结构建筑作为一项新兴技术,无论在科研中还是工程实践中都具有广阔的发展前景。本文介绍了北京筑福抗震技术有限公司自主研发的"碳纤维布用于砌体结构加固技术"在北京市某小学教学楼改造工程中的具体应用,丰富并实践了碳纤维加固砌体结构技术,对于该项技术的继续研究及推广应用具有一定的参考价值。

油田井下用高压玻璃钢管的研究

本文主要叙述油田井下用高压玻璃钢油井管 (其中包括 :抽油管、注水管、绝缘管 )结构状态、力学性能分析、管体成型工艺研究 ,以及玻璃钢管体和金属接头的连接形式———销钉型金属接头嵌入式缠绕落纱结构 ,并用内衬解决玻璃钢与钢接头之间的变形问题。另外 ,针对原材料选择、性能试验进行了大量的研究工作 。

针刺用炭布／网胎复合织物单层增厚及变形性分析

炭布／网胎复合织物是C／C复合材料针刺预制体的一种重要原料。本文研究了针刺后不同种类炭布／网胎复合织物的单层增厚及针刺变形性。单层增厚与针刺后复合织物的结构、织物的厚度均匀性和针刺密度有关。针刺后复合织物的结构为“销钉”结构，织物的厚度均匀性影响Z向纤维的引入量，针刺密度是影响单层增厚最为显著的因素。针刺密度为20针／cm^2时，预氧丝网胎复合织物的单层增厚小于0．2mm，增厚百分比在4％～25％之间；针刺密度为32针／cm^2时，炭纤维网胎复合织物的单层增厚在0．14mm-0．23mm之间，增厚百分比在16％～34％之间。不同种类炭布／网胎复合织物的整体变形性较为相似，针刺变形性与炭布的结构有关。