新型箱式锚台的设计研究

某些大型船舶上,由于甲板面上设备太多且受船首特殊的线型和超大型球鼻的限制,导致船首锚设备布置非常困难。文章以某大型绞吸式挖泥船为例,通过对三种不同锚设备布置方案和相应锚台的比较分析,找到适合于首部线型和甲板面设备复杂的锚布置方案和新型锚台,本文最终采用的新型锚台不同于常规锚台型式,极大限度地利用现有空间并保证锚的收放达到最优状态。

运输船舶锚链筒和锚台的设计和放样

锚设备的设计与营运船舶停泊安全性密切相关。介绍了锚设备布置设计的一般要求和主要参数,如锚链筒的位置与角度的确定、锚穴和锚台设计,列出了数艘船舶锚链筒角度的数据表;讨论了锚设备布置设计过程,并简述了锚台的放样步骤。对其他船舶锚系布置设计和放样具有指导和参考意义。

锚台锚唇安装工艺的优化方案

主要介绍了在大型船舶锚台、锚唇的安装工程过程中需注意的事项,提出了优化方案。此工艺具有较高的技术含量,分段在内场建造时,应严格遵循工艺流程,以保证此分段的建造质量和建造精度。

锚台、锚链筒及锚唇安装精度控制工艺

本文主要介绍大型船舶锚台、锚链筒及锚唇的安装过程中存在的一些问题,并提出优化改进措施。

大广坝水电站岩锚吊车梁直墙、岩锚台及锚杆的施工

大广坝水电站地下厂房采用岩锚吊车梁结构。其浅埋式地下厂房的应用在我国尚属首次。这是一种新型结构，与普通吊车梁相比，具有缩小厂房宽度、减少洞挖方量和混凝土衬砌工程量等优点。

关于锚台锚唇安装的优化工艺分析

锚台、锚唇的安装使船舶制造过程中的重要环节,研究锚台、锚唇的安装方案和工艺优化对我国船舶制造行业的发展具有积极的现实意义。文章通过分析介绍了大型船舶锚台、锚唇在安装过程中存在的一些问题和需要注意的关键点控制,并提出了相应的工艺优化方案,具有一定的参考价值。

锚链筒、锚台和锚唇的一体化安装工艺要点

为缩短锚系安装周期,通过对锚链筒、锚台和锚唇优化设计及安装工序重组,简化安装步骤、降低安装难度,使得分段建造效率得到快速提升。

基于CATIA的船舶边锚锚台放样及现场作业指导

随着船舶建造的大型化,采用大抓力不平衡锚作为边锚的船舶设计越来越多,这对船舶边锚锚系设计、制造及现场安装均提出了较高要求。边锚锚系的放样和现场作业指导是这些过程中的核心环节,其设计质量和施工效率直接影响到锚系系统生命周期。文章基于船厂在锚系施工工作的实践经验,对边锚锚系施工设计工作的业务流程进行介绍,基于CATIA软件,对某型船的边锚锚系进行三维放样,结合现场施工的实际需求,提出基于CATIA的锚系现场作业指导办法,大幅提升了设计质量和施工效率。

浅谈散货船锚链筒及锚台设计与放样

本文针对散货船的锚链筒及锚台的设计和放样及各开口的定位,利用光顺后的肋骨型线图,加密后生成与锚链筒中线面平行的肋骨型线,放样出所需的数据;利用CAD建立三维模拟模型和犀牛软件的应用,简述锚台设计和放样的步骤,对其他船舶放样具有指导和参考意义。

64000DWT散货船锚台结构优化设计

本文介绍了一种优化的锚台结构形式,通过该优化设计达到了改善锚台建造施工环境、提高施工效率、降低施工成本的目的,对于与64 000 DWT散货船相似船型的锚台设计具有一定的参考意义。

TRIBON M3锚台生产设计放样

近年来,船东和船厂对锚台生产设计放样精度要求越来越高,然而锚台生产设计精确放样一直是船舶界公认的难题。通过在一系列船舶生产设计项目中不断地与船厂、详细设计部门沟通和摸索,逐步总结出一套基于TRIBON M3平台的锚台生产设计放样方法。该方法已经得到了众多船东和船厂的认可与好评。以实际项目为例,介绍TRIBON M3锚台生产设计放样的具体操作方法及步骤。

