城市轨道交通场段联锁表中基本进路和变更进路的确定以及敌对信号的验证方法

[目的]联锁表作为计算机联锁设备的调试、开通、验收及后续使用的标准,对于提高城市轨道交通停车场和车辆段行车组织效率、延长设备使用寿命及保证行车安全具有重要意义。[方法]以杭州某非ATC(列车自动控制)的城市轨道交通停车场和车辆段为研究对象,介绍了基本进路和变更进路的确定原则和方法。选取了5条进路,利用上述方法查找该进路中的敌对信号,通过优化敌对信号条件对联锁表进行了简化,总结了联锁表中的敌对信号规律。[结果及结论]联锁表中将1条进路中的敌对信号归纳成5种敌对信号:第一种敌对信号为进路中始端按钮与终端按钮之间的敌对信号,第二种敌对信号为进路中位于始端按钮前方且与始端信号机方向相同的敌对信号,第三种敌对信号为进路中位于终端按钮后方且与始端信号机方向相反的敌对信号,第四种敌对信号为出入段线并置的进段信号机与总出发信号机作始端信号机时的敌对信号,第五种敌对信号为进路中相邻轨道区段上的敌对信号。通过所述方法可快速准确地找出进路中的敌对信号,避免遗漏敌对信号或敌对信号条件;通过寻找关键道岔优化敌对信号条件,简化了联锁表的编制,提高了城市轨道交通停车场和车辆段联锁表的设计质量。

组合列车进路联锁表在工程实践中的编写原则探讨

在铁路信号专业中,联锁表作为设计院信号专业施工图设计图纸的重要组成,在联锁厂家设备制造、运营单位仿真测试的过程中发挥着重要作用。新版联锁表编制原则发布以来,不论是改造站还是新建站,设计院越来越多地需要根据新版联锁表编制原则新出车站联锁表。依据新版联锁表编制原则,车站完整的联锁表需要包含单独编写的组合列车进路联锁表。该文以合阳北站组合列车进路联锁表编制为例,对组合列车进路联锁表的编写方法及注意细节进行介绍,希望为类似工程的联锁表相关部分内容的编制提供参考,并为联锁表制图软件开发提供一些理论依据。

英式联锁车站联锁表编制原则探究

为推进中国铁路“走出去”战略的进一步发展,研究海外铁路的运营情况、设计要求有着十分重要的意义。联锁表作为站内联锁逻辑的描述性文件,是联锁逻辑设计的核心依据,对计算机联锁系统逻辑程序的设计有着重要的指导意义。目前对于英式联锁表的研究文献较少,该文在充分解读英式联锁需求的基础上,以实际站场为例子,详细说明英式联锁表的设计原则,以期对我国设备落地海外提供一定参考。

信集闭系统进路联锁表自动生成算法研究

从图论的观点来解决信集闭系统中进路联锁表的自动生成问题。首先根据进路间不同的敌对关系,得到进路联锁表的生成判据。然后从图论的角度来认识系统中的进路,生成系统的进路图,在此基础上,利用矩阵计算,得到进路联锁表的生成算法。经实践验证,利用该算法自动生成的进路联锁表正确无误。

基于联锁表的站场图自动生成软件设计与仿真

通过对联锁表和站场图的学习,提出了一种基于联锁表的站场图自动生成软件设计方法。最后利用MFC编写软件进行仿真,验证了这种设计方法的合理性与可行性。

一种搜索与交互相结合的联锁表自动生成算法

讨论了一种搜索与交互相结合的联锁表自动生成算法，即用改进的图搜索策略搜索铁路车站站场拓扑图，自动生成车站信号联锁表中进路的类型、方向、进路按钮、道岔、轨道区段和信号机等。在搜索过程中，对具体站场的特殊信息通过人机交互方式获取。最后将结果数据存入数据库。

基于轻量数据挖掘方法的数据库锁表优化

为了保证数据库系统在不同的负载情况下,始终提供强大的事务处理能力,必须对数据库系统进行性能优化。依赖于DBA,来分析性能数据,然后进行系统优化,在系统越来越复杂、负载持续波动的情况下是很困难的,数据库系统的自我优化,是很有前途的解决系统性能问题的技术。针对数据库锁表管理,使用基于轻量数据挖掘的优化方法,通过对性能数据的学习,建立一个能够根据锁表参数预测系统性能的神经网络预测器;在系统运行过程中,自我优化模块不断监控性能数据的变化,通过规则引擎选择需要优化的参数,利用预测器获得参数调整的幅度大小,完成参数设置,提高系统性能。实验证明,数据库系统性能获得近16%的提高。

基于SYBASE SQL Server的页锁表锁及死锁研究

主要讨论了SYBASESQLServer的锁 ,分析了引起死锁的各种可能性 ,并且提出了避免死锁产生。

铁路车站联锁表仿真实验研究

车站联锁表仿真平台由车站编图、车站联锁表可视化仿真系统构成。在车站编图仿真系统内,根据车站的道岔、信号、轨道电路的设置情况,构建各种站型的车站仿真图。将编好的仿真车站图导入车站联锁表可视化仿真系统内,对车站内接车、发车、通过、调车进路进行逐项设置,并可对设置的各进路进行可视化检验。车站图和联锁表导入到车站调度指挥系统,可构成特定的路网,并可进行接发列车操作。

