西林瓶锁盖机构工艺参数的设计

针对多头多刀锁盖机构,详细讨论了多刀锁盖机构的行星轮系传动比等参数对锁盖质量的影响,分析了传动比与进给量的关系。推导了锁盖机构的运动方程及参数的计算公式,为设计西林瓶锁盖机提供理论参考。

电饭煲锁盖片注射模设计

介绍了1副1模1腔结构的假三板模设计,模具结构在通用型两板模的基础上进行了改进,以适应塑件的自动化生产。模具经实际生产验证,机构设计合理,结构简单,对类似模具设计具有参考意义。

基于3D打印技术的带锁盖的电瓶车或摩托车车锁装置

针对目前市场上的电瓶车或者摩托车车锁重视防盗性能而忽略了用户在使用过程中的便捷性,提出了一种基于3D打印技术的带锁盖的电瓶车或摩托车车锁装置。从车锁的原理说明、电路设计、三维建模、3D打印等方面进行了一系列阐述,验证了该车锁的可行性及实用性,为今后这种带锁盖的车锁推广和应用提供有益参考。

汽车锁扣盖注塑模具设计

合理地设计了汽车内饰件锁扣盖注塑模具。根据塑料件的结构,重点设计了两凹槽的斜顶侧向抽芯机构和斜导柱滑块抽芯机构,保证了塑料件的顺利脱模。实践证明,该模具脱模机构运行灵活可靠,结构紧凑,成本低廉。

轿车油箱锁紧盖失效原因分析

某汽车公司2001年底投放市场的轿车,在我国海南使用中有个别车的油箱锁紧盖回油管座根部出现裂纹,存在燃油渗漏故障。针对该车的相关零部件(油箱、油管及油箱锁紧盖)进行了测试,结合车辆具体结构和海南的使用条件,通过分析得出了油箱锁紧盖的失效原因并提出了改进方案。通过对改进后的油箱锁紧盖进行的试验测试,证明了对该油箱锁紧盖失效原因的分析是正确的,改进方案可行。

一次性锁紧盖替代输液接头可行性探讨

目的探讨采用一次性锁紧盖替代输液接头输液的可行性。方法自行设计留置针输液临床实施评估表相关内容,连续15d对14个科室采用一次性锁紧盖替代输液接头输液的患者跟踪输液通畅率和异常情况的变化;将一次性锁紧盖与正压、非正压输液接头价格进行比较,统计分析数据。结果采用一次性锁紧盖替代输液接头留置输液2 070个导管日中,输液通畅率第1天99.83%、第2天99.49%、第3天98.48%、第4天96.97%;不同留置针规格、不同留置部位之间输液通畅率差异无统计学意义;留置72~96h渗出占6.43%,静脉炎占0.34%;一次性锁紧盖的成本为0.16元/d,正压接头为6.25~12.50元/d、非正压接头为5.00~7.50元/d。结论一次性锁紧盖替代输液接头输液通畅率高、成本低,能实现留置针使用过程中的无针概念。

扣锁式圆盖注射模具设计

产品为扣锁式圆盖,属于工程塑料产品。介绍锁扣式圆盖注射模具的设计过程,通过对产品的结构和性能分析,采用侧浇口进浇,斜顶机构完成圆盖内侧3个圆弧状卡扣的成型,利用先复位机构的工作机理,模具动作可靠、布局合理。最后,利用moldflow软件对本次设计方案的注射成型过程模拟分析,可知,在填充方面能够达到进浇平衡并充满型腔,在温度调控方面能够达到到预期的冷却效果。所以设计方案合理,达到了产品的任务要求。

