420 MPa级热基镀锌钢板表面爆皮的原因分析

420 MPa级热基镀锌钢板表面产生爆皮缺陷。采用扫描电子显微镜、能谱仪和差热分析仪分析了镀锌板表面爆皮的特征和原因。结果表明:实质上爆皮是热轧板表面形成了疏松和分层的氧化铁皮,主要为FeO;该镀锌钢板的抗高温氧化性能不良,在990和1180℃左右的氧化质量增加速率急剧增大,导致钢板爆皮。通过优化粗轧机除鳞水、增加精轧机架间冷却水流量和调整卷取工艺等改进措施,表面发生爆皮的420 MPa级热基镀锌钢板大大减少。

热镀锌钢板烘烤硬化值检测的影响因素

为了研究热镀锌钢板烘烤硬化值检测的影响因素,主要介绍了HC180BD+Z钢板烘烤硬化值的检测方法与检测结果,分析并探讨了试验温度、保温时间、加热装置、拉伸预应变等烘烤条件对烘烤硬化值检测的影响因素。结果表明:采用相同加热装置时,将保温时间控制为20 min,试验温度由160℃上升至180℃,烘烤硬化值一直保持上升趋势,但当试验温度为160~170℃时,烘烤硬化值的上升趋势要比试验温度为170~180℃的变化明显;采用相同加热装置时,控制试验温度为170℃,当保温时间由16 min延长至20 min时,烘烤硬化值随保温时间的延长而上升,但当保温时间由20 min延长至30 min时,烘烤硬化值无明显变化;采用相同的试验温度和保温时间,不同的加热装置时,烘烤硬化值的检测结果无明显差异;当拉伸预应变由1%增大至2%时,烘烤硬化值的变化趋势与拉伸预应变同步,均有上升趋势,当拉伸预应变由2%增大至3%时,烘烤硬化值却随着拉伸预应变的增大呈下降趋势。

HC220YD+Z热镀锌钢板表面漏镀缺陷分析

漏镀是热镀锌钢板常见的一种缺陷,通过扫描电镜及能谱仪对漏镀部位进行分析,发现热镀锌基板表面划伤是造成漏镀的主要原因。通过对热镀锌原料严格把控,加强对氧化铁皮的清洗及防止冷硬板表面因咯伤和擦伤等造成的基板表面不良流入下一道工序,可有效降低漏镀现象的发生。

高速铁路隧道衬砌拱部掉块防治中浸锌钢板承载力模型试验研究

结合高速铁路隧道因模筑衬砌施工质量缺陷所引发拱部混凝土掉块的病害特征,设计和制作以长方体钢筋混凝土试块模拟隧道衬砌拱部掉块的足尺模型隧道,在模型隧道洞内拱部采用化学锚栓锚固浸锌钢板以支承拱部试块,并在试块顶部堆放砂袋,模拟高速铁路隧道内空气动力学效应。通过对浸锌钢板受混凝土试块和砂袋重力作用的5个工况中弹性应变测试,得到相应工况中浸锌钢板承载力。试验结果表明,模型隧道洞内拱部利用化学锚栓锚固的浸锌钢板能起到拖曳隧道衬砌拱部混凝土试块的作用,可作为高速铁路隧道衬砌拱部掉块应急防治和预警措施,且其厚度宜≥10mm。

电感耦合等离子体原子发射光谱法测定磷化电镀锌钢板磷化膜中磷和锌的含量

磷化是汽车工业涂装工艺常用的处理技术。电镀锌钢板磷化的目的主要是给基体金属提供保护,在一定程度上防止金属被腐蚀,用于涂漆前打底,提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。本工作主要针对锌锰系磷化体系所磷化的镀锌钢板进行研究。锌锰系磷化液为锌-锰-镍三元磷化剂,多含有锌、磷、锰、镍等,其中某些元素在成膜后成为磷化膜的主要成分[1],含量较高的为磷、锌两种元素。

辉光光谱法测定热镀锌钢板界面宽度

开展了利用辉光放电原子发射光谱法测定热镀锌钢板镀层界面宽度的实验研究。结果表明,同一钢种热镀锌钢板镀层因工艺条件相同导致界面宽度基本一致,不同钢种热镀锌钢板镀层因工艺条件不同导致界面宽度各不相同;辉光光谱法测定热镀锌钢板界面宽度结果准确。

热镀锌钢板的质量对涂装前处理和电泳的影响

以热镀锌钢板代替电镀锌钢板是汽车生产商为降低成本而采取的主要措施之一。通过SEM和EPMA观察了国产某热镀锌钢板在电泳涂装前、后的表面状态,还对其与某进口热镀锌钢板在粗糙度方面的差别进行了比较。结果显示,国产热镀锌钢板需要进一步提高质量来满足涂装前处理和电泳的要求。

