北京市实施错时上下班的可行性分析

通过采取错时上下班措施,实现道路交通负荷的错峰调节,对于中等城市的交通拥堵状况有显著效果。针对北京市交通需求持续高涨,道路交通拥堵越来越严重的情况,社会各界和部分交通工作者提出,北京市可效仿上述这些城市采取类似措施,以达到缓解交通拥堵的目的。在大量调查资料的基础上研究了目前北京市居民出行特征和道路交通状况,并分析了错时上下班措施的实施条件,认为在北京市实施该措施所能达到的效果有限,北京市缺乏实施错时上下班的基础和条件。

温州市区实施错时上下班的效果评价

温州市居民具有很强的私家车购买力。目前 ,私家车户均拥有量在全国处于领先水平。针对道路设施建设与交通需求增长存在的尖锐矛盾 ,温州市政府采取建管并重的策略。 2 0 0 2年 ,温州市在全国率先实施错时上下班措施 ,对城市交通需求进行调控管理。该措施实施后 ,不仅取得明显效果 。

广州市错时上下班政策研究

在借鉴国内各大城市错时上下班经验的基础上,分析广州市道路车流量和客流量时间特征,根据各行业职工数量分布情况,提出了广州实施错时上下班政策的建议。

重庆:错时上下班有效缓解高峰期交通拥堵

为缓解重庆主城上下班高峰期交通拥堵状况,重庆主城于2009年12月21日起开始执行错时上下班规定。从重庆市政府新闻办获悉,重庆主城区错时上下班实施近一个月以来,46.7%的市民所在单位调整了工作时间,"大站快车"和"区间车"的开行与"公交专用道"的投入使用,大大缓解了高峰期交通拥堵的情况。

温州市错时上下班制度及其对城市交通的启示

简要介绍了温州市错时上下班制度的内容与实施效果。对温州市错时上下班制度的成功原因进行了剖析,研究表明:小汽车拥有率和出行比例高;市民上班出行距离以中短途为主,且出勤时间在30min以内;温州城市道路网具有明显的早晚高峰;政府的决心和市民的鼎立支持是温州错时上下班制度取得良好效果的主要原因。对错时上下班制度缓解城市交通拥堵,给城市交通带来的启示提出了看法,短期来看,错时上下班并非每个城市运用都能取得明显效果,长期来看,缓解交通拥堵的效果也将不再明显,所以建议加强交通需求管理措施的综合使用,鼓励市民“绿色出行”的交通方式,始终将错时上下班作为一种辅助性的手段加以运用。

错时上下班缓解城市交通拥堵的经验解析

我国利用错时上下班缓解交通拥堵的城市越来越多,总结这些城市的经验并分析其中的问题,可以为其他城市提供有益的借鉴。

对杭州市实施限行等交通控制措施的若干思考

交通控制措施涉及广大群众的日常出行,是一项政策性、科学性、法律性较强的政府决策。国内一些城市实施交通控制措施的情况给我们的启示是:实施交通控制措施特别是尾号限行措施需具备基本的条件和时机,交通需求管理措施一般以政府名义实施,实施交通控制政策可能会遭到多方舆论压力,交通管制方案以及配套措施是否科学合理,关系到实施的效果。杭州实施交通控制措施应建立以政府为主导的城市交通决策机制;按照交通需求管理的力度梯度先后出台交通控制措施;研究出台符合杭州城市交通特点的限行措施;抓紧完善公交、路网等相关配套,提高交通运行水平;顺应形势发展,设立城市交通的常设决策监督机构。

关于减少北京交通高峰期人员出行量的可行性研究

当前,北京城市交通的紧张状况日趋严重。道路拥挤,车速下降,乘车难,行车难已成为突出的社会问题。据1986年统计,二环路以内主要路口机动车高峰小时流量平均达2195辆,比1978年的1339辆增加63.9%。机动车高峰小时流量超过2000辆的路口,已由1978年的6处,增加到现在的18处,其中超过3000辆的路口有13处。市区内经常造成拥挤阻塞的路口,1980年有25个,现在达41个。

新政新规

北京:党政机关拟错时上下班北京市政府办公厅近日出台《缓解北京市区交通拥堵第六阶段工作方案》。在交通管理措施方面,《方案》提出将研究调整北京市各级党政机关上下班时间,倡导有条件的企事业单位和社会团体实行弹性工作制,鼓励网上办公。

Photo News

北京市丰台区社保中心率先在全市创新服务方式，建立“早晨提前半小时、中午服务不休息”的错时上下班制度。该制度通过工作人员轮班错时值勤的方式，让市民从早上8：30到下午6：00均可以享受到不间断的服务。图为该中心值班主任给企业办事人员解答问题。