农村单车道公路错车道设置参数研究

以农村公路人和车辆安全为出发点,对错车道设置条件、长度、宽度、间距及渐变段长度和宽度进行了研究,综合考虑农村单车道公路车型分布、行驶车速、交通量等因素,推导出错车道设置长度、宽度、间距及渐变段长度的计算公式.以福建省某地区的农村公路为实例,证明提出的错车道设置参数是合理的.

引黄联接段公路2号隧道错车道塌方原因分析及处理方法

从工程地质条件、施工方法及施工环境等方面对引黄联接段公路 2号隧道错车道塌方原因进行了综合分析 ,介绍了该隧道塌方处理方法及后续施工采用的工程措施 ,并提出了对防止类似工程地质条件下隧道塌方的认识 。

单车道农村公路错车道设置方法研究

错车道设置是否合理将直接影响车辆的顺畅运行,进而影响道路交通安全状况。本文从交通安全的角度出发,分析了农村公路上交通运行情况,研究了农村公路单车道错车道的设置条件、设置间距、几何尺寸及其与交叉口的距离问题。同时给出了错车道设置间距、几何尺寸等的推荐值,以便为单车道农村公路错车道的设置提供指导。

乡村公路错车道设置技术研究

错车道在保障乡村公路通行安全过程中发挥了巨大的排险、会车功能,其设置的合理性和科学性直接影响着错车道安全保障能力的发挥。结合实践就乡村公路错车道的设置原则、设计要求作了阐述,并就其设置效果进行综合分析,以供同行借鉴。

一种计算单车道斜坡道通过能力及设计错车道间距方法的研究及应用

针对地下矿山井下斜坡道运输特点,结合单车道斜坡道上下行汽车的错车道会车避让原则,借鉴露天矿山汽车运输的计算方法,本文解决了地下矿山斜坡道通过能力的计算问题,并探讨了如何设定合理的错车道间距,来满足大型地下矿山运输能力的要求。通过在某矿山的实际运用,表明本方法对该矿山的生产能力规划起到了指导作用,发挥了斜坡道的最大能力,实现了矿山的经济效益最大化。

关于规范中错车道尺寸参数探讨

以相关规范的条文说明为依托,对双向单车道错车道的设置尺寸的确定、计算进行了论证与探讨后,明确了错车道宽度、错车道直线段长度以及错车道渐变段长度的取值和计算方法。

斜井双钩提升的错车道位置

斜井双钩提升时,错车道位置似乎应设在提升行程的中点,实际上并非如此,其位置是与绞车绕绳层数密切相关的.对于斜井铺设三根轨、错车道采用四根轨的铺设方式,错车道的位置必须准确,否则会在生产中造成事故.当选用多层缠绕的绞车时,由于滚筒各层绕绳直径不同,故各层客绳量也不同,因而使空重车的会交点不是在行程中点.所以,求出空重车会交点是确定错车道位置的关键.

采埃孚展示针对驾驶员分心和驶错车道可能性风险的电子化解决方案

在2017年6月下旬举办的全球媒体大会上，采埃孚（ZF）通过VisionZero车展示了其在零排放和零交通事故方面的突破性进展。这款概念车所搭载的诸多智能机械系统能够有效预防交通事故的发生，例如“Driver Distraction Assist”可以识别驾驶员是否分心，如有必要会使车辆安全转向直到解除危险，“Wrong—way Inhibit”是一款能够主动防止车辆驶入错误车道以避免引起致命后果的解决方案。

宁波某地区小断面隧道错车道扩挖方式对围岩影响的研究

通过数值模拟手段,对小断面隧道扩挖方式对围岩造成的影响进行研究,选取围岩应力和围岩位移作为主要研究指标,通过对围岩应力和围岩应变进行监测,分析围岩应力应变变化规律,得到开挖方式不同对围岩影响的不同。结果表明:两侧扩挖法对围岩扰动较小,围岩应力集中程度较为均匀,单侧扩挖法施工时,扩挖一侧应力集中,应注重交界面加强支护。

