全长锚固预应力锚杆支护对巷道围岩应力影响规律研究

锚固预应力锚杆支护技术在巷道维护方面得到了较好的应用,根据矿山开挖巷道围岩地质现状,利用FLAC3D软件模拟分析了2 m全长锚固预应力锚杆支护对巷道围岩应力的影响。研究结果表明:围岩较大应力出现在距离围岩表面0.8~1.6 m范围内,即处在锚杆1/2长位置,且最大应力值与锚杆预应力成正比。

边坡锚固预应力传递规律的离心模型试验研究

以国道G323改造工程K617段花岗岩残积土边坡为原型,进行了离心模型试验,得出预应力在坡体内不同位置引起的土压力变化和预应力自坡面向坡体内的传递规律。

预应力锚固体系锚垫板上灌浆孔的研究

在预应力锚固区及其锚垫板的结构设计研究中,为了提高模型分析运算速度,通常简化模型结构而忽略灌浆孔,进而忽略了灌浆孔对预应力锚固区应力分布的影响。本文以设置灌浆孔的锚垫板旋转角度为变量,对铸造型锚垫板上的灌浆孔展开研究,建立2 200 MPa级预应力锚固区模型进行有限元分析,确定锚垫板的最佳放置位置,然后进行锚固区传力试验。结果表明:锚垫板放置在45°位置,锚固区承载力相对较高,锚固区安全可靠。由于灌浆孔的存在,锚垫板应力集中出现在灌浆孔,因此建立拉压杆模型对锚垫板进行结构设计时需忽略灌浆孔。与未设置灌浆孔相比,设置灌浆孔的锚垫板主拉应力最大增加了34.27%,主压应力最大增加了4.81%。螺旋筋主拉应力最大减少了4.16%,Von-Mises应力最大减少了16.83%,锚下混凝土侧表面拉应力最大增加了1.99%。试验结果验证了锚垫板放置在45°位置时2 200 MPa级预应力锚固区结构安全。

预应力锚固区FBG螺旋筋的研制

预应力锚固区的应力集中复杂,其承载和抗裂性能对预应力混凝土结构的安全耐久至关重要。针对锚固区应力应变检测难题,在其螺旋筋中径位置嵌入分布式的FBG,制备能可靠监测环向应变的FBG螺旋筋,并按国标GB/T 14370—2015对M15-9型锚具锚固区进行三组荷载传递试验。试验结果表明:FBG螺旋筋的全部测点均存活有效,能够全程跟踪锚固区应力变化;随着荷载的增加,其内部拉应变逐渐增大,在1.2倍极限荷载下实测出三个试件的螺旋筋实际最大拉应变分别为777.15、710.29、785.50με,其应力均未超过其材料屈服强度,螺旋筋尚处于弹性变形阶段。在0.6~0.8F_(ptk)加载过程中,试件侧表面开始出现竖向劈裂裂缝;1.0~1.2F_(ptk)加载过程中,首条裂缝均发展为主裂缝,同时加载端面出现斜裂缝,裂缝宽度最大值为0.15 mm,均满足规范要求。FBG螺旋筋应变传感器可为锚固区的服役期应力应变监测、预警及其设计方案提供一种有效手段。

预应力锚固技术在矿山岩土工程施工中的实践分析

在矿山岩土工程施工中对预应力锚固技术进行应用,要紧扣锚固体系包含的设计要点,结合矿山岩土工程实际情况,找准应用要点,保障矿山岩土工程施工质量和施工效率。本文简述了预应力锚固技术的概念,结合工程案例探究了预应力锚固技术(预应力锚索技术+预应力锚杆技术联合的锚固技术)在矿山岩土工程施工中的实践应用,以期为矿山岩土工程施工提供借鉴。

预应力锚固技术在岩土工程施工中的应用

岩土工程领域的预应力锚固技术主要起支撑作用,应用范围广泛表现突出,但在复杂岩土条件下的传统支支护方式所取得的效果差强人意,因此将预应力锚固技术引入其中,用于应对复杂岩土施工环境,实现岩土体力学性质的有效改善,为工程整体的稳定性提供保障。在背景之下探讨岩土工程施工领域预应力锚固技术的应用策略具有现实意义,形成对于该项技术应用优势和原理的准确认知,同时也为岩土工程今后发展提供支持。

