影响现场测定锚口摩阻损失的常见问题

在桥梁预应力钢绞线张拉施工过程中,对锚口摩阻损失进行现场试验测定,并根据试验结果调整张拉力,是准确控制有效预应力的重要措施。准确测定现场锚口摩阻损失,以保证设计张拉力的准确施加,对确保工程质量具有重要意义。通过结合多起现场测定摩阻损失试验异常事例和经验,总结分析了影响现场测定锚口摩阻损失的常见问题并提出解决方案。

应变法在摩阻试验中的应用与研究

预应力孔道的成孔质量和锚下有效预应力是预应力施工技术的重难点。为掌握孔道弯曲半径和关键点定位坐标准确性,以及预应力施工张拉质量,采用应变法对摩阻试验和反拉法的各试验参数进行验证和对比分析。研究成果可为预应力施工张拉质量的控制提供参考。

大跨径连续刚构桥预应力摩阻损失研究

通过管道摩阻试验和锚口喇叭口摩阻试验,计算预应力损失、孔道偏差系数k和摩擦系数μ;调整长索的张拉初应力,准确计算伸长值。通过准确的预应力施工,有效地控制了悬臂端各节段高程、合龙段相对高差以及体系转换后梁体的上拱徐变。

20m以内的预应力钢束张拉质量控制关键措施研究与实践

20m以内预应力钢束的张拉质量控制一直是一个技术难题,施工过程中,普遍存在张拉关键指标超出规范要求的现象。本文通过研究短束预应力张拉过程中的张拉控制应力的确定、理论伸长值的计算、张拉工艺的设计和张拉设备的选型等关键工序和设备,并在工程实际中进行了实践应用,总结出20m以内短束预应力张拉的质量控制关键措施和方案,实现保证张拉质量、提高桥梁的安全性和耐久性的目的,也可为短束预应力张拉控制提供参考。

预制梁施工过程中预应力张拉控制力取值研究

本文介绍预应力锚圈口摩阻损失和孔道摩阻损失的测试方法,根据试验梁实际测定的锚圈口摩阻力和孔道摩阻系数μ,达到补偿预应力摩阻损失和适当提高预应力的控制张拉力,提高有效预应力的精度。