复合敏感紧急锁止式汽车安全带锁止性能的研究

针对GB14166——2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》强制性标准要求,研究了复合敏感紧急锁止式卷收器结构及实现锁止性能的工作原理。建立了车感、带感、倾斜锁止机构的运动方程,并根据实际应用要求对其进行了优化,设计了一组锁止性能目标值,确定了相应的结构参数。应用所建立的锁止机构运动方程得到的锁止性能目标值均符合标准要求。

基于ADAMS的汽车安全带卷收器锁止性能的研究

车辆安全带卷收器是实现安全带的卷收、锁止功能的部件,通过分析卷收器实现锁止指标的力学原理,确定了影响锁止性能的参数,建立了车感、带感、倾斜锁止机构的运动方程。应用MSC.ADAMS对安全带卷收器的锁止性能进行动力学仿真分析,使其满足强制性标准GB14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》的要求,为车辆安全带卷收器的设计改进提供了理论依据和检验方法。

汽车安全带卷收器锁止性能的设计

依据GB14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》强制性标准的要求,分析设计了复合敏感型紧急锁止型卷收器,为实现车感、带感、倾斜锁止性能应具有的机械结构,阐述了实现各锁止指标的力学机理,确定了影响安全带锁止性能的结构参数,建立了等效带感运动机构和运动微分方程,为车辆安全带卷收器的改进设计提供了理论依据。

汽车安全带紧急锁止性能试验台的研制

设计了汽车安全带紧急锁止性能试验台的机械系统及测控系统。通过改变直线电机动头运动加速度,可模拟汽车行驶中乘客在不同工况下所系安全带的紧急锁止功能,本试验台采用工控机作为上位机,配以PARKER1505控制卡实现闭环控制,以VC++6.0为软件开发平台,设计了检测与控制系统。可实现对不同型号汽车安全带紧急锁止性能的检测。试验台采用模糊PID控制算法,降低了干扰和参数变化对系统的影响,从而增强了控制系统的鲁棒性。经实验验证:检测精度和检测准确率均有较大提高。

安全带紧急锁止性能检测系统

针对汽车安全带紧急锁止性能检测设备，本文提出了一种柔性配置方案，可实现加速度曲线的任意设定。采用双反馈方式保证了检测数据的准确性，最后给出了试验验证数据及试验曲线。

汽车同步器锁止性能试验研究

为研究汽车变速器的同步器锁止过程及机理,在自行研制的同步器性能试验台上对某款变速器进行了换挡性能试验,分别测得了换挡力、换挡位移、变速器输入转速及变速器输出转速,并对试验数据进行了分析。发现:被试变速器I挡、II挡、III挡的换挡位移曲线在同步阶段未保持水平,且二次冲击阶段变速器输入轴发生周向冲击。试变速器IV挡、V挡换挡位移曲线在同步阶段保持水平,输入轴转速曲线变化较为光滑。结果表明,该变速器挡位I、II、III的同步器锁止性能不足,IV挡、V挡同步器锁止性能较好。

柔性牵引器支撑机构设计及锁止性能分析

针对水平井测井管串下入存在的卡阻问题,提出了新的柔性液压伸缩式牵引器结构,并设计了牵引器的关键部件,即,支撑机构。支撑机构的支撑牵引锁止性能直接影响到牵引器的可靠性。针对支撑机构的支撑过程和牵引过程建立有限元仿真模型,对支撑机构支撑过程和牵引过程的运动状态进行仿真模拟,观测锁止及卸载后恢复情况,得到了支撑机构支撑过程推靠力和弹簧片恢复力。通过试验分析,验证支撑机构结构设计的正确性和锁止性能的可靠性。研究结果为柔性牵引器的设计提供参考。

汽车安全带紧急锁止性能实验台控制系统的研制

为能快速检验和评价汽车安全带的紧急锁止性能，我们研制了汽车安全带紧急锁止性能实验台。实验台采用台泫研华ＩＰＣ－６１０工控机作为主控系统，执行机构采用气动和电动相结合。

T460型汽车安全带紧急锁止性能试验台的研制

为快速检验和评价汽车安全带的紧急锁止性能、研制了T460型汽车安全带紧急锁止性能试验台。介绍了该试验台的主要结构设计及工作原理。该试验台采用了微型计算机控制系统、气浮导轨机构以及气动和电动相结合的自动化技术，使得试验台具有自动测试，数据自动采集、存储、处理和曲线自动绘制及打印等多项功能。

TD2001型汽车安全带紧急锁止性能试验台

介绍了该试验台的主要构成及工作原理,所开发的测试软件具有安全带紧急锁止性能测试、数据采集、存储和处理、曲线绘制和打印等功能。该试验台通过模拟汽车在行驶过程中突然制动以及撞车时的工况,来完成对汽车安全带紧急锁止性能的检验和评价。

基于AMESim的锁环式同步器工作过程研究

介绍了锁环式同步器的结构及工作原理,对同步器位于中间轴上变速器形式的同步器工作过程进行分段研究。重点分析了同步器的同步性能和锁止性能,并建立了基于AMESim仿真软件的同步器工作过程模型。研究结果表明,选取较小且合适的摩擦锥面角α和锁止角β可以获得更好的同步性能和锁止性能;对锁环式同步器工作过程的分段研究符合同步器工作过程的实际情况,为换挡过程的进一步研究奠定了基础。

汽车安全带带感系统动力学研究

带感系统作为汽车安全带中的关键机构之一,对汽车被动安全性能具有极大影响。分析安全带卷收器的锁止工作原理,建立带感锁止系统的等效机构模型,并建立其动力学方程,分析带感机构中核心结构参数对系统锁止加速度以及织带拉出长度的影响,确定带感机构中带敏弹簧的刚度以及弹簧的初始压缩量的参数设计范围,通过实验验证动力学模型的正确性。为汽车安全带锁止性能的稳定性提供保障,为安全带锁止系统的结构优化设计提供理论依据。

工程车辆后轮锁止保压系统仿真分析与应用

对于具备后轮转向功能的工程车辆,车辆后轮的转向性能和锁止性能是车辆性能中非常重要的两项指标,特别是行驶时的锁止性能,将直接关系到交通安全和人身安全,随着车辆使用范围的扩展,对车辆的锁止性能要求越来越高。以某工程车辆为研究对象,介绍了原后轮锁止系统组成及原理,并在现有原理的基础上进行改进,同时对锁止工况进行仿真对比分析,保证改进后轮锁止系统的可靠性。

工程车辆后轮锁止保压系统仿真分析与应用

对于具备后轮转向功能的工程车辆,车辆后轮的转向性能和锁止性能是车辆性能中非常重要的两项指标,特别是行驶时的锁止性能,将直接关系到交通安全和人身安全,随着车辆使用范围的扩展,对车辆的锁止性能要求越来越高。以某工程车辆为研究对象,介绍了原后轮锁止系统组成及原理,并在现有原理的基础上进行改进,同时对锁止工况进行仿真对比分析,保证改进后轮锁止系统的可靠性。