银川河东机场一次锋面气旋型强雷雨天气过程总结分析

本文利用MICAPS和NCEP再分析资料对2019年6月11日银川河东机场的一次强雷雨天气过程从天气实况、环流形势、物理量场条件等方面进行了分析。总结得出:低层河套地区低涡的活动、地面锋面的配合以及前倾槽的建立提供了河东机场正涡度、辐合和上升运动的基础,从而诱发了强对流天气;地面上蒙古国冷空气的南下为河东机场的强对流天气提供了触发条件,且冷空气受贺兰山阻挡以及冷空气的势力强弱影响着强对流触发的位置;地面锋面气旋中,冷空气和暖湿空气势力的强弱、冷暖锋的位置和移动决定了雷暴天气发生的位置和移动方向;低层华北地区高压底部的回流为银川河东机场强对流天气提供了暖湿气流的输送,有利于大气不稳定层结的建立。

天气学的发展概要——关于锋面气旋学说的四个阶段

参照流体力学发展的4个阶段,以锋面气旋模型为例将天气学也分为:"古代"、经典、近代和现代4个发展阶段。"古代"天气学的代表是1863年航海家Fitz-Roy绘制的第一个风暴概念模型,它是对实践经验的总结,但不失其科学性;100年前挪威气象学派锋面气旋模型是基于牛顿力学的经典天气学代表,确立了斜压性是天气变化机理的核心,但将锋面视为物质面是其有悖流体连续性原则的重大缺陷;50年前芝加哥学派的锋面气旋三维模型是基于对准地转动力学理论深刻物理洞察力的近代天气学代表;20世纪末暖锋后弯卷入爆发性气旋模型是高科技时代基于大规模数值计算的现代天气学代表。在大数据时代,现代天气学需要学习和继承近代天气学用深刻的物理洞察力来分析天气学问题。

舰艇避离锋面气旋的研究

锋面气旋移到海上时也会对舰艇的航行安全造成一定的威胁,本文根据相关资料设定危险度等级,确定威胁因子,基于模糊隶属度建立舰船航行的危险度评估模型,并假设舰艇自东向西穿越锋面气旋航行,那么舰艇穿越锋面气旋时所经历的情况也就代表了锋面气旋内部每个区域的危险度,对这些区域的危险度进行比较,并提出舰艇避离锋面气旋的最佳方法。

锋面气旋及其天气的分步判读法

地面气旋一般和锋面联系在一起,称锋面气旋,其天气图的判读是教学中的重点和难点,此图隐含的能力点是:(1)在气旋中判断锋面所在的位置,即锋面位于低压区(气旋)的低压槽(等压线向高气压弯曲度最大的地方)内.(2)画出气旋中各点的风向,据此判别冷暖气团位置及其移动方向,进而确定冷暖锋类型及其移动方向,从而判断锋面及其过境前后的天气.

锋面气旋图及冷暖锋判读技巧

地面气旋一般和锋面联系在一起，称锋面气旋，其天气图的判读是教学中的重点和难点。此图隐含的能力点是：(1)在气旋中判断锋面所在的位置。即锋面位于低压区(气旋)的低压槽(等压线向高气压弯曲度最大的地方)内。(2)画出气旋中各点的风向，据此判别冷暖气团位置及其移动方向，进而确定冷暖锋类型及其移动方向，从而判断锋面及其过境前后的天气。

陆地下垫面与环境气流对锋面气旋发展过程影响的理想试验

地面摩擦和大尺度流场是影响锋面气旋结构演变的重要因子,本文使用WRF模式并采用湿物理方案,通过理想化试验,综合考虑陆面摩擦、气旋式扰动相对于急流位置和大尺度流场对锋面气旋结构变化的影响.结果表明:当仅考虑单一因子时,气旋式扰动位于急流南侧和辐合流流场有利于气旋形成Shapiro-Keyser(S-K)模型结构.当同时考虑地面摩擦和大尺度辐合时,气旋式扰动位于急流北侧的气旋发展整体向经典的挪威气旋模型转变;扰动位于急流南侧的的气旋发展则整体呈现S-K模型结构,此时辐合流场有利于S-K模型结构出现.当同时考虑地面摩擦和大尺度辐散时,扰动处于急流北侧的气旋呈现挪威气旋模型结构;由于气旋式扰动穿越急流和辐散流场同时有利于暖锋后弯发展以及冷暖锋距离加大和锋消,扰动处于急流南侧的气旋呈现典型S-K气旋模型结构.这个结果解释了在东亚大陆地区辐散场形势下出现的S-K模型结构气旋个例.

