错拐V8发动机的动力特性和平衡原理

由于结构或系列化等原因，某些V8（V型8缸）发动机的V型夹角不能如同多数V8发动机那样设计成90°，而是小于90°。对于这样的V8发动机采用错拐型曲轴可以使各知的发火间隔角均匀化，同时也改善了发动机的动力特性，使其不平衡性降低。本文采用曲柄连杆机构往复惯性力的双向旋转矢量替代法研究了错拐V8发动机的动力特性。