自润滑镀锌钢板的现状和发展

自润滑镀锌钢板在冲压过程中不需润滑油即可直接使用,具有良好的成型性和耐腐蚀性能。本文介绍了各种自润滑镀锌钢板的涂层成分、结构、生产工艺及性能改进,讨论了自润滑镀锌钢板的应用和发展趋势。

镀锌层对铝/镀锌钢板CMT熔-钎焊电弧加热行为的影响

通过建立的电弧形态视觉传感系统以及电流电压波形采集系统研究了镀锌层对铝/镀锌钢板CMT熔-钎焊电弧加热行为的影响.结果表明,小电流焊接时,镀锌层可以作为等离子体阴极,起到稳定电弧的作用,而在无镀锌层条件下,电弧的阴极斑点不停地跳跃,电弧极其不稳;随着焊接电流的增大,在镀锌钢板上焊接时,由于镀锌层的蒸发变得十分剧烈,这种蒸发行为也使得在镀锌钢板上焊接时的电弧的边缘上翘,减小了电弧与工件的接触面积,进而降低了焊接热输入,减小了界面脆性化合物层的厚度.

深冷处理提高镀锌钢板点焊电极寿命的机理

为了提高镀锌钢板点焊电极寿命 ,作者提出了镀锌钢板点焊电极的深冷处理方法。采用不同深冷处理工艺参数处理了点焊镀锌钢板的Cr-Zr-Cu合金电极 ,用这些电极进行了镀锌钢板点焊电极寿命试验并与未深冷处理的电极寿命进行了比较。用扫描电子显微镜对深冷处理电极进行了背散射及面扫描分析 ,用X射线衍射法观测了深冷处理前后的电极晶粒度 ,测试了电极在深冷处理前后的电阻率。通过对深冷电极微观结构的观测及电极性能的测试 ,探讨了深冷处理提高镀锌钢板点焊电极寿命的机理。研究结果表明 ,深冷处理提高了镀锌钢板点焊电极基体的致密性 ,改变了合金元素的分布 ,细化了电极材料的晶粒 ,提高了镀锌钢板点焊电极的导电、导热能力及电极抗压溃变形的能力 ,从而提高了镀锌钢板点焊电极的寿命。

镀锌钢板铈盐钝化的电化学性能研究

采用稀土铈盐钝化工艺对镀锌钢板进行了钝化处理。比较了镀锌钢板在0.5mol/L的NaC l溶液中钝化前后的极化曲线、电化学交流阻抗谱。研究了铈盐钝化膜的耐蚀性能,并根据阻抗谱特征建立了腐蚀等效电路。结果表明:经铈盐钝化处理后的镀锌钢板,其腐蚀电流密度下降、极化电阻升高,稀土铈盐钝化膜抑制了镀锌钢板的腐蚀过程,经铈盐钝化处理后,镀锌钢板的耐蚀性能优于空白试样,接近低铬钝化处理样品的耐蚀性。同时,简要分析了稀土铈盐对镀锌钢板的钝化机理。

镀锌钢板的硅烷复合膜表面改性

通过将镀锌钢板先后浸入γ-氨丙基三乙氧基硅烷(γ-APS)溶液和双-[3-(三乙氧基)硅丙基]四硫化物(BTESPT)硅烷溶液,在其表面形成致密的硅烷复合膜.析氢、碱浸失重、盐雾实验均表明硅烷复合膜的耐蚀性明显优于单一硅烷膜,甚至超过某些铬酸盐转化膜.电化学实验表明复合膜的存在阻碍了锌电化学腐蚀中的阳极氧化反应,从而显著地降低了锌的腐蚀速率.SEM显示硅烷复合膜结构完整,对基体覆盖度高.EDX分析表明复合膜物相组成以C、O、Si、S为主,γ-APS膜对BTESPT的成膜起到促进作用.

镀锌钢板表面硅烷、铈盐复合膜的制备及耐腐蚀性能研究

先在镀锌钢板表面涂装一层γ-氨丙基三乙氧基硅烷(γ-APS)膜,然后再在γ-APS膜上沉积铈盐转化膜的方法制得复合膜。析氢、碱浸失质量、盐雾实验均说明复合膜的耐腐蚀性明显优于单一铈盐转化膜,且超过某些铬酸盐转化膜。Tafel极化曲线和交流阻抗谱的测定表明复合膜的存在阻碍了锌电化学腐蚀中的阴极还原反应,使电荷转移阻力大增,显著降低了锌的腐蚀速率。经XRD、SEM分析,复合膜中铈盐转化膜的主要成分为CeO2,结构较单一铈盐转化膜更加致密,对基体锌的覆盖度更高。并初步讨论了复合膜的成膜及耐蚀机理。

镀锌钢板的硅烷表面改性

通过将镀锌钢板浸入双-[3-(三乙氧基)硅丙基]四硫化物(BTESPT)溶液,在其表面形成致密的硅烷膜.析氢、碱浸失重、盐雾实验均表明BTESPT硅烷膜具有良好的耐蚀性.电化学实验表明硅烷膜的存在阻碍了锌电化学腐蚀中的阳极氧化反应,从而显著地降低了锌的腐蚀速率.SEM显示硅烷膜由许多鱼鳞状的小片构成,对基体覆盖度高.并初步讨论了硅烷膜的成膜机理.

