新海港区锚地工程航道通航影响水文条件分析

以新海港区锚地工程通航环境为基础,结合锚地工程气象水文条件,分别对锚地工程的水流、波浪和岸滩演变的特征与变化规律进行了分析和研究,可为后期通航条件影响提供技术支撑。

贵港某港口作业区锚地工程锚泊方式对比分析

锚地工程锚泊方式决定锚地面积、锚泊容量和工程投资等方面,合理正确地选择锚泊方式,可最大限度地减小锚地占用河道水域的面积,减少对航道通航安全的影响,尤其是对自然河面比较狭窄,可利用水域比较有限的内河通航河流具有重要意义。文章结合贵港境内通航河流实际情况,对某港口作业区锚地工程锚泊方式从投资经济性、水域利用率等方面进行对比分析,以确定最佳锚泊方式,可为区域内类似内河通航河流锚地工程提供参考。

锚地工程建设对海南清澜湾水动力影响数值模拟研究

本文以海南清澜湾为研究对象,建立了清澜湾水动力模型,数值模拟并对比分析了锚地工程建设前后的潮流场、纳潮量和半交换时间的变化,系统分析了锚地工程建设对狭长型半封闭海湾水动力的影响。结果表明,工程范围内流速有所减小,减小范围为0~15cm/s,东侧锚地西北角附近和两处锚地的北侧部分海域流速增大,范围在0~10cm/s,总体上工程周边海域流速变化值在±15cm/s的范围,不超过500m;工程后清澜湾潮汐通道纳潮量有所增加,平均增幅为2.15×10^(5)m^(3);工程前清澜湾水体半交换时间约为85d,工程后清澜湾水体半交换时间约为71d,锚地建设对水交换时间产生明显影响。研究结果可为清澜湾海洋生态环境保护和国土空间规划提供科学依据和技术支撑。

梅山水道避风锚地潮流泥沙数值计算

在地形及水文测验资料收集整理的基础上,建立了梅山水道附近海域平面二维潮流泥沙数学模型,模型经水流泥沙运动相似验证后在典型大、小潮水文条件下进行了工程方案计算,分析研究了梅山水道潮汐通道封闭后其附近海域潮流动力及泥沙冲淤变化情况。研究结果表明,梅山水道潮汐通道涨、落潮量占周边其他水道比例较小,工程的实施未改变周边海域整体潮流场结构及海床冲淤基本平衡的格局,工程后拟建南、北两堤近堤附近海域海床因流速减小形成缓流、回流区,从而使泥沙产生累积性淤积,附近水利设施的运行将受到不同程度影响。