基于核心素养的高中地理“问题式教学”——以“锋面气旋”为例

问题式教学的核心是创设问题情境,以问题引领教学。文章围绕《普通高中地理课程标准(2017年版)》对问题教学的要求,以“锋面气旋为例”探讨问题式教学在课堂教学中的应用,通过问题式教学提高学生地理核心素养。

破译锋面气旋

锋面气旋是高考测试的主要内容,也是学生难以理解的知识点,笔者通过绘制图解和比较的方法加以概括总结。一、锋面气旋的分布和形成锋面出现在低压槽中,锋线往往与低压槽线重合。因为水平气流在低压槽中辐合上升。如图1中低压槽线两侧的A、B两点的气流向槽线辐合,冷暖气团在此相遇形成锋面;而在高压脊中水平气流辐散。

解读锋面气旋

锋面和气旋是常见的天气系统,气旋是指在低气压区控制下而形成的空气流动状况,而锋面气旋则是指有锋面结构的低压,主要活动在中高纬度地区。在锋面气旋当中,左侧低压槽处形成的一定是冷锋,右侧低压槽处形成的一定是暖锋,南北半球相同。

“锋面气旋”教学研究

锋面气旋是高中地理中的一个教学难点，怎样才能使学生更加轻松、充分地理解和掌握，我在教学中运用的以下方法还是很有效的。

无锋面气旋

一、各式各样的无锋面气旋报纸与电视上常见的地面天气图,出现无锋面气旋是相当多的.其中,以下几种情况还不属这次讨论范围. 1、由于白天日射作用下陆地升温,而在内陆产生的低压. 2、台风及其他热带气旋. 3、在大陆上实际明显存在较完整的锋带,但由于大陆的空气干燥而不出现坏天气,还由于其它原因而习惯不分析锋面的情况.

问题导学突破“锋面气旋”难点教学

在＂常见的天气系统＂教学中,锋面气旋历来是一个重、难点知识,也是一个贴近生活的实例。但在教学中,很多老师总是直接给出南、北半球的锋面气旋图,然后要求学生记忆锋面的位置和天气状况,致使学生对此知识点不理解,经常会出现比较多的疑问,比如什么是锋面气旋的前方和后方,为什么锋面气旋的前方是暖锋后方是冷锋等。这使学生在解题过程中往往对各种锋面气旋图不够熟悉,很难找到问题的突破口。

借助风向知识 巧学锋面气旋图

一、风向形成的相关知识风向的形成跟三个力有关。①水平气压梯度力是风形成的直接原因，其垂直于等压线，由高压指向低压，若无其它力的影响，风向与水平气压梯度力方向一致；②地转偏向力，北半球向右偏，南半球向左偏，偏转方向是指观测者面向物体运动方向，方向垂直与风向，只改变风速，不改变风向，高空大气（无地面摩擦力）受水平气压梯度力和地转偏向力作用，风向与等压线平行；③摩擦力与风向在同一直线上，但方向相反，

一题一议——锋面气旋

在高中地理练习题中，经常会出现一些知识跨度大、空间思维强的综合性题目。教师需要根据学生实际一步一步地分析讲解，从而达到对所学知识的理解和掌握。下面是关于锋面气旋的试题。

锋面气旋图的判读分析

高中地理新教材上册第48页首次出现了锋面气旋图.锋面气旋图的判读分析是识读简易天气图的一项重要内容,正确判读分析锋面气旋对培养和考查学生综合分析和综合运用能力有重要作用.

解读锋面气旋

同学们都知道锋面、气旋和反气旋两大类天气系统的特点,然而对于锋面气旋系统,课本中仅仅简单地提到它的概念和一幅锋面气旋图,这使有的同学对其形成、发展和消亡的过程很难去全面把握。

美科学家对挪威学派锋面气旋结构经典模式的修正

半个多世纪以来,贝尔根学派气象学家提出的气旋发展与锋面结构理论,构成世界气象业务中天气图分析的基础。随着新的探测手段和由此而获取的新资料的出现,寻求修正这一经典模式的途径已成为可能。对此美国气象学家C·F·Mass做了讨论。

北太平洋冬季的锋面气旋天气

北太平洋冬季多发锋面气旋的天气,而尺度较大的锋面气旋会造成洋面局部风高浪急,对航行在北太平洋高纬度的船舶安全造成很大影响。文章据不同季节横跨太平洋的航行经历,阐述了锋面气旋的成因、天气现象、船舶避离方法,为船舶安全横越北太平洋提供保障。