预应力锚固技术在岩质边坡工程中的应用

想要让岩质边坡工程治理的质量得到进一步提升,需要进行预应力锚固技术的使用。通过分析预应力锚固技术使用的重要价值,以及预应力锚固技术的具体内涵,或可对预应力锚固技术使用的优势和注意事项进行更全面的总结和分析。通过对当前岩质边坡工程建设具体情况的了解,进行预应力锚固技术使用优化策略的革新与运用,能够让岩质边坡工程治理效果更上一层楼。

预应力锚固技术在岩土工程施工中的应用研究

预应力锚固技术是通过在岩土体内设置预应力锚索或锚杆,利用锚索或锚杆与岩土体之间的摩擦力和黏聚力,将预应力传递给岩土体,从而改善岩土体的应力状态,提高其承载能力。该技术具有施工简便、效果显著、适应性强等优点,在岩土工程施工中得到了广泛应用。预应力锚固技术作为岩土工程施工中的重要技术手段,其应用对于提升工程结构的稳定性与安全性具有显著作用,通过对比预应力锚固技术实施前后的岩土体应力状态、变形情况等指标,对技术效果进行评估。同时,结合工程实际情况,分析预应力锚固技术在实际应用中的优缺点,为后续工程提供借鉴与参考。本文旨在深入探讨预应力锚固技术在岩土工程施工中的应用,包括技术原理、施工要点等方面。通过本研究,旨在为岩土工程领域的相关从业人员提供技术参考与指导,推动预应力锚固技术的进一步发展与优化。

预应力锚固技术在建筑工程中的应用

随着城市化进程的不断加快,建筑物数量和高度也在逐年增加。然而,传统的结构体系已经无法满足现代建筑的需求,因此需要寻找新的结构设计方法来提高建筑物的承载能力和抗震性能。在这种情况下,预应力锚固技术被广泛地应用于建筑工程中。文章阐述了预应力锚固技术的基本理论,分析了预应力锚固在建筑工程中的应用,以供参考。

超高性能混凝土预应力锚固齿块承压性能研究

为提高齿块的承压性能与耐久性能,以连续刚构桥预应力锚固齿块为研究对象,开展超高性能混凝土(UHPC)锚固齿块的承压性能试验,研究了局压与全压荷载作用下锚固齿块的抗裂性能、极限承载力、破坏特征和五种典型局部效应,并提出了UHPC预应力锚固齿块局压承载力计算公式。结果表明:UHPC能有效提高锚固齿块的抗裂性能和承压能力。相较于普通混凝土(NC)预应力锚固齿块,局压荷载作用下UHPC预应力锚固齿块的抗裂性能和极限承载能力分别提高了2.51倍和3.27倍,提升效果显著,在进行UHPC预应力锚固齿块设计时,在保证其力学性能并兼顾经济性的条件下,建议其尺寸设计为NC预应力锚固齿块的0.75倍。局部承压下,UHPC预应力锚固齿块的破坏模式与NC预应力锚固齿块存在明显区别,UHPC预应力锚固齿块的整体性更好,仅在底板和齿块出现微小裂缝,荷载-位移曲线具有明显屈服平台;同时,所有锚固齿块均呈现显著的“锚下劈裂效应”和“锚后牵拉效应”;最后,基于试验结果和有限元分析,对UHPC预应力锚固齿块局部区承载能力计算公式进行了修正,计算结果精度为95%,可为UHPC预应力锚固齿块的工程实际运用提供理论参考。