汽车用镀锌钢板电阻点焊可焊性的研究

采用剥离试验、扫描电子显微镜和能谱仪等方法对比分析了不同镀层钢板对电阻点焊可焊性工艺窗口和电极磨损的影响规律。结果表明,与纯锌镀层钢板相比,锌铁合金镀层钢板的点焊工艺窗口要宽33%左右;连续点焊电极寿命约长4 000点,原因在于纯锌镀层更容易与电极帽中的铜发生合金化反应。

镀锌钢板电阻点焊电极的失效分析

采用光学显微镜、X射线衍射等方法研究了铬锆铜电极在点焊镀锌钢板时的失效形式,对电极内部组织及其硬度、导电性能在焊接过程中的动态变化进行了监测、分析。结果表明:铬锆铜电极的失效形式主要是塑性变形、合金化和坑蚀;随点焊进行,电极内部发生再结晶和析出相长大,导致电极头部显微硬度明显降低,但对导电性能影响不大;铬锆铜电极失效后端面合金化产物为Cu5Zn8相。

点焊镀锌钢板的电刷镀电极的微观结构与点焊工艺

为了改善镀锌钢板点焊工艺 ,在点焊电极端面电刷镀了金属材料Co ,用该电极进行了镀锌钢板点焊工艺实验 ,观测了电极电刷镀前后镀锌钢板点焊焊点表面质量 ,用扫描镜观测了电刷镀层与电极基体结合面的微观结构和焊后电极端面的元素分布及焊点表面元素的分布。分析了Co电刷镀层改善镀锌钢板点焊工艺的原因。实验结果表明 ,在镀锌钢板点焊电极端面电刷镀一层Co可抑制飞溅、避免粘电极 ,从而改善了镀锌钢板点焊工艺性 ;在点焊电极端面电刷镀一层Co可以阻止点焊过程中铜锌合金层的形成 ;电刷镀层与电极基体的结合强度满足镀锌钢板点焊的工作要求。

镀锌钢板表面稀土镧盐、硅烷协同钝化研究

提出了镀锌钢板的稀土镧盐、硅烷协同钝化工艺,先在镀锌钢板表面沉积一层稀土镧盐转化膜,再用乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷处理得到复合膜.盐雾试验、醋酸铅点滴试验、失重实验和电化学交流阻抗谱(EIS)测定表明,复合膜的耐蚀性优于单一镧盐转化膜和常规铬酸盐转化膜.扫描电镜(SEM)结果表明,复合膜表面极其致密均匀平整.漆膜划格试验结果表明,复合膜附着力达到5B标准,再涂装性可靠.

镀锌钢板的CO_2激光焊焊接性

以裁焊板工业生产为背景 ,对汽车用镀锌钢板的CO2 激光切割板坯的CO2 激光焊焊接性进行了试验研究。对于不等厚和等厚的镀锌板拼接进行CO2 激光焊接 ,在激光功率 4 0 0 0W时其焊接速度可达 0 .1m/s。对镀锌钢板激光切口拼接的激光焊接与铣口拼接的激光焊接的焊缝形貌和硬度进行了比较 ,它们产生的焊缝宽度在 0 .5～1.0mm范围 ,激光焊缝最大硬度比母材硬度高出 1～ 1.5倍 ,激光焊接对激光切口拼接与铣口拼接两者都可获得等同的宏观焊接质量。

铝和镀锌钢板的搅拌摩擦焊搭接分析

对异种材料DP600镀锌双相钢板和1060工业纯铝进行了搅拌摩擦焊搭接试验(铝板在上,钢板在下).从接头横截面的金相形貌可以发现,在前进侧和返回侧,钢像两个钉子一样进入铝中.在微观上,钢和铝以河流状的形式充分地混合在一起.在焊核区和热力影响区,钢和铝之间形成了一层有一定宽度的由两种材料呈带状交错分布组成的过渡层.力学性能测试表明,过渡层的显微硬度较高,接头抗剪强度达到母材77%,形成了力学性能较好的焊缝.XRD物相分析发现在断面产生了金属间化合物Al13Fe4.