热镀锌钢板表面锌波纹影响因素的数值分析

针对热镀锌钢板表面出现的锌波纹问题,通过带钢表面锌液流动的一维简化模型预测锌层稳态厚度;采用摄动法并结合三维气刀射流湍流流场的大涡模拟,提出热镀锌钢板表面锌波纹的数值预测模型;研究工艺参数对锌波纹的影响规律.结果表明:气刀距带钢的距离越远,刀唇间隙越大,气刀入口压强越小,带钢表面锌波纹越明显;气刀入口湍流强度对锌波纹影响可以忽略.

无锌花热镀锌锌波纹缺陷影响因素与改进方向

介绍了锌波纹缺陷的产生过程。阐述了锌波纹的定义及产生原理。分析影响润湿性、剪切力、气刀参数的主要因素并提出了改进方向。经实践验证,达到了减轻锌波纹缺陷的目的,提高了无锌花热镀锌产品的表面质量。

热浸镀锌带钢表层锌波纹的数值预测

热浸镀锌工业线生产的热镀锌带钢表面不均匀的锌层厚度称为锌波纹,严重影响了产品的质量。为了分析和预测锌波纹的特性,采用大涡模拟的方法求解了射流冲击带钢表面的三维瞬态湍射流问题,以及采用带钢表面锌液流动的简化分析模型预测了三维锌层厚度的变化,预测结果与实测结果吻合较好。同时,结合生产现场研究了工况对锌波纹的影响,即随着气刀到带钢距离的减小、气刀入口压强的增大,镀锌带钢表层的锌波纹现象减轻。

超大直径覆塑热镀锌钢波纹管通道涵施工技术

为了克服传统的钢筋混凝土涵洞与路基协同变形能力差、极易造成地基不均匀沉降的缺点,提出了一种新型的超大直径覆塑热镀锌钢波纹管通道涵。对波纹钢板和平面钢板进行承载力试验,对比2种管涵的承载特性,分析管土受力特性和整体结构的协同变形能力,在经济效益方面与传统管涵进行对比。结果表明:新型超大直径覆塑热镀锌钢波纹管通道涵耐腐蚀性好,受力合理,整体结构与路基协同变形能力强,在工程中应用时表现出良好的工作性能和经济效益。

大直径镀锌金属波纹管在装配式接口中的运用

本文在总结常见下部结构装配式连接方式的基础上,结合工程实例,介绍了大直径镀锌金属波纹管的承插式连接方式在预制桥墩拼装施工中的应用。采用空间有限元软件,分别建立了装配式下部结构模型和现浇下部结构模型,对比了预制建造和现浇施工桥墩的位移和应力状态。结果表明,预制结构和现浇结构在不同等级垂直荷载作用下表现出相似的荷载-位移曲线及荷载-应力曲线;排架墩桥梁能满足快速施工的需要,同时也保证了工程质量;采用预制混凝土盖梁可以避免使用高大脚手架和支撑,从而节省了时间和成本,提高了工人工作的安全性。

新型承插式预制桥墩接口连接力学性能研究

依托工程实例,介绍了承插式预制桥墩接口处镀锌金属波纹管的应用及施工工艺。采用ABAQUS有限元软件,在水平推覆力作用下,开展预制桥墩及灌浆料的塑性损伤规律、预制桥墩位移和应力分布状态研究。结果表明:预埋镀锌金属波纹管的承台与桥墩承插式连接方式具有稳定性高、施工速度快等特点;相较普通承插式构件,预埋镀锌金属波纹管承插式构件整体性更好;承插式构件与整体现浇构件具有一致协同受力特点,建议承插式构件选用高强度灌浆料。

钢波纹管通道受力及变形现场试验研究

为了研究大直径钢波纹管通道的受力与变形特性,以广东省某工程为依托,通过对该工程现场钢波纹管通道力学性能和受力变形的现场监测试验和后期数值计算,试验结果表明:钢波纹管通道具有很好的柔性变形能力,横向补偿能力强,波谷与波峰的切向应力变化基本呈现相反的趋势,但当填土高度超过管顶后,钢波纹管通道逐渐趋于均匀的环向受压状态,波峰与波谷两者的切向应力变化差距逐渐减小。测点径向土压力最大值出现在管斜下方两个点,所以钢波纹管通道斜下方两个位置是防止破坏的重点位置。试验和数值计算的结果存在一定的差距,但二者的变化规律整体相似,可以为今后钢波纹管通道设计施工提供一定参考。

美国钢波纹管涵洞耐久性设计及讨论

钢波纹管作为涵洞的主体结构,在美国公路大规模应用已经有60余年。美国在钢波纹管涵洞耐久性方面,取得了很多研究成果,并形成了行业规范。我国公路已经建成了数量众多的此类涵洞,但是国内相关研究成果不多,公开发表的文章鲜有介绍钢波纹管涵洞耐久性设计的内容。现尝试将美国钢波纹管涵洞的耐久性成果、设计方法向国内同行进行简要介绍,以期有所借鉴,共同做好国内公路涵洞的设计。