大跨度隧道预应力锚固体系协同承载的压力拱效应

为研究大跨隧道锚固体系的协同承载机理,以压力拱效应为量化指标进行分析,根据围岩开挖应力分布特征,设置无支护开挖、单一预应力锚杆支护、预应力锚固体系联合支护3种工况,研究不同围岩条件在各工况作用下的压力拱动态演化机制。研究结果表明:压力拱位置和厚度均受围岩条件影响,围岩条件越差,压力拱位置距隧道边界越远且厚度越大,不利于围岩稳定性控制;压力拱成拱系数变化趋势与切向应力一致,呈先增大后减小趋势,且切应力集中区域成拱系数大于1;预应力锚固体系作用下压力拱向隧道边界处移动,可有效控制围岩压力拱的继续发展,使压力拱更快达到稳定,并减小压力拱范围,优化压力拱形态,使其趋于“圆拱形”;预应力锚固体系对于围岩压力拱的影响效果优于单一锚杆支护,尤其是当围岩条件较差时,其协同承载效应更为显著。

UHPC预应力锚固齿块承压性能及尺寸效应研究

预应力锚固齿块作为连续刚构桥的重要传力构件,其力学性能与桥梁结构安全息息相关。为提高预应力锚固齿块力学性能,以某连续刚构桥预应力锚固齿块为研究对象,提出超高性能混凝土(UHPC)新型齿块。开展常规混凝土(RC)预应力锚固齿块与UHPC预应力锚固齿块局部承压性能试验,对比研究局部压力作用下UHPC锚固齿块的抗裂性能、极限承载力、破坏特征;同时,由于混凝土结构存在尺寸效应,在前期试验的基础上,通过有限元模型探究UHPC预应力锚固齿块承压性能的尺寸效应。研究结果表明:局部压力作用下,UHPC预应力锚固齿块的荷载-位移曲线具有明显屈服平台,属于延性破坏,最终的破坏是由于底板混凝土开裂所致;而RC预应力锚固齿块在局压荷载下呈脆性破坏,最终的破坏是由于齿块锚固区混凝土劈裂所致。由于钢纤维的桥接作用,UHPC预应力锚固齿块具有较好的抗裂性能与承压性能,其开裂荷载为RC预应力齿块试件的1.74倍,极限荷载为2.19倍;最后通过数值分析得出,在底板混凝土强度足够的情况下,UHPC预应力锚固齿块的极限强度尺寸效应不明显,但随着尺寸加大,由于底板强度的尺寸效应明显,降低了齿块整体强度,因此,对于尺寸较大的UHPC预应力锚固齿块,建议同步提升底板强度,以充分发挥预应力锚固齿块的承载能力。

端部锚固锚杆预应力场分布特征研究

为探明端部锚固预应力锚杆在隧道围岩中所形成的压缩带应力分布特征,先结合室内试验和数值模拟手段分析单根预应力锚杆作用下的围岩响应;然后,采用ABAQUS软件研究不同预应力大小、长度及间距的锚杆群在马蹄形隧道围岩中形成的径向应力的分布规律,并对压缩带内径向应力分布规律进行进一步分析探讨。研究结果表明:1)端锚型锚杆预应力所形成的压缩带主要集中在未锚固段围岩中,而锚固段围岩中由于锚杆剪力作用会形成拉应力集中区;2)随着锚固长度的增加,压应力区明显减小,全长锚固时,仅在垫板端附近极小范围内形成压应力区,无法较好地发挥预应力的扩散效果;3)群锚预应力形成的连续压缩带厚度随间距减小明显增大,但随长度增大变化不明显;4)短锚杆更易在杆长范围围岩内形成连续压缩带,而长锚杆无法在整个杆长范围围岩内形成压缩带,其应力扩散效果有限。

