混凝土梁柱节点带锚固板钢筋锚固性能试验研究

为研究混凝土梁柱节点带锚固板钢筋锚固性能,共设计33个满足现行规范构造要求的拟梁柱节点试件,通过静载试验分析混凝土强度、锚固长度、锚固板尺寸、箍筋间距等参数对带锚固板钢筋锚固承载力的影响;通过拟合试验数据得到带锚固板钢筋锚固力经验公式,提出带锚固板钢筋锚固长度设计建议,并基于试验数据库对建议公式以及中国规范公式进行了统计分析。结果表明:混凝土强度、钢筋锚固长度和锚固板面积对带锚固板钢筋锚固承载力有较大的影响,而承载力对箍筋间距不是很敏感;锚固板分担的锚固力占总锚固力的70%以上,中国规范对锚固板分担占比的规定偏小,对锚固长度的规定偏于不安全;建议现浇框架中间层梁柱角节点带锚固板钢筋的锚固长度调整为0.45 l_(ab)(l_(ab)为中国规范的基本锚固长度),中间层梁柱边节点的锚固长度可不作调整。

带锚固板半灌浆套筒拉伸性能数值分析

为避免半灌浆套筒连接件因黏结滑移产生的连接件失效,提出一种将锚固板应用于半灌浆套筒中的方式,以提高半灌浆套筒连接件的可靠性及力学性能。采用ABAQUS软件,考虑钢筋与灌浆料之间的黏结滑移及灌浆料塑性损伤情况,设置不同直径钢筋、有无锚固板的有限元模拟试件组,采取位移加载方式对试件组进行单调拉伸。结果表明:同一直径下,随着钢筋锚固长度增大,钢筋-灌浆料之间黏结强度增大,半灌浆套筒连接件伸长位移减小;同一锚固长度下,随着钢筋直径增大,钢筋-灌浆料之间相对滑移增大,半灌浆套筒连接件伸长位移增大,同时,增加锚固板后限制效果也更明显;增加锚固板避免了钢筋锚固长度≤8d(d为钢筋直径)时的钢筋拔出破坏形式;无锚固板连接件的钢筋-灌浆料界面的黏结作用范围有限;锚固板发挥承压作用,远离荷载端一侧的钢筋应力显著减小。因此,可以考虑通过带锚固板的方式增加半灌浆套筒连接件的性能。

采用带锚固板竖向钢筋的预应力混凝土T梁受剪性能研究

为推动桥梁预制梁的钢筋智能绑扎进程,提出采用锚固板竖向钢筋代替传统箍筋的网片式配筋方案。为研究该配筋形式对预应力混凝土T梁受剪行为的影响,针对抗剪钢筋形式、剪跨比等参数,设计4个缩尺梁抗剪试验,并使用ABAQUS有限元软件开展实体非线性仿真计算,对试件的预应力效应、抗剪承载能力、失效模式、混凝土受力特征及钢筋受力特征进行分析,结合压力场理论解释其抗剪承载性能的差异,并利用参数分析给出锚固板竖向钢筋的合理设计建议。研究结果表明:在1.0~2.6剪跨比条件下,与常规箍筋梁相比,锚固板竖向钢筋的配置对预应力混凝土T梁受剪开裂荷载及未开裂刚度影响很小,且具有相同的受剪破坏特征,但锚固板竖向钢筋梁具有较大的开裂后刚度及抗剪承载能力,其抗剪承载能力提高约10%,这主要因为锚固板钢筋梁具有更小的混凝土斜压杆倾角以及更大的斜压杆影响区域,且锚固板钢筋可以充分发挥其屈服强度,为充分利用锚固板的优良锚固性能,建议锚固板承压面积宜取钢筋截面积的4.5~8.0倍,锚固板钢筋的屈服强度宜取400~500MPa。

挖填条件下锚固板桩墙墙体行为的数值研究

针对用于提供横向土支撑的悬臂式或锚定式板桩墙由于系统刚度相对较低而产生相对较大的变形的问题,采用连续介质力学数值方法,借助有限元数值计算理论对不同土质条件和墙体高度条件下的基坑和回填施工情况进行建模研究,分析了不同土体条件和墙体高度以及施工方法对侧土压力、墙位移、墙体弯矩的影响。研究结果表明:施工方法对作用在墙体上的总侧向土压力的影响不大,对墙体变形和墙体弯矩有显著影响;地基土壤的坚硬程度对墙体变形有着重要的影响,地基土较松时的最大墙体变形比地基土较强时大。