无轨斜坡道在大红山铁矿中的应用

大红山铁矿作为昆明钢铁公司的主要原料基地,400万t/a一期工程中为配合大尺寸无底柱分段崩落采矿方法,首选采用了无轨斜坡道+胶带斜井的开拓布置方案,无轨斜坡道的成功运用,使大红山铁矿快速达产并超产,同时提升了大红山铁矿的知名度,在后续的扩产工程中,斜坡道运用得更加广泛,形成了地下斜坡道网络交通系统,实现了坑内外快速、高效的交通联系,但是,该交通网络也存在诸多弊病,甚至一度成为矿山管理的难点,矿业公司采取了很多办法,最终建成了高效的交通网络。

地下矿山斜坡道运输能力的计算及应用

从单车道公路错车道设置的角度出发,针对地下矿山斜坡道的运输特点,研究了斜坡道通行能力的计算方法,探讨了斜坡道运输能力的主要影响因素,并结合实际项目,分析了该计算方法在斜坡道开拓矿山的运输能力计算和运输设备选型中的应用。研究证明:运输车辆的载重和错车道的间距是影响斜坡道运输能力的主要因素。

浅谈山区高速公路施工便道设计与施工控制要点

高速公路施工便道为临时工程,一般都认为比较简单,国内外对其研究较少,如何在满足主体工程需要的前提下,系统性地规划布置,关系到便道施工的安全、成本、进度等方面。本文以宜宾至昭通高速公路彝良(海子)至昭通段第A2段便道设计与施工为例,阐述山区高速公路施工便道设计与施工控制要点。

半煤岩巷道快速掘进经验

<正> 阜新矿务局新邱煤矿辽阜015队(即原新邱煤矿五井505掘进队),在毛主席革命路线指引下,认真看书学习,深入开展批修整风,进一步调动职工的社会主义积极性,于1972年11月份创半煤岩巷道月进1061米纪录。掘进效率达到0.734米/工(3.22米~3/工)。

作者·编者·读者

去年本刊11期登了武汉院赵溶等同志的“斜井双钩提升的错车道位置”的文章。双鸭山矿务局设计处高俊峰同志来稿进行补充,认为: 1.提升长度L_t应考虑井口车场、井底甩车场(或平车场)的长度来确定。

浅谈林区公路视距设计

行车视距是保证行车安全、迅速、经济的重要因素,也是公路使用质量的重要指标之一。在线路的平面和纵断面设计时都必须满足行车视距的要求。 林区公路设计规程规定有各级线路的行车视距和会车视距。按规程设计,双车道可双向同时行车,单车道已设置了错车道。

为了最后510米

都说“在商言商”,商人往往追求经济利益最大化。然而在江苏省宝应县广洋湖镇西南片万亩高效标准农田综合开发项目现场,却发生了一桩施工方不惜亏本艰难完成最后510米道路的感人故事。事情的缘由是这样的：2015年宝应县通过竞争立项,被列为全省农业综合开发整体推进县,广洋湖镇西南片万亩高标准农田开发项目经镇老促会的几番奔波,将该项目争取到位。

行车记

真的不是我瞧不起人,也不是我脾气大,更不是我气量小,每天开车在路上常常就是那么一肚子火。我想过了,把路上碰到的让你没办法不生气的事情写在纸上往往是些不值—提的鸡毛蒜皮,可要不写下来呢,你就根本不知道像我这样一个和颜悦色、千古难求的儒雅男士,到底为什么一开车上了大马路就不那么绅士了。那我还是从众多鸡毛蒜皮里挑出一些"骨头"来供大家咀嚼吧,如果你看完发现也有同样的经历呢,我奉劝大家一句,千万不要动气,告诉你的朋友和你自己,不要成为这样的开车人就是了。