《联锁表》之敌对信号的设计方法

从4个方面阐述《联锁表》之敌对信号设计方法,总结敌对信号的设计规律,以及对敌对信号条件的描述均具独到的见解,对如何编制《联锁表》、提高《联锁表》设计质量具有很大的参考意义。

联锁表的带动道岔、防护道岔设计方法

阐述联锁表的带动道岔、防护道岔设计方法,总结带动道岔、防护道岔的设计规律,对带动道岔、防护道岔的定义、作用、设计方法进行详细描述,对如何设计联锁表的带动道岔、防护道岔有很大参考价值。

基于坐标与站场拓扑的联锁表生成算法

针对目前铁路计算机联锁系统联锁表大多都是依靠人工编制的问题,提出了一种基于坐标与站场拓扑的联锁表生成算法.首先根据图论的相关知识分析站场结构,并利用面向对象思想将车站设备抽象为各个模块,结合C#语言编写的站场拓扑组合程序,以模块化方式建立站场平面图,通过记录各模块的横、纵坐标与其它设备信息,完成站场型数据结构的构建.随后分析研究各站场模块的二维坐标信息与其设备类型,并结合一种新型进路搜索算法,实现了更加高效准确的完成联锁表的自动生成工作.

城轨CBTC系统联锁表数据安全逻辑验证方法研究

联锁表是联锁安全逻辑的体现,本文针对联锁表数据的安全逻辑验证问题,提出一种基于CSP的验证方法。首先对联锁表数据进行建模,将联锁表数据抽象为调度员、道岔、信号机、区段和联锁控制器5个进程的并发组合模型,并对各进程进行建模。依据联锁系统安全约束条件,从功能性和安全性两个方面,通过对模型正确性的验证来说明数据的安全逻辑正确性。最后以北京地铁亦庄站联锁表数据的安全逻辑验证为例,说明该方法的可行性。

一种自动生成联锁表的实现方法

介绍一种联锁表自动生成的实现方法,分3部分进行论述,即进路信息搜索、进路相关信息搜索、联锁表的实现,对每一部分都给出具体步骤和相应的流程图。

联锁表自动生成软件的设计与实现

为提高铁路信号设计效率,设计联锁表自动生成软件。依据计算机联锁车站联锁图表编制原则,运用绘图交换格式(DXF)数据提取的方法,结合车站信号设备平面布置图及其他站场数据,构建站场形数据结构,通过广度优先搜索算法,实现进路自动搜索并保存进路数据和联锁表数据,利用ActiveX技术与AutoCAD软件连接,根据保存的联锁表数据,生成并输出CAD格式的联锁表。联锁表自动生成软件已应用于现场,取得了良好的应用效果。

基于CAD站场平面图的联锁表自动审核方法

针对铁路信号工程中联锁表人工审核方式存在效率低、疏漏多、灵活性差等问题,提出基于CAD站场平面图的联锁表自动审核方法。首先采用基于神经网络的图像标注模型,提取CAD站场平面图中的信号设备信息,并通过站场型数据结构重构站场;然后利用有向图拓扑模型和A*搜索算法进行进路搜索;最后核对CAD图纸所附联锁表,判定进路上基本进路、变通进路、带动道岔、敌对信号、侵限绝缘区段等联锁关系,完成联锁表的自动审核。结论:不仅能保障联锁表的完整性与准确性,还可为其他联锁项目提供可靠的数据支撑。

基于ActiveX技术的联锁表自动生成软件

对联锁表设计的现状和发展方向进行了分析,介绍了基于ActiveX技术的联锁表自动生成软件的功能特点、主要功能模块、关键算法及其在实践中的应用。

基于ObjectARX的联锁表自动生成方法研究

针对依靠人工方式编制联锁表存在的效率低、易出错等问题,采用Visual Studio 2005中的ObjectARX2007作为AutoCAD2008的二次开发工具,根据车站信号平面布置图进行图元设计,生成站场形节点图。通过建立始终端节点配对,完成进路的选择及生成,最后实现联锁表的自动生成。

铁路信号联锁表计算机辅助设计主要算法与量化策略研究

为实现铁路信号联锁表的计算机辅助设计,首先提出一种信号设备平面布置图的结构化表达方法,并在此基础上,实现进路的深度优先搜索(DFS)算法;其次,根据两条进路所经过道岔的状态与轨道区段的相互关系,总结归纳了两条进路间相互独立、排斥、重叠的约束条件,并以与某进路相互独立的进路数量作为该进路权值,通过权值比较实现基本进路的量化选择;然后,依据进路间相互关系,研究敌对进路的搜索算法,进而研究敌对信号及其敌对条件的搜索算法。最后,研究进路关键道岔搜索算法及变更按钮的量化选择策略。由此开发的铁路信号联锁表辅助设计软件在实际运用中提高了设计效率,避免了进路及敌对信号的遗漏。

联锁表自动生成联锁关系的软件处理方法

联锁表对联锁逻辑运算的时效性和可靠性起着至关重要的作用,目前多数文献只研究了联锁表生成的算法,本文主要研究联锁表生成过程中遇到的联锁关系,包括:超限绝缘、带动道岔的位置及相关数据结构、确定和搜索变更进路和基本进路的方法,以及调车进路终端问题和在进路表搜索过程中对敌对信号的处理等。