锁紧盖板注射模设计与制造工艺

针对锁紧盖板的结构特点,详细介绍锁紧盖板的注射模设计,以及成型部件设计、工艺分析加工,解决了锁紧盖板成型试模后出现的飞边问题。

锁饰盖压印模设计

介绍了一种冲锁饰盖侧壁三等分3个凹台的模具 ,由于采用了L型凹槽 。

卡车油箱锁紧盖压铸模结构设计

通过对卡车油箱锁紧盖的形体分析,找出了锁紧盖与开闭模方向一致的型孔和凸台要素,对于这种型孔与凸台可以在动、定模板上采用嵌件形式的型芯,利用模具开闭模实现形体的抽芯和复位。其中ψ3.3×1.1mm是与开闭模方向垂直的型孔,只能采用侧向抽芯的措施。ψ8.3×7mm×20°又是与开闭模方向一致的型槽,即可采用侧向抽芯也可采用嵌件形式的型芯,利用模具开闭模运动实现抽芯和复位,只有两种型孔和型槽都采用侧向抽芯的措施才是模具最佳优化方案。通过模具结构方案可行性分析与论证,从而避免了繁杂模具结构方案,模具设计获得了成功。

Fabia行李舱盖锁失效技术攻关

本文介绍了Fabia行李舱盖锁的结构和原理及零公里出现的2种常规的故障模式。通过人、机、料、法、环、测等各因素对缺陷进行系统分析,并从焊接强度及铆接工装优化等方面进行了改进提升。同时对行李舱盖锁的原设计结构进行了优化,通过增加制动块与释放杆挡点的干涉量来提升结构的鲁棒性,解决了行李舱盖锁失效的关键问题,有效杜绝了此类缺陷的复发,对类似锁结构有一定的指导和参考意义。

拆油箱盖锁有妙法

骑摩托车不小心弄丢了钥匙是常事.换电门锁还比较容易,但更换油箱盖锁就麻烦了,大多是用大起子插进油箱盖两边死劲往上撬,或用手电钻钻空锁芯,再用起子撬开.盖锁虽卸下来了,但油箱的加油口也损坏了,骑行时汽油总是往外跑冒.

集装箱封条锁下盖连续拉伸级进模设计

通过对集装箱封条锁下盖的工艺分析及带料、步距的计算,设计了切口、拉伸及冲槽等工艺,并设计了该制件的连续拉伸级进模。经生产验证,该模具结构紧凑、可靠,生产效率高,对类似制件的连续拉伸级进模设计有一定的参考价值。

进口奥迪A5轿车事故维修后行李舱盖锁不工作的故障排除

故障现象:一辆2014年产进口奥迪A5轿车,搭载CNC型2.0T发动机和无级变速器(模拟8挡CVT)。该车因事故维修后出现行李舱盖锁不工作的故障。检查分析:维修人员接车后,用遥控钥匙对全车门锁进行开、闭锁操作,唯有行李舱盖锁不动作,其他门锁均工作正常;且用手按压行李舱盖开锁按钮,行李舱盖锁也无反应。另外,打开行李舱盖后,发现行李舱内照明灯不亮,而车辆尾部左右两侧的尾灯、转向灯、制动灯以及牌照灯等都工作正常。维修后的尾门线路状态,如图1所示。

2019年产丰田威尔法电动行李舱盖功能偶尔失效的故障排除

故障现象:一辆2019年产进口丰田威尔法混合动力多用途汽车(MPV),搭载2AR型2.5 L发动机和E-CVT无级变速器,行驶里程为1.9万km。该车曾因电动行李舱盖功能存在偶发性失效来店检测,当时检测无故障码存储,断开蓄电池再装回后一切又都恢复正常,长时间试车无法重现故障。维修人员建议用户继续使用。近日用户反映故障再次出现,且采用之前的断电方式后故障依旧存在,因此来店维修。

阀上盖注射模设计

根据塑件的结构特点,介绍了阀上盖的定模抽芯注射模的主要结构设计,并叙述了它的工作原理。

阀下盖注射模设计

叙述了阀下盖的成型工艺及注射模结构,并对设计过程中的难点进行了分析,介绍了解决问题的途径和对策。

影响行人头部保护仿真分析的因素

行人保护计算机仿真是汽车行人保护性能开发的重要手段。为了能进一步提高行人头部保护仿真结果的精度,列举了行人头部保护有限元建模过程中前机舱盖缓冲块、机舱盖锁模型及散热器总成与水箱上横梁连接的模型3个容易被忽视的因素,分析了这3个因素在行人头部保护仿真中的作用,并通过示例验证了这3个因素对行人头部保护仿真结果的影响,为完善行人头部保护有限元仿真建模提供了参考。