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渔港避风锚地面积计算的随机模拟 被引量:6
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作者 张亦飞 闵中中 +2 位作者 宁顺理 李晓燕 徐炯 《海洋学研究》 2009年第4期39-44,共6页
计算避风锚地的面积是渔港规划设计的重要内容之一。《渔港总体设计规范》(SC/T 9010-2000)推荐采用确定性方法计算避风锚地面积。由于没有规定输入参数代表值的确定方法,实际应用时参数取值带有很大的随意性和经验性,从而导致计算结果... 计算避风锚地的面积是渔港规划设计的重要内容之一。《渔港总体设计规范》(SC/T 9010-2000)推荐采用确定性方法计算避风锚地面积。由于没有规定输入参数代表值的确定方法,实际应用时参数取值带有很大的随意性和经验性,从而导致计算结果的不确定性。引入Monte Carle方法建立了渔港避风锚地面积计算的随机模拟模型,采用不同的概率分布刻划各相关参数,从而获得避风锚地面积的概率分布。实例计算表明,无论采用何种概率分布假定,得到的避风锚地面积均近似地服从正态分布,且不同概率分布假定对95%保证率的避风锚地面积值影响不大;当船长、船宽均取各分组船型的最大值,水深取相应区域水深的平均值,每组渔船之间安全距离及每组渔船数量取规范给定的平均值时,规范方法计算的避风锚地面积保证率在95%左右,从而为规范方法输入参数的确定提供了依据。 展开更多
关键词 避风锚地面积 MONTE Carle模拟 保证率 模型 渔港
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沿海集装箱港区港内锚地面积确定方法 被引量:3
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作者 王文渊 唐国磊 +1 位作者 宋向群 彭云 《中国港湾建设》 北大核心 2011年第6期6-8,共3页
设置港内锚地,是沿海集装箱港区缓解航道拥堵,提高港口服务水平的有效途径之一。为完善港内锚地面积确定方法的理论研究,基于计算机仿真技术,建立设置港内锚地的沿海集装箱港区船舶航行作业系统仿真模型,研究计算期内可能同时占用港内... 设置港内锚地,是沿海集装箱港区缓解航道拥堵,提高港口服务水平的有效途径之一。为完善港内锚地面积确定方法的理论研究,基于计算机仿真技术,建立设置港内锚地的沿海集装箱港区船舶航行作业系统仿真模型,研究计算期内可能同时占用港内锚地的船舶数量及船型组合;计算不同锚泊方式下所需的港内锚地最大面积。仿真结果与分析结论为沿海集装箱港区港内锚地的规划建设及改造扩建提供参考。 展开更多
关键词 港内锚地 沿海集装箱港区 系统仿真 锚地面积
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港口锚地面积需求分析 被引量:2
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作者 王飞龙 刘春姣 《珠江水运》 2014年第5期78-79,共2页
为满足港口发展需求及节省海域资源,需要对港口必需的锚地面积进行科学计算。本文以锦州港为例,根据锦州港的发展规划及进出港船舶情况,运用排队论理论对所需的锚地面积进行了分析。文中所运用的方法亦可为其他港口借鉴。
关键词 排队论 锚位数量 锚地面积
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基于排队论的锦州港锚地面积需求研究 被引量:1
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作者 赵磊 邵国余 +1 位作者 吴鹏飞 杨超 《中国水运》 2021年第12期95-97,共3页
为科学规划锦州港锚地面积,合理利用锚地资源,以排队论理论为基础,通过分析港口船舶类型及吨位情况,划分港口泊位等级,建立船舶-锚地-泊位排队论模型。利用Matlab2015计算程序,分别计算出不同类型、等级泊位所需的锚位数及锚地面积需求... 为科学规划锦州港锚地面积,合理利用锚地资源,以排队论理论为基础,通过分析港口船舶类型及吨位情况,划分港口泊位等级,建立船舶-锚地-泊位排队论模型。利用Matlab2015计算程序,分别计算出不同类型、等级泊位所需的锚位数及锚地面积需求,分析表明锦州港现有锚地面积不足。文章根据进港船舶情况科学划分泊位等级,求取不同类型泊位所需的锚地面积,为锦州港锚地规划建设提供参考。 展开更多
关键词 锦州港 锚地面积 排队论 锚位数
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贵港某港口作业区锚地工程锚泊方式对比分析 被引量:1
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作者 兰锦豹 《西部交通科技》 2022年第7期204-206,共3页
锚地工程锚泊方式决定锚地面积、锚泊容量和工程投资等方面,合理正确地选择锚泊方式,可最大限度地减小锚地占用河道水域的面积,减少对航道通航安全的影响,尤其是对自然河面比较狭窄,可利用水域比较有限的内河通航河流具有重要意义。文... 锚地工程锚泊方式决定锚地面积、锚泊容量和工程投资等方面,合理正确地选择锚泊方式,可最大限度地减小锚地占用河道水域的面积,减少对航道通航安全的影响,尤其是对自然河面比较狭窄,可利用水域比较有限的内河通航河流具有重要意义。文章结合贵港境内通航河流实际情况,对某港口作业区锚地工程锚泊方式从投资经济性、水域利用率等方面进行对比分析,以确定最佳锚泊方式,可为区域内类似内河通航河流锚地工程提供参考。 展开更多
关键词 锚地工程 代表船型 抛锚系泊 靠岸系泊 锚地面积
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On-site tests to estimate aquifer permeability of drainage area of south caisson anchorage construction of Taizhou Bridge
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作者 Feng Zhaoxiang Zhao Yanrong 《Engineering Sciences》 EI 2011年第2期20-25,共6页
During the construction of the south caisson anchorage of Taizhou Bridge, the drainage area is located in the lower reaches of the Yangtze River and the permeability of stratums there is considerable. In order to main... During the construction of the south caisson anchorage of Taizhou Bridge, the drainage area is located in the lower reaches of the Yangtze River and the permeability of stratums there is considerable. In order to maintain progress and guarantee safety during the sinking of the caisson, water should be drained in the initial period. Subsequently, detailed information about the aquifer permeability is required to make sure that the drainage will proceed successfully, which consequently necessitates the on-site estimation of the aquifer permeability in the drainage area. Therefore, the traditional pumping test and slug test are implemented respectively on site. The comparison of computational results of these two tests indicates that they are consistent overall. Notwithstanding, as slug test can be conducted with portable facilities in a short time and the manipulation is easy and few people need to be involved, the advantages of slug test is conspicuous compared with the traditional pumping test. It could be speculated that slug test will gain a prevalent application in the measurement of aquifer permeability in the future. 展开更多
关键词 Taizhou Bridge south-anchor caisson pumping test slug test
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