40 000 DWT 散货船锚台围板通用加工样箱设计

介绍了40000 DWT散货船圆锥台形锚台围板通用加工样箱的优化设计方法。通过研究圆锥台形锚台围板结构的几何特征,确定锚台围板通用加工样箱的中心线、内圆弧样板和基面样板的位置,利用Tribon M3三维建模软件辅助设计和放样。

无锚台或锚穴的船舶锚系设计及应用研究

传统的船舶通常设置锚台(锚唇)或者锚穴,以便锚与锚穴或锚台(锚唇)很好地贴合,但如能利用船舶首部的结构外飘型线,通过不设置锚台(锚唇)或锚穴,而让锚冠及锚爪直接与外板接触,便能有效降低船舶的建造成本并缩短建造周期。然而这样对于船舶首部的型线设计、锚端链节设计、锚型式的选择、锚冠及锚爪接触处外板强度等要求都不同于传统。文章以国外示例,结合实船效果展示,对无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法进行研究,通过逆向工程分析并充分利用三维仿真设计软件,在满足入级船级社规范要求的前提下,探索出无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法。

施工期岩锚梁岩台破坏模式及稳定性分析

针对西南某大型水电站地下厂房岩锚梁岩台区节理发育的特点,并考虑辉绿岩脉等软弱带的影响因素,结合现场调查,利用关键块体理论方法分析得出开挖过程中岩台主要破坏模式为滑动、滑移-拉裂、弯曲-拉裂以及辉绿岩脉松动溃散4种,其中,上、下直墙的陡倾角结构面组合特征及辉绿岩脉的发育直接影响岩台的成型与稳定,开挖过程中针对各发育特征采取针对性支护措施;为验证分析的可靠性,结合现场变形监测资料分析表明:岩台和岩锚梁混凝土结构之间总体黏合度较好,而岩台开挖破坏段和辉绿岩脉发育区及影响带处的黏合度相对较差,需进一步加强变形监测,必要时采取相关补强措施。

1800TEU集装箱船锚台锚唇安装工艺介绍

结合现有的1800TEU集装箱船项目,介绍锚台和锚唇的装焊工艺,着重指出安装过程和流程中的技术关键点,以保证船舶锚台锚唇装焊的质量和精度。

地下厂房岩锚梁岩台开挖爆破试验与研究

为了获得良好的岩台开挖效果,结合相关工程经验与现场实际,采用不同的钻爆参数进行垂直孔与仰孔相结合的岩台光爆试验,分析和比较不同开挖方案的爆破效果,综合考虑爆破振动安全监测和围岩松动圈测试的成果,确定了一组开挖岩台的最优施工程序和钻爆参数。

提高锚台肘板线型与船体线型吻合度的放样改进研究

锚台肘板一般都位于船体艏部线型变化大的区域，局部具有双向“S”型曲线。文章以某船型锚台肘板放样为例，介绍提高锚台肘板线型与船体线型吻合度的改进放样方法。

思林水电站岩锚梁岩台开挖方法

岩锚梁岩台开挖是地下厂房开挖施工中开挖难度大、成形困难、精度要求高、质量要求严格的重要部位,岩台开挖成形的质量是保证厂房岩壁吊车安全运行的基础。思林水电站岩锚梁岩台开挖采用垂直孔与倾斜孔相结合的开挖方法,使岩锚梁岩台开挖成形质量好、平整度高,岩台平均超挖值≤10 cm,半孔率≥95%,开挖平整度在10 cm以内。

三维造型技术在锚舾装件放样的应用

本文主要介绍三维造型技术在大型锚台、锚唇及复杂锚穴放样中的应用。利用三维空间放样原理完成理论模型构建,采用特殊的三维投影放样方法完成锚台、锚穴与船体外板相贯线放样,确定锚唇位置,求取锚唇、锚台及锚链筒的相切夹角,构造锚舾装件曲面,完成锚台、锚穴及锚唇放样工作,解决各类型船舶锚台及锚穴放样效率低、精度差问题,为现场提供精确的下料、加工及装配定位数据,简化现场打样、调校工作,提高锚台、锚穴及锚唇安装效率及精度。