CABR钢筋锚固板在AP1000核电工程中的应用

钢筋锚固板技术是我国新一代钢筋机械锚固技术,根据锚固板受力性能的不同,将锚固板划分为全锚固板和部分锚固板。针对钢筋锚固板在我国AP1000核电工程中的应用,深入分析了CABR钢筋锚固板及其在AP1000核电工程中混凝土板及剪力墙结构中的构造方案,并详细介绍了钢筋锚固板的施工工艺。钢筋锚固板为钢筋锚固提供了一种全新的解决方案,易于满足各种工程锚固需求。同时,由于节约钢材、方便施工,有利于工程质量和成本控制。

钢筋锚固板设计与应用

钢筋锚固板由于其锚固性能良好,可有效减少锚固用钢材,缓解钢筋拥挤,加快钢筋工程施工速度,提高混凝土浇筑质量,为特殊工况的钢筋锚固问题提供新方法,受到工程界的广泛欢迎。行业标准《钢筋锚固板应用技术规程》JGJ256—2011已于2012年4月开始实施,为使广大工程技术人员更好地理解、掌握和运用这一全新的钢筋机械锚固技术,深入研究了钢筋锚固板设计应用过程中的关键构造和技术问题,完善了我国钢筋机械锚固技术和工程应用体系,为在混凝土工程广泛应用钢筋锚固板技术提供指导。

带锚固板连接钢筋的空心板梁铰缝试验研究

针对目前预防预制空心板梁铰缝开裂的加固方法常存在施工复杂,造价较高的现象,提出了一种构造较为简单同时可为铰缝施工提供便捷的带锚固板连接钢筋的空心板铰缝构造。分别设计并制作了传统连接钢筋铰缝构造形式的空心板梁以及新型的带锚固板连接钢筋的铰缝构造形式的空心板梁模型。通过两者的静力试验,对比分析了两种模型的裂缝发展情况、钢筋应变、破坏形态和承载力等。试验结果表明:新型的带锚固板连接钢筋的铰缝构造形式可以延缓铰缝裂缝的出现,并且使空心板梁的极限承载力有所提高,从而改善铰缝的受力性能。

梁纵筋锚固板锚固装配整体式梁柱边节点抗震性能试验

为研究柱纵筋套筒挤压连接、梁纵筋锚固板锚固的叠合梁-预制柱后浇核心区装配整体式边节点的抗震性能,进行了1个核心区剪切破坏和1个梁端弯曲破坏的边节点试件PEJ1和PEJ2的拟静力试验.结果表明:试件PEJ1核心区箍筋先于梁纵筋屈服,核心区混凝土严重剪切破坏,试件PEJ2核心区箍筋未屈服,梁固端混凝土压溃、纵筋严重屈服,2个试件均实现了预期的破坏形态;2个试件的力-位移滞回曲线有一定程度的捏拢,试件PEJ1滞回曲线捏拢程度略大、峰值后骨架线下降较快;2个试件的承载力试验值与规范相应公式计算值的比值分别为1.30和1.26,等效极限层间位移角分别为1/28和1/22;试件PEJ1峰值时梁变形为主,极限点时核心区剪切变形为主,试件PEJ2梁变形为主,核心区剪切变形占总变形不到5%;2个不同破坏形态试件的梁纵筋锚固板锚固未失效,后浇核心区装配式边节点梁纵筋可采用锚固板锚固.

钢筋锚固板在核电工程中的应用研究

钢筋锚固板为锚固板与钢筋构成的组件。基于ANSYS探讨了钢筋锚固板的受力机理;对比了中美规范对带钢筋锚固板锚固长度的相关规定,推导出了锚固长度建议公式;统计某核电厂核岛辅助厂房与屏蔽厂房拉筋材料用量,研究了采用钢筋锚固板替代普通弯钩的经济性及可行性。研究表明:在工程结构中采用钢筋锚固板代替弯钩完全可行,且具有良好的安全性和经济性,可在工程建设中推广应用。