铁路新型标准混凝土箱梁预应力锚固区力学行为精细化研究

标准混凝土箱梁在我国铁路建设中得到了广泛应用。铁路应用某新型标准混凝土箱梁,采用单排大吨位的预应力锚固形式,共计在梁端设置了17个预应力锚固区。相较于武广客专等应用的双排预应力钢束标准混凝土箱梁,其腹板预应力锚固区的局部应力分布及精细化力学行为值得进一步研究。通过建立新型标准混凝土箱梁空间有限元模型,考虑材料的非线性行为,对箱梁端部预应力锚固区的局部应力场及裂缝开展高精度计算分析。研究结果表明:预应力钢束张拉过程中锚固区混凝土最大主压应力位于N6(腹板最上部预应力钢束)的喇叭口边缘,为33.45 MPa;最大主压应力小于其抗压极限强度值,集中在喇叭口的环向范围内,整体呈现区域小、收敛快的分布形式;标准混凝土箱梁的主拉应力值随预应力钢束张拉不断增大,其中N3(腹板最下部预应力钢束)区域的主拉应力变化最为显著,张拉完成后,锚固区混凝土最大主拉应力达到了混凝土抗拉极限强度,主要分布于锚垫板四周,最大裂缝出现在N6锚垫板上边缘的两角处,裂缝宽度为0.088 mm。混凝土封锚可有效降低预应力锚固区的开裂风险,但在实际服役环境中仍应对此区域进行重点关注。

预应力锚固技术在岩土工程施工中的应用

为研究预应力锚固技术体系在岩土工程中的使用方法,该文以实际项目为例,分析预应力锚固体系架构的设计方法,同时指出预应力锚固应用要点。研究表明,预应力锚固技术适用范围广,使用预应力锚固技术,可改善工程结构现状,优化岩土工程质量,在支撑体系的保障下提升结构的稳定性,消除安全隐患。为同类岩土工程提供参考。

基于有限元模型的斜拉桥索塔锚固区预应力效应分析——以泸州白沙长江大桥为例

文章以泸州白沙长江大桥为背景,研究斜拉桥索塔锚固区预应力效应,并采用有限元分析软件建立局部空间三维模型,分析表明:在运营状态和斜拉索换索荷载作用下,锚固区整体应力满足规范要求;根据锚固区受力特性,采用单纵向预应力锚固形式可行,研究成果可为日后类似桥塔设计提供参考与建议。

北非地区基于欧洲标准的预应力锚固技术

以阿尔及利亚南北高速公路项目为背景,阐述基于欧洲标准的地伟达(DSI)预应力锚固控制技术。从锚索钻孔、制作、安装、压浆4方面总结北非地区预应力锚固施工特殊技术要求,重点介绍预应力锚索张拉预试验(EP)、控制试验(ER)、验收试验(EC)的操作方法和控制标准。

悬索桥可更换式无黏结预应力锚固系统施工技术研究

预应力锚固系统主要包含粗钢筋和钢绞线两种形式。有黏结预应力钢绞线锚固系统具有工作强度低、安全等级高、投入产出比大等优点,成为我国预应力施工的首选,但由于其后期维护难度大、不易拆除更换,严重制约其发展。鉴于此,以实际工程为例,首先对该工程具体情况进行概述,然后分析悬索桥可更换式无黏结预应力锚固系统在该工程中的施工工艺流程及应用情况,并提出了相关施工技术要点,望能为同类工程提供参考。

预应力锚固技术在岩土工程施工中的应用

预应力锚固技术在岩土工程施工中应用,能够根据岩土工程的稳定性和强度情况,加强岩土工程施工质量,维护岩土工程结构的稳定性,有利于避免岩土工程施工中出现安全事故。预应力锚固技术具有成本低、强度高以及稳定性较强等优势,不仅能够提高岩土工程施工质量,还能够加快施工速度,为施工企业创造更多的经济效益以及社会效益。鉴于此,本文将针对岩土工程施工期间预应力锚固技术的具体应用展开深入探讨,仅供参考。

浅谈预应力锚固技术在岩土工程施工中的应用

在我国现代工程行业内,岩土工程是很关键的方面,其应用范围涉及基础设施建设、地下工程、土石方工程等多个领域。然而,由于土体的不稳定性和岩石的不均匀性,岩土工程在设计和施工过程中常常面临各种挑战。预应力锚固技术的出现,能够通过在岩土体内部或周围引入预应力锚杆或预应力锚索,形成预应力锚固体系,以增强岩土体的稳定性和承载能力。