锚拉板组合结构受力特性研究

为研究系杆拱桥吊杆锚拉板组合结构的受力特性,以湖州环漾大桥为背景,对其梁上锚固系统进行实体有限元模拟,首先分析锚拉板系统在设计索力下的受力状态,包括连接件剪力分配比、钢结构应力状态及混凝土应力状态;然后,对其受力特性进行参数化分析。结果表明:①设计荷载作用下,锚拉板、加劲板开孔连接件与端承板连接件三者剪力分配比例约为:46%:33%:21%;②设计荷载作用下,开孔板连接件均处于弹性工作状态,开孔板连接件剪力竖向分布趋势呈现从上至下逐渐减小的趋势,横向分布较为均匀,边列较大;③不设置端承板,连接件最大剪力值略有增加,原端承板剪力主要转移给离端承板近的连接件,使得上、下排剪力分配更为均匀;④不设计开孔板连接件,索力荷载全部由端承板承担,导致锚拉板的受力基本呈现整体均匀受拉的受力状态,其下缘与端承板应力集中更为明显。

130m跨钢管混凝土拱桥设计

以湖州市环漾大桥为背景,先介绍了大桥的总体布置、拱肋、系梁、横梁、吊索及其锚固系统等主要结构的设计;然后对桥梁结构受力进行整体静力分析和局部分析。结果表明,桥梁结构设计合理,验算结果满足要求,吊索梁上锚固采用的锚拉板组合结构受力可靠。最后介绍该桥梁先拱后梁的施工方案。其研究成果可为同类桥梁的设计、计算提供建议和参考。