带锚固板钢筋与混凝土粘结滑移性能研究

为减小钢筋锚固长度、缓解节点区域钢筋过密、避免混凝土浇筑不密实,锚固板作为一种新型的机械锚固形式,逐渐应用在钢筋混凝土结构工程中。本文设计了111个钢筋混凝土拉拔试件,包括15个直钢筋试件和96个锚固板试件,通过对比分析,研究了混凝土强度、锚固长度、保护层厚度、配箍率等因素对粘结滑移性能的影响。根据试验和分析结果,提出了带锚固板钢筋的锚固强度的计算公式。

钢筋上焊接锚固板半灌浆套筒力学性能有限元分析

为了减小装配式结构连接用半灌浆套筒破坏时的变形,提出了一种改进的半灌浆套筒,即在钢筋上焊接锚固板,以增加灌浆料与钢筋的机械咬合力。基于已有的半灌浆套筒单调拉伸试验,利用Midas FEA NX有限元软件进行模拟。结果表明:采用混凝土本构模型可以很好地模拟灌浆料的本构模型;半灌浆套筒的破坏状态、模拟结果与试验结果基本吻合,说明所建立的有限元模型是可行的;锚固板的使用不能提高套筒的抗拉强度,但可以大幅提高套筒的整体刚度,提高幅度为8%~10%。

Ⅲ型轨枕端部采用锚固板形式的优越性

通过对两种锚固形式的轨枕进行理论和试验数据的分析，得出采用端部带锚固装置的轨枕将比不采用端部带锚固装置的轨枕，具有更高承载能力的结论。

预制柱中钢筋锚固板施工技术

某工程采用新型装配式约束混凝土柱组合梁框架结构体系。为满足预制柱外包钢板连接中对拉栓杆的安装要求,预制柱端部主筋采用新型CABR钢筋锚固板代替传统的钢筋弯锚方式。介绍了CABR钢筋锚固板的原理、技术构造、主要施工及验收技术。实践证明,这种锚固方式在工程质量、进度、经济等方面都取得良好效果。

锚固板的受力分析

锚固板是汽轮发电机组滑销系统重要元件之一,通过分析作用在锚固板上的载荷,计算其应力从而确定锚固板关键尺寸,保证其具有合适的安全裕度。

钢筋密集造成施工困难的解决办法——使用端部带锚固板的钢筋

用电弧焊、高速磨擦焊、锥螺纹、直螺纹等方法，将一块钢板连接到钢筋端部，看上去就像钉子帽一样，如图1所示，可以有效地增加钢筋的抗拔能力。

浅谈汽轮机机座预埋螺栓、锚固板安装施工

火力发电厂汽轮发电机运转层螺栓和锚固板数量多,锚固板形状不规则,单件重量大,不易安装,而安装精度要求非常高。文章阐述了使用刚架以及脚手架相结合等措施如何进行预埋件安装精度控制,并列出了安装过程中的相关注意事项。

钢筋锚固板在山西大剧院工程中的应用

结合工程实例,介绍了钢筋锚固板技术在工程中的应用,从钢筋锚固板质量要求、施工过程控制、质量验收、成品保护等方面进行了分析,实践证明:钢筋锚固板技术的应用取得了良好的效果,解决了工程技术难题。

钢筋混凝土梁—墙直交节点带锚固板措施研究

从梁—墙直交节点的国内外研究现状和带锚固板(头)钢筋的研究现状出发,分析受力性能,提出对梁—墙直交节点设置锚固板的构造措施,并对其可行性进行研究,指出该措施改善了节点钢筋的粘结滑移能力,并提高了节点受力的整体性。

带锚固板钢筋在厚福大桥的实践应用

项目的主要研究点在于将传统的钢筋端头弯钩锚固改为锚固板,以锚固板代替传统弯钩承受锚固力。经过试验与理论研究,以工程实践证明:可以解决施工时钢筋的密集拥挤现象及混凝土的捣实难题;而且更加安全牢固,并减少人工费、材料费。

厚锚固板理论在巷道锚固支护中的应用研究

根据厚锚固板理论优化了古书院煤矿15#煤层盘区轨道巷和盘区回风巷锚固支护方案,定量确定了锚固支护参数;对厚锚固板结构支护条件下的巷道矿压显现过程进行了现场观测,结果显示,巷道变形量明显减小,取得了良好的支护效果。